베트남 민간 항공국에 따르면, 올해 상반기 항공사들은 운항 시간을 항공기당 하루 11시간에서 13시간 이상으로 늘렸고, 일부 항공사는 이를 최대 24%까지 늘렸습니다.
하는 동안 세계 항공 시장 제조업체의 엔진 리콜로 인해 함대 규모가 감소하면서 여전히 어려움과 과제에 직면해 있습니다. 베트남 항공 또한, 단종되는 항공기를 대체하고 증가하는 항공 수요를 충족하기 위해 새로운 광동체 항공기를 다수 도입하는 등 다양한 추가 옵션을 모색하고 있습니다. 길이는 68m, 승객석은 367석입니다. 상업용 탑재량은 약 60톤이며, 최대 항속 거리는 12,000km입니다. 보잉 787-10은 현재 보유 기종 중 가장 큰 기종입니다. 베트남 항공 현재의 착취.
보잉이 인도한 최초의 광동체 항공기 베트남 항공은 지난달 세 번째로 항공기를 추가 도입했습니다. 이 광동체 항공기가 운항에 투입되면 베트남 항공의 항공기 규모 확대는 물론, 향후 베트남의 나머지 노선 운항 능력 향상에도 도움이 될 것입니다.
베트남항공 부총괄당 안 투안(Dang Anh Tuan) 씨는 "이번 787-10을 통해 동북아시아 노선을 운항할 계획입니다. 특히 9월에는 뮌헨행 항공편을 추가로 운항할 예정입니다. 이 추가 자원을 통해 효율적인 기종 재배치가 훨씬 더 효과적일 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.
베트남 민간항공국에 따르면, 올해 상반기 항공사들의 운항 시간은 항공기당 하루 11시간에서 13시간 이상으로 늘어났으며, 일부 항공사는 수송량을 최대 24%까지 늘렸습니다. 9월까지 엔진 고장으로 리콜된 항공기 수를 보충하기 위해 4개 국내 항공사의 항공기 7대가 추가 투입될 예정입니다.
베트남 민간항공청(CAA) 딘 비엣 탕 청장은 "우리는 항공사들과 협력하여 신규 항공기 임대 계약을 체결할 수 있도록 접촉, 협상, 그리고 조건을 마련하고 있습니다. 또한 항공사들이 장기 임대-구매 계약을 체결하도록 요구하고 있습니다."라고 말했습니다.
최근 비엣젯 항공은 차세대 광동체 항공기 A330-900 20대를 주문하여 현재 A330-300 기종을 대체할 예정입니다. 비엣젯 항공은 또한 올해 말까지 10대의 신형 항공기를 인도받을 예정이라고 밝혔습니다.
한편, 뱀부 항공은 A320 항공기 3대를 추가로 임대했으며, 4분기에도 추가 임대를 받을 것으로 예상됩니다. 베트남 항공 시장은 연평균 14%의 성장률을 기록하며 세계에서 가장 빠르게 성장하는 시장으로 평가받고 있습니다.
데이비드 슐트(David Schulte) 보잉 동북아시아, 동남아시아 및 오세아니아 상업 마케팅 이사는 "보잉은 베트남 항공사들과 협력하여 연료 소비가 적절한 최신 항공기를 기준으로 미래 항공기 개발의 필요성을 평가하고 결정함으로써 베트남 항공 산업의 발전을 촉진하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
국제선 항공망이 복구되어 중앙아시아, 인도, 호주 등 새로운 시장으로 계속 확장되고 있는 상황에서, 베트남 항공 산업의 발전 모멘텀을 만들어낸 항공기 대수의 증가는 항공 경제 회복이라는 밝은 전망으로 여겨진다.
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