롱탄 공항은 이 지역 전체를 연결하는 핵심 허브입니다.

sân bay long thành - Ảnh 1. — 작업자들이 여객 터미널 내부에 에스컬레이터 시스템을 설치하고 있다 - 사진: A LOC

롱탄 공항은 단순한 공항이 아니라 남부 지역 전체의 사회 경제적 발전을 연결하는 전략적 연결 고리입니다.

긴급 대응 메커니즘을 적용함으로써 일련의 프로젝트들이 가속화되었다.

롱탄에서 바다 방향으로 향하는 이 도로는 호트람-붕따우-깐조관광 클러스터를 직접 연결하고, 까이멥-티바이-깐조의 환적항, 물류 및 자유무역지대와 연결됩니다.

롱탄 공항을 이용하면 동남부 지역, 중부 고원, 메콩 델타 등지로 편리하게 이동할 수 있습니다. 또한, 이곳은 국제 비즈니스맨과 투자자들이 호치민시의 투티엠 국제금융센터(IFC)에서 업무, 네트워킹, 사업 기회 모색을 위해 방문하기 전 경유하는 관문이기도 합니다.

이러한 주요 지역들을 연결하는 데 있어 도로 교통은 여전히 가장 중요한 기반입니다. 2020년부터 2025년까지는 동남아시아 지역과 전국적으로 고속도로망 구축이 크게 가속화될 전망입니다. 현재까지 롱탄 공항과 연결되는 대부분의 고속도로, 즉 남북 간선 고속도로부터 방사형 도로 및 순환 도로에 대한 투자가 완료되었거나 진행 중입니다.

동시에 호치민시와 동나이 성은 긴밀히 협력하여 다른 주요 교통 프로젝트들을 지속적으로 추진하기 위한 종합적인 해결책들을 시행해 왔습니다. 특히, 긴급 추진 메커니즘과 같은 새로운 규정의 적용 덕분에 프로젝트 절차가 매우 신속하게 진행되어 사업 완료 기간을 약 1년 정도 단축할 수 있었습니다.

대표적인 사례로는 푸미 2차 대교, 깟라이 대교, 롱흥 2차 대교(동나이 2차 대교) 등이 있으며, 이들 프로젝트는 투자자들에게 연구 개발 사업으로 배정되었고 2026년 초 착공이 예상됩니다. 또한 호치민시는 공항에서 해안 관광 및 리조트 밀집 지역까지 직접 연결하는 롱탄-호트람 고속도로 건설 사업도 검토하고 있습니다.

더 빠르게 이동하려면 철도와 지하철이 필요합니다.

그러나 도로로만 연결된 국제공항은 충분하지 않습니다. 이러한 현실을 바탕으로 호치민시와 동나이성은 최근 철도 및 지하철 연결 사업 추진에 박차를 가하고 있습니다. 호치민시는 결의안 188호의 특별 조항과 2025년 철도법의 새로운 규정을 활용하여 지하철 2호선과 투티엠-롱탄 철도를 연계하는 도시철도 노선을 통해 탄손낫 공항과 롱탄 공항을 직접 연결하는 방안을 검토하고 있습니다.

구체적으로, 호치민시는 2026년 1월 15일에 지하철 2호선(탐르엉-벤탄 구간) 건설을 시작할 계획입니다. 벤탄에서 롱탄 공항까지 약 47km 구간은 현재 쯔엉하이그룹(타코)에서 검토 중입니다.

또한, 동나이성은 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔) 건설 사업을 추진 중이며, 이 노선은 동나이 시내를 거쳐 롱탄 공항과 연결될 예정입니다. 총 길이 41.4km에 달하는 이 사업은 2025년부터 2029년까지 총 602억 6,100만 VND의 예산이 투입될 것으로 예상됩니다. 지난 12월 10일, 동나이성 인민회의는 성 인민위원회를 사업 시행 기관으로 지정하는 결의안을 통과시켜 향후 사업 추진의 기반을 마련했습니다.

특히, 롱탄-깐조-벤탄을 잇는 새로운 연결 노선이 점차 모습을 드러내고 있는데, 이는 벤탄-깐조 철도 노선(12월 19일 착공 예정), 깐조 다리(2026년 1월 착공 예정), 그리고 현재 연구 중인 붕따우-깐조 해상 횡단로 건설 등 일련의 프로젝트를 통해 가능해질 전망입니다.

호치민시는 지역의 산업 및 물류 서비스를 지원하는 철도 노선 개발을 가속화하고 산업 및 항만 시스템의 이점을 활용하기 위해 베카멕스(Becamex Corporation)에 바우방(Bau Bang)에서 까이멥(Cai Mep)까지 이어지는 복합 화물 및 여객 철도 노선에 대한 연구 및 투자를 의뢰했으며, 2027년 착공하여 2035년 이전에 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

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덕 푸

출처: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-trong-diem-ket-noi-toan-khu-vuc-20251214231022696.htm