쩐 홍 민 장관은 최근 베트남과 광시 좡족 자치구 간의 협력이 매우 활발하고 효과적이었다고 평가했습니다.
회의에서 쩐 홍 민 장관은 2024년 베트남-광시 무역 거래액이 전년 대비 16.4% 증가한 420억 달러에 이를 것이며, 2025년 1~9월에는 8.2% 증가한 328억 달러에 이를 것으로 예상하며, 이는 베트남-중국 무역 거래액의 약 20%를 차지할 것이라고 밝혔습니다.
화물 노선 19개, 여객 노선 23개
교통 연결성과 관련하여, 양국은 2013년부터 까오방(Cao Bang) 의 따룽(Ta Lung) 2 도로 교량과 꽝닌(Quang Ninh)의 박루안(Bac Luan) 2 도로 교량 건설을 협상하여 완료했습니다. 현재 베트남과 광시좡족 자치구를 연결하는 5쌍의 국경 검문소를 통해 19개의 화물 노선과 23개의 여객 노선이 운영되고 있으며, 광시좡족 자치구를 통해 중국 내 다른 지역으로 연결됩니다.
2025년 5월 25일부터 양국 철도 산업은 동당 철도 국경 검문소를 통해 베트남과 중국 간 국제 여객 열차 운행을 재개했습니다. 2024년 동당-방뜨엉 국경 검문소를 통한 철도 화물 운송량은 39만 4천 톤에 달할 것으로 예상되며, 2025년 1~10월에는 69만 8천 4백만 톤에 달할 것으로 예상됩니다.
쩐 홍 민 장관은 "이러한 수치는 광시가 중국으로 향하는 베트남의 가장 중요한 교통 관문이라는 역할을 확인시켜 줍니다."라고 강조했습니다.
그러나 동당 철도 국경 검역소를 통한 농산물 수출은 방뜨엉 역이 아직 검역을 실시하지 않아 여전히 교착 상태에 빠져 있으며, 포차이를 경유하여 환적해야 하므로 비용이 증가하고 있습니다. 베트남은 광시 좡족 자치구에 중국이 방뜨엉 역에 검역 시스템을 조기에 투자하여 무역을 원활하게 진행하도록 권고해 달라고 요청했습니다.
비 타오 씨는 건설부가 근로자 대표단을 따뜻하게 환영해준 데 대해 감사를 표했습니다.
또한, 비 타오 광시좡족자치구 주석은 베트남 건설부의 따뜻한 환대에 감사를 표했습니다. 그는 또한 베트남과 광시 간의 실질적인 협력을 항상 중시해 온 건설부와 쩐 홍 민 장관에게 감사를 표했습니다.
난닝- 하노이 노선 재개
비 타오 씨에 따르면, 최근 몇 년 동안 두 당사자와 두 국가의 전략적 지도와 베트남 건설부의 강력한 지원으로 베트남과 광시 좡족 자치구 사이의 교통 인프라를 연결하는 협력이 많은 뛰어난 성과를 거두었습니다.
철도와 관련하여, 베트남-중국 국제 철도 노선은 복구되어 안정적으로 운영되고 있으며, 1만 명 이상의 승객을 수송하고 있습니다. 고속도로와 관련하여, 현재 7/11 육로 국경 검문소가 고속도로 시스템에 연결되어 있습니다.
또한 통킹만 항(광시)은 베트남 5개 항구를 연결하는 34개 컨테이너 항로를 개설했습니다. 난닝시에서 호찌민시와 하이퐁으로 가는 항공편이 개설되었습니다. 연초부터 약 4만 명의 승객이 수송되었습니다. 가까운 시일 내에 난닝에서 하노이로 가는 항공편이 재개될 것으로 예상됩니다.
비 타오 씨는 이러한 성과는 베트남 건설부의 관심과 지원 덕분에 가능했다고 말했습니다. 이는 양측이 향후 협력을 더욱 심화해 나가는 데 중요한 토대가 될 것입니다.
이 회의에서 비 타오 광시좡족자치구 주석은 향후 베트남 건설부의 관심과 지원을 기대하며 여러 가지 제안을 했습니다. 특히 그는 양측이 동당에서 하노이까지 표준궤 철도 건설을 우선적으로 추진하고, 몽까이-하롱-하이퐁 철도 관련 사업을 동시에 추진하기 위해 협력할 것을 제안했습니다.
또한 광시는 트라린-동당 고속도로와 치랑-후응이 국경 관문 구간의 건설을 가속화하고, 동시에 광시와 연결되는 추가 고속도로를 연구하고 계획하고자 합니다.
또한 비 타오 씨는 항만 운영, 운송로 개발 및 물류 분야 협력 강화, 내륙 수로 운송과 해상 운송 간 개발 협력 증진의 중요성을 강조했습니다. 동시에 베트남 측이 광시 베이부 걸프 투자 그룹과 하노이 토목공학대학교 간 체결된 교통 분야 스마트 재난 예방 기술 및 인프라 유지관리 및 활용 기술에 관한 중-베트남 공동 실험실 건설을 지속적으로 지원하기를 희망했습니다.
광시가 제안한 협력 내용에 대해, 쩐홍민 장관은 현재 중국 정부가 베트남의 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁 표준궤 철도 노선 계획을 지원하고 있다고 밝혔습니다.
베트남은 또한 이 두 철도 노선에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비 중이며, 이는 국회에 제출하여 투자 정책의 심의와 승인을 받기 위한 기초가 되며, 2030년 이전에 공사를 시작하는 것을 목표로 합니다.
트라린-동당 고속도로 프로젝트와 치랑-후응이 국경 관문 구간과 관련하여 장관은 이러한 프로젝트가 베트남에만 중요한 것이 아니라 베트남-광시 국경 지역의 연결을 강화하고 양측 간의 상품 순환, 무역, 관광 및 경제 협력에 유리한 조건을 조성하는 데 기여한다고 강조했습니다.
장관은 또한 중국의 주요 국제 운송 항구 중 하나인 통킹만 항구(광시)의 역할을 높이 평가했습니다. 이 항구는 전 세계 200개 이상의 항구를 연결하는 네트워크를 갖추고 있습니다.
건설부는 양국 해운기업이 통킹만 항구와 하이퐁 항구 및 베트남의 다른 주요 항구 간 컨테이너 운송 경로의 빈도를 늘리도록 지원하고, 난닝-칸토 노선의 내륙 수로와 해상 운송을 결합한 시범 모델을 연구하여 관련 당국에 보고하고, 각국의 법률을 준수하고 베트남의 국제적 약속과 국제적 관행에 따라 베트남의 심해 항구에서 투자 협력, 물류 및 창고 관리를 촉진합니다.
중-베트남 공동 실험실 건설과 관련하여, 쩐 홍 민 장관은 통킹만 투자 그룹과 하노이 토목공학대학교 간의 협력을 환영했습니다. 이는 베트남의 디지털 전환, 지속가능한 인프라 개발, 그리고 과학기술 역량 강화에 대한 우선순위 방향과 부합하는 전략적 분야입니다.
또한, 실무 회의에서 양측 지도자들은 베트남 국영 해운회사와 박보만 항만 그룹 간 협력 문서 서명식을 지켜보았습니다.
물리치료
출처: https://baochinhphu.vn/thuong-mai-viet-nam-quang-tay-vuot-42-ty-usd-tang-truong-tu-ket-noi-ha-tang-102251126204012252.htm
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