택시 운전사들은 자율주행차 때문에 일자리를 잃을까 두려워하고 있다.

2024년 초, 바이두는 6세대 자율주행차인 RT6를 출시했습니다. 바이두는 2024년 말까지 우한 시내에 RT6 자율주행차 1,000대를 배치할 계획이었습니다.

하지만 자동차 전문 매체 카뉴스차이나에 따르면, 중국 우한의 자율주행 전기택시가 논란을 불러일으키고 있는데, 특히 지난주 이 차량 중 하나가 전기자전거 운전자와 충돌한 사고가 발생한 이후 더욱 그렇습니다.

자율주행차의 등장으로 택시 운전사들의 수입이 감소하고 있다.

사실 자율주행 택시가 다른 도로 이용자들에게 불편을 끼친 것은 이번이 처음이 아닙니다. 더욱이 택시 운전사들은 자율주행 차량으로 인해 일자리를 잃을 위험에 대해 불만을 토로하고 있습니다.

특히, 택시 운전사들은 우한시에 아폴로 고 택시 이용을 제한해달라고 청원하고 있다. 4월 이후 아폴로 고 택시 운전사 159명 중 상당수가 사직했다.

자율주행차가 중국 차량호출 운전기사들의 수입 일부를 잠식하고 있다. (CarNewsChina)

아폴로 고는 전성기 시절 차량 한 대당 하루 평균 20건의 주문을 받을 수 있었습니다. 중국뉴스주간지는 한 운전자의 말을 인용해 현재는 하루에 보통 16~17건 정도의 주문만 받는다고 보도했습니다. 하지만 2~3년 전만 해도 하루 20건의 주문은 흔한 일이었습니다.

객관적으로 볼 때, 자율주행 차량 서비스가 기존 차량 호출 서비스보다 저렴할 수는 있지만, 실제 문제는 다른 요인에서 비롯될 가능성이 높습니다. 우한에서 자율주행 차량은 전체 택시 및 차량 호출 서비스의 약 1%에 불과하므로, 운전기사 수입 감소의 유일한 원인이라고 할 수는 없습니다.

자율주행 택시는 저렴하지만, 여전히 마음에 들지 않는 부분들이 몇 가지 있습니다.

우한에 거주하는 승객 류솽 씨는 한 달에 최소 열 번 이상 자율주행차 서비스를 이용한다고 밝혔습니다. 그녀가 이렇게 자주 이용하는 주된 이유 중 하나는 가격이라고 합니다.

예를 들어, 그녀의 집에서 아이의 학원까지 5km 거리를 이동할 때, 중국의 우버와 같은 디디(Didi)를 이용하면 11~15위안(약 38,000~52,000동)이 들지만, 아폴로 고(Apollo Go)를 이용하면 7.5위안(약 26,000동)밖에 들지 않습니다. 할인 쿠폰을 사용하면 때로는 2.5위안(약 8,700동)까지 가격이 내려갈 수도 있습니다.

하지만 그녀는 자율주행차가 사람이 운전하는 차량보다 시간이 더 오래 걸린다고 지적했습니다. 평소 숙련된 운전자가 운전하는 차량으로는 6~7분이면 도착하는 같은 경로인데, 아폴로 고(Apollo Go) 차량은 신호등이 많은 주요 도로를 우선적으로 이용하기 때문에 10분 이상 걸린다고 했습니다. 또한 보행자나 다른 장애물 때문에 차량이 갑자기 급정거하는 경우가 많아 탑승 경험이 좋지 않다고 덧붙였습니다.

자율주행차가 도로를 공유할 때 발생하는 위험성.

CarNewsChina는 우한에서 자율주행차 관련 민원이 공식 교통 관리 웹사이트에 300건 이상 접수되었다고 지적했습니다. 이러한 민원의 상당수는 자율주행차가 교통 흐름을 방해하거나 신호등과 같은 상황에 느리게 반응한다는 내용입니다.

자율주행차가 관련된 충돌 사고. 사진: CarNewsChina

또한 데이터에 따르면 자율주행차는 교통 상황에서 다른 운전자와의 상호작용으로 인해 올바른 차선에 진입하지 못하는 경우가 많습니다.

최근 소셜 미디어에 유포된 영상 에는 자율주행 택시가 도로 위의 가방을 장애물로 오인하여 멈춰서는 모습이 담겨 있습니다. 한 보행자가 가방을 치워준 후에야 자율주행 차량은 천천히 움직이기 시작했습니다.

자율주행차 개발의 잠재력은 엄청나다.

우한시에서 운전자 없이 운행하는 자율주행차의 수는 4월에 총 70% 증가했으며, 올해 말까지 100%에 도달할 것으로 예상됩니다.

CarNewsChina는 안전 운전 기사 의무 폐지가 아폴로 고(Apollo Go)의 상당한 비용 절감 조치가 될 것이라고 평가했습니다. 또한, 해당 차량을 운영하는 택시 회사인 바이두(Baidu)는 6세대 자율주행차의 가격이 이전 세대에 비해 인하되었다고 주장합니다.

바이두는 RT6 자율주행차 출시 행사에서 차량 가격을 20만 4,600위안(2만 8,350달러)으로 제시했는데, 이는 5세대 모델의 48만 위안(6만 6,100달러)과 비교되는 가격입니다.

현재 아폴로 고는 승차 요금을 보조하면서 손실을 보고 있지만, 내년에는 손익분기점을 넘을 것으로 예상하고 있습니다.

중국 언론 보도에 따르면 아폴로 고(Apollo Go)는 우한시 770만 명의 거주 지역을 포함하는 3,000제곱킬로미터 면적에 걸쳐 3,378.73킬로미터의 실제 경로를 운행하고 있습니다. 또한, 아폴로 고는 전국으로 서비스를 확장할 계획입니다. 앞서 바이두는 2030년까지 100개 도시에 자율주행 전기차 서비스를 제공하겠다는 계획을 밝힌 바 있습니다.

출처: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html