호치민시는 2조 VND 규모의 극장을 건설할 예정이며, 닌꼬 강에 다리를 건설하는 데 5810억 VND가 투입될 예정입니다.

호찌민시는 2조 VND 규모의 극장을 건설할 예정이며, 닌꼬 강에 다리를 건설하는 데 5810억 VND를 투자할 계획입니다.

호찌민시는 투티엠에 약 2조 VND 규모의 심포니, 음악, 무용 극장을 건설할 예정이며, 국도 37B의 닌꼬 강에 닌꾸엉 다리를 건설하는 데 5810억 VND를 투자하고 있습니다.

지난주 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지입니다.

2조 VND 이상의 투자가 이루어진 국도 91호선과 롱쑤옌 우회도로 연결 사업이 개통되었습니다.

2024년 6월 16일 오전, 안장성 롱쑤옌시 우회도로에서 교통부는 안장성 인민위원회 및 껀터시와 협력하여 국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 도로 건설 사업의 착공식을 개최했습니다.

관계자들이 프로젝트 개시 기념식을 거행하고 있습니다.

안장성 인민위원회 레 반 푸옥 부주석은 지방 정부와 주민들을 대표하여 2년여에 걸친 공사 끝에 국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 도로 건설 사업이 완공되어 개통되었다고 발표했습니다. 이번 개통으로 주민들의 오랜 염원이 실현되었으며, 국도 91호선과 롱쑤옌시 중심부의 교통 체증과 사고 발생률 감소에 기여할 뿐만 아니라, 차우독시에서 밤꽁대교까지의 이동 시간이 현재 2시간에서 약 1시간으로 단축될 것으로 기대된다고 밝혔습니다.

국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 도로 건설 투자 사업은 메콩델타 연결 사업의 일환으로, 빈탄현, 돗놋현(깐토시), 롱쑤옌시(안장성)를 통과합니다. 이 사업은 2017년 5월 5일 총리령 제612/QD-TTg호로 원칙적 승인을 받았으며, 2018년 11월 22일 교통부령 제2527/QD-BGTVT호로 투자 승인을 받았습니다. 교통부는 2022년 1월 18일 착공식을 개최했습니다.

본 사업은 15.3km의 신설 구간과 약 2km 길이의 국도 80호선 개선 구간을 포함합니다. 사업은 Km7+877.13 지점에서 시작하여 국도 80호선에서 로테 교차로까지 이어지는 밤꽁교 진입로와 연결됩니다. 이후 국도 80호선을 가로질러 롱쑤옌시를 우회하고, 롱쑤옌교를 통해 지방도 943호선과 롱쑤옌강을 건너 Km23+561.22 지점에서 종료되며, 안장성 롱쑤옌시 내 Km65+000 지점에서 국도 91호선과 교차합니다.

본 사업은 평지 3급 도로 기준에 따라 노반 폭 12m, 노면 폭 11m로 건설되며, 차량 전용 2차선, 혼합 교통용 2차선, 갓길을 포함하고 설계 속도는 시속 80km입니다. 다만, 기존 국도 80호선 확장 구간은 평지 4급 도로 기준(TCVN 4054:2005)에 따라 시속 60km로 건설될 예정입니다. 총 투자액은 2조 1천억 VND 이상이며, 아시아개발은행(ADB)의 공적개발원조(ODA) 차관과 베트남 정부의 자체 자금으로 조달됩니다.

교통부에 따르면, 사업 시행 과정에서 제방 자재 부족(약 160만 m³의 모래), 연약지반 개량 배수층용 굵은 모래 부족으로 인한 개량 방안 조정, 지방 당국의 요청에 따른 보행자 지하도 추가 등 여러 어려움이 있었음에도 불구하고, 교통부의 단호하고 철저하며 시의적절한 지도 덕분에 사업이 성공적으로 완료되었다고 합니다.

국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 도로 건설 사업이 완료되어 개통되었습니다. 이 사업은 교통 체증과 사고를 점진적으로 줄이고, 롱쑤옌시를 통과하는 국도 91호선의 원활하고 끊김 없는 교통 흐름을 보장하며, 메콩델타 지역의 교통망을 완벽하게 연결하는 것을 목표로 합니다. 또한, 이 사업은 기존 교통망을 완성하는 데 매우 중요한 역할을 하며, 안장성 및 껀토시를 비롯한 서남부 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보 강화의 토대를 마련하고 추진력을 제공합니다. 더불어 차우독시에서 밤꽁대교까지의 이동 시간을 단축하여 시민들의 염원을 충족시키고 있습니다.

응우옌 두이 람 교통부 차관은 준공식에서 교통부 산하 기관, 미투안 프로젝트 관리 위원회, 컨설팅 컨소시엄, 건설 계약업체, 특히 건설 현장에서 밤낮으로 온갖 어려움을 극복하고 프로젝트를 성공적으로 완수하기 위해 노력한 근로자, 엔지니어, 관리 직원들에게 찬사를 보냈습니다.

사업의 안전한 운영과 투자 효율성 극대화를 위해 차관은 미투안 사업관리위원회와 관련 기관에 베트남 도로청, 건설투자관리부, 그리고 각급 지방 당국과 긴밀히 협력하여 잔여 부대시설 완공, 효율적인 관리, 유지보수 및 정기 보수, 특히 교통 흐름 유도, 교통 안전 및 운영 중 환경 위생 확보에 중점을 둘 것을 지시했습니다. 이는 기존 교통망 완성에 기여하고, 안장성 및 껀토시, 나아가 서남부 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보 강화의 기반과 원동력을 마련하는 데 도움이 될 것입니다.

꽝찌 산업단지 프로젝트를 동남경제구역에 포함시키는 제안.

꽝찌 개발 합작 유한회사(Quang Tri Development Joint Venture Company Limited)의 탄 잇 량(Tan Yit Liang) 사장에 따르면, 꽝찌성 인민위원회는 2023년 5월 24일자 문서 제2418/UBND-KT호를 통해 꽝찌 산업단지 사업 착공 준비 및 이행과 관련하여 성 당위원회 상무위원회가 인민위원회 및 투자자와 함께 진행한 실무회의 결론을 발표했습니다. 이 문서에 따르면, 꽝찌 산업단지를 동남 꽝찌 경제특구에 편입하는 것과 관련하여 꽝찌성 인민위원회는 다음과 같이 밝혔습니다. "성 차원의 계획이 승인되면, 성 인민위원회는 경제특구 관리위원회에 관련 부서, 기관 및 투자자와 협력하여 규정에 따라 절차를 진행하고, 이를 관할 당국에 제출하여 검토를 받도록 지시할 것입니다."

꽝찌 산업단지 프로젝트는 현재 1단계 건설 단계에 있습니다.

2023년 2월 29일, 총리령 제1737/QD-TTg호를 통해 2021년부터 2030년까지의 꽝찌성 개발계획(2050년까지의 비전 포함)이 공식 승인되었습니다. 이 결정은 "하이랑 지구(동남경제구역)에 위치한 꽝찌 산업단지"를 지정하고 있으며, 제1737/QD-TTg호 부록 XXI에서는 꽝찌 산업단지 사업을 2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 가진 기간 동안 우선적으로 추진해야 할 사업 중 하나로 명시하고 있습니다.

꽝찌 개발 합작 투자 유한회사의 경영진에 따르면, 총리가 꽝찌성 개발 계획을 승인한 지 거의 6개월이 지났습니다. 따라서 회사는 꽝찌성 인민위원회와 꽝찌 경제특구 관리위원회에 꽝찌 산업단지를 동남 꽝찌 경제특구에 통합하기 위한 다음 단계를 신속히 진행해 줄 것을 요청했습니다.

탄잇량 씨는 "꽝찌 산업단지를 동남 꽝찌 경제특구에 통합하면 잠재 투자자를 유치하는 데 있어 프로젝트의 경쟁력이 향상될 뿐만 아니라 동남 꽝찌 경제특구의 전반적인 발전에 긍정적으로 기여할 것이라고 믿습니다."라고 강조했습니다.

꽝찌 산업단지 프로젝트는 2021년 3월 23일 총리로부터 투자 승인을 받은 것으로 알려져 있습니다. 이 프로젝트는 VSIP-아마타-스미토모 투자자들의 합작 투자 회사인 꽝찌 개발 합작 회사(QTIP)가 투자합니다.

본 프로젝트는 481.2헥타르 면적에 총 2조 740억 VND의 투자액이 투입됩니다. 1단계는 97.4헥타르 규모로 약 5040억 VND의 투자액이 투입되며, 2021년에서 2025년 사이에 완공될 예정입니다. 착공은 2023년 12월 15일에 이루어졌습니다.

이는 꽝찌성이 큰 기대를 걸고 있는 산업단지 기반시설 개발 프로젝트로, 더 많은 대규모 2차 투자자들을 유치할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

2023년 12월 15일 기공식에서 5개 기업이 꽝찌 산업단지 부지 임대 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 홍콩(중국)의 윈젠 홀딩 컴퍼니와 싱가포르의 조인 석세스 웰스 컴퍼니는 의류 생산을 계획하고 있으며, 베트남 기업 3곳은 가구 생산과 ​​오토바이 유통 사업을 진행할 예정입니다.

꽝찌 개발 합작 투자 유한회사에 따르면, 현재 시공사는 연말 2차 투자자 유치를 위해 하수처리장 및 주변 지역의 부지 평탄화 작업을 진행하고 있으며, 동시에 하수처리장 시공사 선정 절차도 진행하고 있습니다. 하수처리장 건설은 2024년 8월에 시작될 것으로 예상됩니다.

호치민시는 빈찬 지역에 10.6헥타르 규모의 화학 단지를 건설하기 위해 투자할 준비를 하고 있다.

호치민시 수출가공구역 및 산업단지 관리위원회(Hepza)는 최근 빈찬구 레민쑤언 3 산업단지에 향료 및 화학물질 거래 중앙창고 건립을 가속화하기 위한 문서(문서 번호 1587/BQL-ĐT)를 호치민시 산업통상부에 송부했습니다.

향료 및 화학물질 거래 센터 설립은 화학물질의 구매와 판매를 보다 효율적으로 관리하는 데 도움이 될 것입니다. 사진은 호치민시 중심부에 위치한 화학물질 거래의 중심지인 5군 김비엔 시장의 모습입니다.

Hepza의 문서에 따르면, 산업통상부, Hepza, 그리고 사이공 VRG 투자 주식회사(사이공 VRG 회사) 간의 2022년 9월 회의와 2024년 6월 5일의 가장 최근 회의를 통해 레 민 쑤언 3 산업단지 내 부지 일부를 도시의 향료 및 화학 사업 센터 투자 용도로 할당하는 데 원칙적으로 합의했습니다.

하지만 사이공 VRG 회사의 보고서에 따르면, 해당 회사가 사업체 수, 산업 종류, 규모, 면적 등에 대한 공식 통계를 아직 확보하지 못했기 때문에 합의된 대로 사업이 진행되지 못하고 있습니다.

이는 산업통상부 계획에 명시된 요구 사항을 충족하기 위한 프로젝트 계획 과정과 창고 및 작업장 건설에 영향을 미칩니다.

이 사안이 매우 시급한 만큼, 사업 진행에 차질이 생기지 않도록 하기 위해 헵자는 산업통상부에 사이공 VRG사가 이전할 기업의 수, 화학물질 종류, 규모, 면적 등에 대한 통계를 수집할 수 있도록 지원해 줄 것을 요청합니다. 이를 통해 계획을 수립하고 공장 투자 및 건설을 진행할 수 있을 것입니다.

레민쑤언 3산업단지의 1/2000 축척 계획에 대한 조정이 필요하지 않다고 가정할 때, 산업단지 운영을 위한 절차 및 건설 공사를 완료하는 데 필요한 시간은 약 18개월로 추산됩니다.

프로젝트 진행 상황이 합의된 일정에 부합하지 않을 경우, 헵자는 이 10.6헥타르 부지를 다른 우선 산업 분야의 투자 유치에 활용할 것입니다.

앞서 2016년 호치민시 인민위원회는 8군 7동의 11.2헥타르 부지에 향료 및 화학물질 거래센터를 설립하는 계획을 승인했으나, 시행 과정에서 여러 어려움에 직면하여 현재는 실행 불가능한 상태입니다.

따라서 산업통상부, 헵자(Hepza), 그리고 사이공 VRG 투자 주식회사는 호치민시 인민위원회에 레민쑤언 3 산업단지 A구역의 G구역(G1-G5) 부지(면적 10.6헥타르)를 향료 및 화학제품 거래센터 투자 부지로 선정하는 정책을 승인해 줄 것을 만장일치로 제안했습니다.

향료 및 화학물질 거래를 위한 중앙 집중식 센터에 투자하는 것은 주거 지역의 안전 위험을 초래하는 유해 화학물질의 거래 및 보관 문제를 해결하고, 식품 안전 및 위생 관리, 화재 및 폭발 예방을 강화하는 데 목적이 있습니다.

꽝남성은 해당 사업을 위한 토지 정리 비용으로 1조 8천억 VND 이상의 추가 자금 지원을 요청했습니다.

꽝남성 인민위원회는 최근 교통부에 서한을 보내 국도 14E호선 개선 및 업그레이드 사업에 필요한 보상, 토지 정리 및 재정착을 위한 추가 자금 지원을 제안했습니다.

꽝남성은 국도 14E 개선 및 업그레이드 사업에 대한 보상, 토지 정리 및 재정착을 위한 추가 자금 지원을 요청했습니다.

꽝남성 인민위원회에 따르면, 탕빈현의 국도 14E 확장 및 보수 공사 철도 고가도로 건설 현장에서 현재 59가구, 총 63필지의 토지가 영향을 받고 있다. 이 중 51필지는 토지 보상 대상 확정 서류를 발급받았고, 5필지는 분쟁 ​​중이며, 빈꾸이면의 7필지는 보상 대상 확정 서류 제출을 위한 서류 작성을 진행 중이다.

꽝남성에서 이번 사태로 직접적이고 영구적인 영향을 받은 가구들을 대상으로 실시한 설문조사와 총 보상, 지원 및 재정착 비용 추산 결과, 59가구 중 38가구가 이주 및 재정착을 희망했고, 6가구는 잔류를 희망했으며, 15가구는 이주 또는 잔류 여부를 결정하지 못한 것으로 나타났습니다.

꽝남성 인민위원회는 59가구 전원(63필지)이 이주하는 경우 보상, 지원 및 재정착 비용을 1,111억 5천만 동으로 추산했으며, 재정착 부지는 126필지입니다. 38가구가 이주하는 경우에는 총 보상 및 지원 비용이 555억 7천만 동으로 추산했으며, 재정착 부지는 76필지입니다. 또한, 15가구가 이주 여부를 아직 결정하지 못한 경우에는 보상 및 지원 비용이 357억 동으로 추산했으며, 재정착 부지는 38필지입니다.

따라서 꽝남성 인민위원회는 교통부에 상기 제안된 방안에 따라 국도 14E 확장 및 업그레이드 사업의 남북 철도 고가도로 건설 지역 내 토지 정리 구역 외 토지 수용에 대한 보상, 지원 및 재정착 자금 보충 원칙을 검토하고 합의해 줄 것을 요청합니다. 이는 탕빈현 인민위원회가 가구에 관련 내용을 알리고 규정에 따라 관련 절차를 시행할 수 있는 근거를 마련하기 위함입니다.

꽝남성 탕빈, 히엡득, 푸억선 지역을 통과하는 국도 14E호선(15+270km ~ 89+700km 구간)의 개보수 및 확장 사업이 2023년 3월 7일에 착공된 것으로 알려져 있습니다. 교통부는 베트남 도로청을 사업 주체로 지정했으며, 제4사업관리위원회가 사업 관리를 담당합니다. 이 사업은 2021년부터 2025년까지의 중기 공공투자 계획에 따라 국가 예산으로 지원되며, 총 투자액은 1조 8482억 3900만 동입니다. 사업 시행 기간은 2021년부터 2025년까지입니다.

본 프로젝트는 3개의 입찰 패키지로 나뉘어 진행되었으며, 탄 호앙 롱 건설무역투자합작회사, 투안 안 건설무역개발합작회사(이후 투안 안 그룹으로 개칭), 타이 안 건설투자합작회사로 구성된 컨소시엄이 40km 지점부터 71km 지점까지의 구간 건설을 담당하는 XD02 입찰 패키지를 낙찰받았습니다. XD02 입찰 패키지의 낙찰가는 5,070억 VND를 넘었습니다.

베트남 도로청 산하 사업관리단인 제4사업관리위원회에 따르면, 탕빈현은 총 11.88km/121개 구간의 도로를 인계받았으며, 이 중 2.17km/69개 구간은 길이가 짧거나 주택가로 인해 공사가 진행되지 않은 상태입니다.

현재 보상 대상 여부 평가가 아직 이루어지지 않은 사례가 178건 있습니다. 구체적으로는 철도 고가도로 지역(탕빈현 빈꾸이면) 내에 63가구가 소유한 63필지의 토지가 있습니다.

최근 레 반 둥 꽝남성 당위원회 부서기도 사업 현장을 시찰하고 사업 건설을 원활하게 진행하기 위해 토지 정리 작업을 가속화하도록 지시했습니다.

둥 씨는 이 프로젝트가 최우선 과제이며, 실행상의 장애물을 해결하기 위해 단호한 조치가 필요하다고 강조했습니다. 현재 프로젝트는 70% 완료되었지만, 상당한 작업이 남아 있습니다.

"지방 지도자들과 관련 부서들은 토지 정리 작업의 장애물을 해결하기 위해 단호한 지침을 제시해야 합니다. 필요하다면 마지막 순간까지 공사를 보호하고, 공사를 지연시키는 자들에 대해서는 강력한 법적 조치를 취해야 합니다. 각 지방 정부 부서들은 국도 14E 사업에 대한 논의 시 책임을 회피하지 않고 최대한의 책임감을 가지고 임해줄 것을 당부드립니다."라고 둥 씨는 강조했습니다.

동시에 투자자는 건설 진행 속도를 높이는 동시에 교통 안전과 사업 지역 주민의 복지를 확보하는 데 주의를 기울이고, 발생할 수 있는 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 지방 당국, 부서 및 기관과 긴밀히 협력해야 합니다.

꽝찌성은 1860억 VND 규모의 에너지 펠릿 ​​프로젝트 투자 계획을 승인했습니다.

6월 18일, 꽝찌성 인민위원회는 하일랑 그린에너지 주식회사의 하일랑 에너지 펠릿 ​​생산 공장 프로젝트에 대한 투자 정책 및 투자자 승인을 담은 결정 제1435/QD-UBND호를 발표했습니다.

이 프로젝트의 생산품은 나무 조각으로 만든 에너지 펠릿입니다. (삽화 출처: 인터넷)

이에 따라 해당 프로젝트는 꽝찌성 하이랑현 하이찬면 하이찬 산업단지에서 시행될 예정입니다. 프로젝트 부지는 3헥타르이며, 연간 9만 톤의 에너지 펠릿 ​​생산 능력을 갖출 계획입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 1,860억 VND입니다. 이 중 투자자 자본은 372억 VND이고, 동원 자본은 1,488억 VND입니다.

본 프로젝트는 2024년 4분기부터 기술 기반 시설 및 공장 건물 건설을 시작하여 2025년 3분기에 완공 및 가동될 것으로 예상됩니다.

꽝찌성 인민위원회에 따르면, 꽝찌성 하이랑현 하이찬 산업단지에 위치한 이 프로젝트는 특별우선산업으로 분류되어 토지 임대료, 토지 사용료, 토지 사용세 면제 또는 감면 등 여러 가지 인센티브를 제공받습니다. 또한 법인 소득세와 수입세에 대해서도 우대 조치를 받습니다.

꽝찌성 인민위원회는 투자자가 사업을 예정된 일정에 맞춰 약속된 내용대로 이행할 것을 요구합니다. 또한 투자자는 하이랑현 인민위원회와 협력하여 관련 규정에 따라 사업을 연간 토지이용계획에 포함시켜야 합니다.

꽝찌성 인민위원회는 또한 기획투자부에 투자자가 승인된 일정과 내용에 따라 사업을 이행하도록 감독하고 독려하며, 관련 기관과의 협력을 주도하고 사업 이행 과정에서 투자자가 겪는 어려움과 장애물을 신속하게 해결할 수 있도록 성 인민위원회에 자문하는 임무를 부여했습니다.

보도에 따르면, 하이랑 그린 에너지 주식회사는 2023년 3월 7일 꽝찌성 기획투자국으로부터 최초 사업자등록증을 발급받았습니다. 이 회사는 꽝찌성 하이랑현 하이찬면 하이찬산업단지에 본사를 두고 있으며, 법정 대표는 꽝빈성 동호이시 남리동에 거주하는 판 티엔 둥(1970년생) 씨입니다.

하이랑 그린 에너지 주식회사의 자본금은 400억 VND이며, 그중 람 반 둥 씨가 220억 VND, 판 티엔 둥 씨가 100억 VND, 응우옌 민 타이 씨가 80억 VND를 출자했습니다.

호치민시는 투티엠 지역에 약 2조 VND 규모의 심포니, 음악, 무용 극장을 건설할 예정이다.

호찌민시 인민위원회 사무실은 투티엠 신도시 지역의 심포니, 음악 및 무용 극장 프로젝트 설계 계획과 관련하여 호찌민시 인민위원회 주석의 지시를 전달하는 문서를 관련 부서 및 기관에 송부했습니다.

투티엠 신도시 지역의 심포니, 음악 및 무용 극장 프로젝트 초기 조감도입니다.

시 인민위원회 위원장은 문화체육부에 주도권을 맡기고, 토목 및 산업 건설 투자 사업 관리 위원회와 협력하여 건축 설계, 기능적 활용, 경관, 미학 및 도시 건축 공간과의 조화 및 적합성에 대한 연구를 지속하고 철저히 분석하도록 지시했습니다.

호찌민시 인민위원회 지도부는 설계안 S99(문화 서비스, 문화 상품, 음식 등)의 주요 특징들을 연구하여 설계안 D12를 보완하고 개선할 필요성을 언급했으며, 이를 통해 극장 건축 설계가 현대적이고 다기능적이며 오페라, 심포니, 발레, 까이르엉(베트남 전통 ​​오페라) 및 회의 등 다양한 예술 형식을 수용할 수 있도록 해야 한다고 강조했습니다.

공연을 위한 무대 디자인은 세계에서 가장 현대적인 무대의 요구 사항을 충족해야 하며, 독창적인 예술적 가치를 보여주고 호치민시의 문화유산에 기여해야 합니다.

준비 과정에서는 다른 나라의 유명 극장들의 예술적 디자인을 연구하고 접목하여, 현대적이고 지속 가능한 극장 건축 개념의 기준을 충족하는 디자인을 만들어야 합니다.

호찌민시 인민위원회는 또한 관련 부서와 기관에 호찌민시의 위상에 걸맞은 극장을 건설하기 위해 여러 항목에 대한 민간 투자를 연구하고 장려할 것을 요청했습니다.

앞서 2024년 6월 10일, 토목 및 산업 공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회(이하 "관리위원회")는 호치민시 인민위원회에 문서 제1228/DDCN-BĐH2호를 제출하여, 관리위원회가 Gmp International GmbH(계획 코드 D102, 총 투자액 1조 9,880억 VND의 사업 주체)와 협력하여 해당 프로젝트의 설계 컨설팅 용역 비용 견적을 작성하고 시 인민위원회의 승인을 받아 계약자 선정의 기초 자료로 활용할 것을 제안했습니다.

동시에, 관리 이사회가 터널 기초 설계 도면과 비용 견적서를 제출하여 평가 및 승인을 받을 수 있도록 승인되었으며, 이를 통해 프로젝트는 1975년 4월 30일 남베트남 완전 해방 및 국가 통일 50주년을 기념하는 2025년 4월 30일까지 예정대로 착공될 수 있게 되었습니다.

제3산업단지(응이선 경제특구)의 기반시설 건설 및 운영 투자자를 교체합니다.

레민카이 부총리는 탄화성 응이선 경제특구 제3산업단지 인프라 건설 및 개발 사업에 대한 투자 정책을 조정하는 결정 제525/QD-TTg호에 서명했습니다.

이번 결정에 따라 탄화성 응이선 경제특구 제3산업단지 인프라 건설 및 운영 사업의 투자자가 기존의 중부 베트남 건설 그룹 주식회사에서 응이선 제3산업단지 인프라 투자 및 운영 유한회사로 변경되었습니다.

기획투자부는 투자법 및 관련 법령에 따라 사업에 대한 투자 정책을 평가하고 조정하며, 산업단지에 대한 국가 관리를 수행할 책임이 있습니다.

관련 부처 및 기관은 투자법 및 관련 법률에 규정된 바와 같이, 소관 업무 범위 내의 사업에 대한 투자 정책 조정 평가 내용에 대한 책임을 집니다.

탄화성 인민위원회는 법률에 따라 정보, 데이터 및 보고서의 정확성과 평가 내용의 정확성을 보장하고, 법률에 따라 사업이 지속 시행될 수 있는 조건을 충족하는지 확인하며, 관할 당국이 승인한 계획에 따라 사업 시행을 조직합니다.

본 사업의 토지 관련 절차를 시행하는 동안 토지 취득 조건이 충족되고 토지법 규정에 따라 토지 용도 변경이 허용되는지 확인하십시오. 응이선(Nghi Son) 지역의 벼농사 전용 토지 용도 변경에 충분한 할당량을 배정하여 2024년 4분기 내에 전체 사업 부지의 토지 정리가 완료되도록 하십시오.

해당 기관은 관할 당국의 승인을 받은 사업의 규모, 위치 및 진행 상황에 맞춰 법률에 따라 사업에 필요한 토지 취득, 보상, 부지 정리, 토지 임대 및 용도 변경을 시행해야 합니다. 또한 사업 부지 사용권과 관련하여 분쟁이나 이의 제기가 발생하지 않도록 보장해야 합니다.

관할 구역 내 프로젝트 관련 장애물 및 어려움 해결에 중점을 두고 지원하며, 보상 및 토지 정리 작업을 조직 및 실행하여 관련 규정 및 약속된 기한을 준수하고, 모든 당사자가 합의한 일정에 따라 프로젝트 건설을 위해 투자자에게 토지를 인계하며, 토지 소유권 및 토지 분쟁 관련 문제를 해결하고, 농업 생산 및 프로젝트로 인해 영향을 받는 사람들의 삶에 영향을 미치는 문제들을 해결하기 위해 투자자와 협력합니다.

Nghi Son 산업단지 인프라 개발 투자 유한회사(투자자)는 2025년 4분기 사업 시행 일정 내에 사업의 기술 인프라 건설을 완료할 것을 보장합니다. 또한, 투자자는 사업 시행에 필요한 충분한 자기자본을 확보하고 토지 관련 법규를 준수할 것을 보장합니다.

사업 구역 내 국방 부지의 용도 변경이 불가능한 경우에는 관할 국가 기관의 요구에 따라 사업 구역 규모를 조정해야 합니다.

투자자는 투자 정책 승인 문서의 내용을 준수하지 않아 국가 투자 관리 기관/투자 등록 기관에 의해 사업이 중단/부분 중단되거나 종료/부분 종료되는 경우, 이의 제기 또는 소송을 제기하지 않고, 법규를 준수하며, 모든 비용과 위험을 부담할 것을 약속합니다.

하남-남딘 고속도로 건설 사업(총 사업비 7조 8,500억 VND) 투자 계획을 재제출합니다.

남딘성 인민위원회는 하남-남딘 고속도로 건설 사업(CT.11) 투자 계획을 제안하는 문서 제68/TTr-UBND호를 총리에게 제출했습니다.

남딘을 통과하는 국도 21호선의 일부 구간.

이는 남딘성 인민위원회가 관련 부처 및 기관의 의견을 수렴하고 최종 확정한 하남-남딘 고속도로 투자와 관련하여 지난 3개월 동안 내놓은 두 번째 제안입니다.

Tại Tờ trình số 68, ông Phạm Đình Nghị – Chủ tịch UBDN tỉnh Nam Định kiến nghị người đứng đầu Chính phủ ho phép UBND tỉnh Nam Định lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định (CT.11), giai đoạn 1 từ TP. Phủ Lý, tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định, tỉnh Nam Định. Kinh phí thực hiện lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do UBND tỉnh Nam Định tự bố trí).

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 25,1 km được đề xuất quy mô đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên, đường song hành 2 bên.

Phương án đầu tư dự kiến là đầu tư công kết hợp giữa nguồn vốn đầu tư của Chính phủ ưu tiên cho các công trình trọng điểm quốc gia, nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

하남-남딘 고속도로 건설 사업을 위한 토지 정리 작업은 남딘성과 하남성 인민위원회가 자체 예산을 투입하여 진행하고 있습니다.

Đối với đoạn BOT (từ trạm thu phí Mỹ Lộc tỉnh Nam Định đến Quốc lộ 10, TP. Nam Định dài khoảng 3,9 km) hết hạn thu phí năm 2028, sau khi được cấp có thẩm quyền đồng ý cho phép được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, UBND tỉnh Nam Định sẽ lên phương án đàm phán để thanh lý hợp đồng vào năm 2025 (thời điểm dự kiến khởi công dự án) bằng ngân sách tỉnh để đầu tư đồng bộ theo quy mô đường cao tốc trên toàn tuyến, đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên có liên quan.

Cũng tại Tờ trình số 68, UBND tỉnh Nam Định kiến nghị Thủ tướng giao địa phương này làm cơ quan chủ quản triển khai Dự án xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định.

“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.

남딘성 인민위원회의 제안에 따르면, 하남성-남딘 고속도로 건설 사업은 푸리시(하남성)에서 남딘시(남딘성)까지 이어지는 기존 국도 21B호선의 전체 도로면을 활용, 확장, 보수 및 개량하는 것을 기반으로 시행될 예정이며, TCVN 5729-2012에 따라 양방향 비상정차선을 갖춘 4차선 고속도로, 설계 속도 100km/h, 평지 4급 도로 기준에 부합하는 양방향 차선 및 서비스 도로를 포함하고, 주요 교차로에는 고가도로와 교량 등을 건설할 계획입니다.

본 프로젝트의 총 투자액은 약 7조 8,500억 VND이며, 여기에는 고속도로 건설(24km) 약 1조 4,630억 VND, 교량 건설 약 2조 5,400억 VND, 노선 양쪽의 병행 도로 건설(48km) 약 1조 2,190억 VND, 조명 시스템, ITS 시스템 및 기타 부대 시설 건설 약 3,260억 VND, 토지 매입 비용 약 1조 VND, 컨설팅 비용, 프로젝트 관리 비용 및 기타 비용 약 5,060억 VND, 그리고 예비비 약 1조 2,820억 VND가 포함됩니다.

관할 당국의 승인을 받으면 하남-남딘 고속도로 건설 프로젝트는 2025년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

예시 이미지.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html