호치민시, 2조동 규모 극장 건설 예정, 닌코강 다리 건설에 ​​5810억동 투입

호치민시, 2조동 규모 극장 건설 예정, 닌코강 다리 건설에 ​​5810억동 투입

호치민 시는 투티엠에 약 2조 VND 규모의 심포니, 음악, 발레 극장을 건설할 예정입니다. 국도 37B호선의 닌코 강에 닌끄엉 다리를 건설하는 데 5,810억 VND를 투자할 예정입니다.

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

국도 91호선과 롱쑤옌 우회도로를 연결하는 프로젝트가 2조 VND 이상의 투자 자본으로 시작되었습니다.

2024년 6월 16일 오전, 안장성 롱쑤옌시 우회도로에서 교통부는 안장성 인민위원회와 칸토시와 협력하여 국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 노선을 건설하는 프로젝트의 준공식을 개최했습니다.

대표단은 프로젝트 개회식을 진행했습니다.

안장성 인민위원회 부위원장인 레 반 푸옥은 지방 정부와 주민을 대표하여 2년여의 공사 끝에 국도 91호선과 롱쑤옌 시 우회도로를 연결하는 노선을 건설하는 프로젝트가 완료되어 운행 자격을 얻었으며, 주민의 기대에 부응하여 롱쑤옌 시의 중심지인 국도 91호선의 교통 체증과 교통사고를 줄이는 데 기여하고, 동시에 차우독 시에서 밤콩 다리까지의 이동 시간을 현재 2시간에서 약 1시간으로 단축할 것이라고 말했습니다.

국도 91호선과 롱쑤옌시 우회도로를 연결하는 노선을 건설하는 투자 프로젝트는 빈탄현, 토트놋현(깐토시), 롱쑤옌시(안장성)를 통과하는 메콩 삼각주 연결 프로젝트의 전체 규모의 일부이며, 2017년 5월 5일자 결정 612/QD-TTg를 통해 총리의 승인을 받았습니다. 2018년 11월 22일, 교통부는 결정 2527/QD-BGTVT를 통해 이 프로젝트에 대한 투자를 승인했으며, 교통부는 2022년 1월 18일에 기공식을 가졌습니다.

이 프로젝트는 15.3km 길이의 신설 도로와 약 2km 길이의 80번 국도 구간을 개선 및 개보수하는 공사입니다. 프로젝트의 시작 지점은 7번 국도 877.13km 지점으로, 80번 국도에서 로테 교차로까지 Vam Cong 다리 진입로와 연결됩니다. 이후 롱쑤옌 시를 우회하여 80번 국도를 건넌 후, 롱쑤옌 다리를 통해 943번 지방도로와 롱쑤옌 강을 건너 23번 국도 561.22km 지점의 종점, 65000km 지점의 91번 국도와 연결되는 지점에 도달합니다.

투자 규모는 3급 평지 도로 기준에 따라 노반 폭 12m, 노면 폭 11m(자동차 2차선, 혼합 2차선, 노변 포함)이며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 기존 80번 국도를 개보수 및 업그레이드하는 구간은 4급 평지 도로 기준에 따라 투자되며, 속도는 시속 60km입니다(TCVN 4054:2005 기준). 총 투자액은 2조 1,000억 동(VND) 이상으로, 아시아개발은행(ADB)의 ODA 차관과 베트남 정부의 자본금으로 구성됩니다.

교통부에 따르면, 프로젝트를 시행하는 동안 도로바닥 자재(모래 약 160만 m3)가 부족하고, 연약토 처리 시 배수를 위한 모래 쿠션을 만드는 조립모래 공급원이 부족하여 연약토 처리 용액을 조정해야 했으며, 현지의 요청에 따라 교량 설계를 변경 및 조정하여 교량 아래에 주택 지하도를 추가하는 등 몇 가지 어려움이 있었지만 교통부의 과감하고 긴밀하며 시기적절한 지시 덕분에 프로젝트는 성공적으로 완료되었습니다.

국도 91호선과 롱쑤옌 시 우회도로를 연결하는 노선을 건설하는 프로젝트가 완료되어 운영에 들어갔습니다.이로 인해 교통 체증과 사고가 점차 줄어들고, 국도 91호선이 롱쑤옌 시를 통과할 때 원활하고 연속적인 도로 교통이 보장되며, 메콩 삼각주 지역의 교통망이 완벽하게 연결되었습니다.또한 이 프로젝트는 기존 교통망을 완성하고, 사회 경제적 발전을 촉진하고, 안장성, 특히 칸토 시와 남서부 지역 전체의 국방과 안보를 강화하는 기반과 원동력을 마련하는 데 기여하는 매우 중요한 사업입니다.동시에 사람들의 기대에 부응하여 차우독 시에서 밤콩 다리까지의 이동 시간을 단축했습니다.

교통부 차관 응우옌 두이 람은 행사에서 준공식 명령을 내리며 교통부 산하 기관, 미투안 프로젝트 관리 위원회, 컨설팅 합작 회사, 건설 계약자, 특히 건설 현장에서 밤낮으로 일하며 모든 어려움을 극복하고 프로젝트를 완료하기 위해 노력한 근로자, 엔지니어, 관리자들을 칭찬했습니다.

프로젝트가 안전하게 운영되고 투자 효율성을 높이기 위해 부장관은 미투안 프로젝트 관리 위원회와 관련 기관이 베트남 도로 관리국, 건설 투자 관리부 및 지방 당국과 긴밀히 협력하여 남은 보조 항목을 완료하고, 정기적인 관리 및 유지 보수 작업을 시행하고, 교통 흐름 안내에 특히 주의를 기울이고, 교통 안전을 보장하고, 운영 중 환경 위생을 유지하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 기존 교통망의 완성에 기여하고, 사회 경제적 발전을 촉진하는 기반과 원동력을 만들고, 안장성, 특히 칸토시 및 일반적으로 남서부 지역의 국방과 안보를 강화합니다.

광트리 산업단지 프로젝트를 동남경제권에 편입하는 방안

Quang Tri Development Joint Venture Company Limited의 사장인 Tan Yit Liang 씨에 따르면, 광트리성 인민위원회가 2023년 5월 24일자 문서 번호 2418/UBND-KT에서 광트리 산업단지 프로젝트의 실행 현황 및 시작 준비에 대한 성 인민위원회 및 투자자와의 작업 회의에서 성 당위원회 상임위원회의 결론을 발표한 것을 이행하고 있습니다. 따라서 광트리성 인민위원회는 광트리 산업단지를 동남 광트리 경제 구역에 포함하는 내용에 대해 다음과 같이 언급했습니다. "성 계획이 승인되면 성 인민위원회는 경제 구역 관리 위원회가 주재하고 관련 부서, 지사 및 투자자와 협력하여 규정에 따라 절차를 수행하여 유관 당국에 검토를 위해 제출하도록 지시할 것입니다."

광트리 산업단지 프로젝트는 1단계 공사 중입니다.

2023년 2월 29일, 2050년 비전을 담은 2021년부터 2030년까지의 광찌성 계획이 총리령 제1737/QD-TTg호를 통해 공식 승인되었습니다. 이 결정은 "광찌 산업단지 - 하이랑 지구(동남부 경제특구)"를 인정했습니다. 또한, 제1737/QD-TTg호의 부록 XXI에서도 광찌 산업단지 사업이 2050년 비전을 담은 2021년부터 2030년까지의 기간 중 우선 추진 사업 중 하나로 인정되었습니다.

광찌개발 합작투자회사 대표에 따르면, 총리가 광찌성 계획을 승인한 지 거의 6개월이 지났습니다. 따라서 회사는 광찌성 인민위원회와 광찌경제구 관리위원회가 광찌산업단지를 동남광찌경제구 관할로 편입하기 위한 후속 조치를 조속히 추진할 것을 권고합니다.

Tan Yit Liang 씨는 "Quang Tri 산업단지를 동남 Quang Tri 경제 구역에 유치하면 잠재적 투자자를 유치하는 프로젝트 경쟁력이 강화되고 동시에 동남 Quang Tri 경제 구역의 전반적인 개발에 긍정적으로 기여할 것으로 믿습니다."라고 강조했습니다.

광트리 산업단지 프로젝트는 2021년 3월 23일 총리의 승인을 받은 것으로 알려졌습니다. 이 프로젝트는 광트리 개발 합작 투자 회사(QTIP, 투자자 VSIP-아마타-스미토모의 합작 투자 회사)가 투자합니다.

이 프로젝트의 토지 이용 규모는 4,81.2헥타르이며, 총 투자 자본금은 2조 740억 동입니다. 1단계 프로젝트는 97.4헥타르 규모이며, 총 투자 자본금은 약 5,040억 동입니다. 2021년부터 2025년까지 진행될 예정입니다. 이 프로젝트는 2023년 12월 15일에 시작되었습니다.

광트리 성은 이 산업단지 인프라 투자 프로젝트로 대규모 2차 투자자를 더 많이 유치할 것으로 기대하고 있습니다.

2023년 12월 15일 프로젝트 기공식에서 5개 기업이 광찌 산업단지 내 부지 임대를 위한 양해각서(MOU)에 서명했습니다. 그중 홍콩(중국)의 윈젠 홀딩 컴퍼니(Winzen Holding Company)와 싱가포르의 조인 석세스 웰스 컴퍼니(Join Success Wealth Company)는 이 산업단지에서 의류 생산을 진행할 계획이며, 베트남 기업 3곳은 가구 생산 및 오토바이 유통에 참여할 예정입니다.

광찌개발 주식회사에 따르면, 시공사는 현재 연말 2차 투자자 유치를 위해 폐수 처리 시설 및 주변 지역의 평탄화 작업을 진행 중이며, 동시에 폐수 처리 시설 시공사 선정도 진행 중입니다. 폐수 처리 시설은 2024년 8월까지 완공될 예정입니다.

호치민시, 빈찬성 10.6헥타르 화학센터 투자 준비

호치민시 수출가공산업단지(Hepza) 관리위원회는 호치민시 산업통상부에 문서 번호 1587/BQL-DT를 발송했습니다. 이 문서는 빈찬구, 레민쑤언 3 산업단지에 향료 및 화학물질 거래를 위한 중앙창고 건설을 가속화하기 위한 것입니다.

향료 및 화학 물질 거래 센터 건설은 화학 물질의 매매를 더욱 효율적으로 관리하는 데 도움이 될 것입니다. 사진은 호찌민시 중심부에 위치한 5군 낌비엔 시장으로, 화학 물질이 거래되는 곳입니다.

Hepza 문서 내용에 따르면, 2022년 9월과 2024년 6월 5일 산업무역부와 Hepza 및 Saigon VRG Investment Joint Stock Company(Saigon VRG Company) 간의 최근 회의를 통해, 그들은 Le Minh Xuan 3 산업단지의 토지 기금 일부를 확보하여 도시의 향료 및 화학 사업 센터에 투자하는 정책에 합의했습니다.

그러나 지금까지의 시행은 합의된 일정대로 이루어지지 않았습니다. 사이공 ​​VRG 회사의 보고서에 따르면, 해당 회사는 기업 수, 산업, 규모, 면적 등에 대한 공식 통계를 갖고 있지 않기 때문입니다.

이는 산업통상부 프로젝트에 따른 프로젝트 수립 과정과 요구 사항을 충족하는 창고 건설에 영향을 미칩니다.

이 프로젝트가 매우 시급하기 때문에 실행 진행에 지장을 주지 않기 위해 Hepza는 산업무역부에 Saigon VRG 회사가 이전한 기업의 수, 화학물질의 종류, 규모, 면적 등을 조사하여 계획과 계획을 수립하고 공장 건설에 대한 투자를 진행할 수 있도록 지원해 달라고 요청했습니다.

절차를 완료하고 건설 공사를 완료하여 가동에 들어가기까지는 약 18개월이 걸릴 것으로 예상됩니다(레민쑤언 3 산업단지의 1/2000 계획을 조정할 필요가 없는 경우).

만약 실행 진행 상황이 합의된 대로 이루어지지 않을 경우, Hepza는 이 10.6ha 지역을 다른 우선 산업에 대한 투자 프로젝트를 유치하는 데 사용할 예정입니다.

앞서 2016년 호치민시 인민위원회는 8군 7구 11.2헥타르 부지에 향료·화학제품 거래센터 건설을 원칙적으로 허용하기로 합의했습니다. 그러나 지금까지 건설은 많은 어려움에 직면해 실현 가능하지 않았습니다.

이에 따라 산업통상부, 헵자, 사이공 VRG 투자 주식회사는 호치민시 인민위원회에 향료 및 화학 사업 센터에 투자하기 위해 면적 10.6헥타르의 레민쑤언 3 산업단지 A구역 G(G1-G5) 부지를 선정하는 정책을 승인해 줄 것을 건의하기로 합의했습니다.

농축 화학물질 및 향료 거래 센터에 대한 투자는 주거 지역에서 안전을 위협하는 위험한 화학물질의 거래 및 저장 상황을 해결하고, 식품 위생 및 안전 문제를 관리하며, 화재 및 폭발을 예방하는 것을 목표로 합니다.

광남성은 1조 8,000억 VND 이상의 프로젝트 부지 정리를 위해 추가 자금을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 교통부에 국도 14E 업그레이드 프로젝트에 대한 보상, 부지 정리, 재정착을 위한 추가 자금 지원을 제안하는 문서를 보냈습니다.

광남성은 국도 14E 개선 및 보수 프로젝트에 대한 보상, 부지 정리, 재정착을 위한 자금을 추가할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 탕빈구를 통과하는 국도 14E호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트의 철도 고가도로 위치에서 현재 철도 고가도로의 영향을 받은 가구는 59가구이며, 토지 면적은 63필지입니다. 이 중 51필지에 대한 보상 자격을 얻기 위한 서류가 발급되었고, 5필지는 분쟁 ​​중이며, 빈꾸이 사의 7필지 토지는 보상 자격을 얻기 위한 서류 제출을 완료 중입니다.

광남성 조사에 따르면, 이러한 사건들은 가구의 삶과 보상, 지원 및 재정착에 드는 총 비용에 직접적이고 영구적인 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 59가구 중 38가구는 이주 의사를 표명했고, 59가구 중 6가구는 잔류를 원했으며, 59가구 중 15가구는 잔류할지 떠날지 망설였습니다.

광남성 인민위원회는 59가구(63필지) 전체가 이주하는 경우 보상, 지원 및 재정착 비용이 1,111억 5천만 동, 재정착 필지 126개로 추산했습니다. 38가구가 이주하는 경우, 이주한 38가구에 대한 보상 및 지원 비용은 총 555억 7천만 동, 재정착 필지 76개, 잔류 또는 이주 여부를 망설이는 15가구에 대한 보상 및 지원 비용은 총 357억 동, 재정착 필지 38개로 추산했습니다.

이에 광남성 인민위원회는 교통부에 국도 14E호선 개량 및 업그레이드 사업의 남북철도 고가도로 토지개간 구역 외 회복지에 대한 보상, 지원 및 재정착을 위한 기금 보충 정책을 상기 방안에 따라 검토하고 합의해 줄 것을 요청합니다. 이를 통해 탕빈구 인민위원회는 규정에 따라 가구에 알리고 관련 절차를 이행할 수 있는 기반을 마련할 수 있습니다.

꽝남성 탕빈, 히엡득, 푸옥썬 현을 통과하는 14E 국도(km15+270~km89+700 구간)의 개보수 및 업그레이드 사업이 2023년 3월 7일에 시작된 것으로 알려졌습니다. 교통부는 베트남 도로청을 투자자로 지정했으며, 사업관리위원회 4가 이 사업을 관리하는 부서로 지정되었습니다. 이 사업은 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획에 따라 국가 예산으로 총 1조 8,482억 3,900만 동(VND)을 투자하여 2021년부터 2025년까지 진행될 예정입니다.

이 프로젝트는 3개 패키지로 나뉩니다. 탄호앙롱 투자·건설·무역 주식회사 - 투안안 개발·건설·무역 주식회사(이후 투안안 그룹 주식회사로 변경) - 타이안 투자·건설 주식회사의 합작 투자로 km40+00~km71+500 구간을 건설하는 XD02 패키지가 낙찰되었습니다. XD02 패키지의 낙찰가는 5,070억 VND(약 1조 2천억 원)가 넘습니다.

베트남 도로 관리국 산하 프로젝트 관리 위원회 4(프로젝트 관리 부서)에 따르면, 탕빈구는 11.88km/121개 구간을 인계했는데, 이 중 2.17km/69개 구간은 길이가 짧고 가구가 공사를 방해하여 건설되지 않았습니다.

아직 보상 자격을 위한 감정 서류를 제출하지 않은 사례가 178건 있습니다. 특히, 철도 고가도로 지역(탕빈군 빈꾸이사)에는 63가구에 속하는 63필지가 있습니다.

최근, 광남성 당위원회 부서기인 레반중도 프로젝트를 시찰하고 프로젝트 건설을 위한 부지 정리 진행을 가속화하도록 지시했습니다.

둥 씨는 이 프로젝트가 핵심 프로젝트이며, 시행 과정에서 발생하는 장애물을 획기적으로 제거하는 데 최우선 순위를 두어야 한다고 강조했습니다. 현재 프로젝트 진행률은 70%이지만, 아직 해야 할 일이 많습니다.

"지역 지도자와 부서는 장애물 제거를 위한 부지 정리 작업에 단호하게 지시해야 합니다. 긴급히 작업을 진행해야 할 경우에는 공사를 보호하고 지연 시 공사를 강제로 진행해야 합니다. 지방 부문과 관련하여, 국도 14E 사업을 논의할 때는 매우 책임감 있게 임하고, 서로 밀리는 상황을 피해야 합니다."라고 중 씨는 강조했습니다.

동시에 투자자들은 지방자치단체, 부서, 지부와 긴밀히 협력하여 발생하는 문제를 처리하고, 공사 진행 속도를 높이고, 프로젝트 지역의 교통 안전과 사람들의 삶을 보장하는 데 주의를 기울여야 합니다.

광찌성, 1,860억 VND 에너지 펠릿 ​​프로젝트 투자 정책 승인

6월 18일, 광트리성 인민위원회는 투자 정책을 승인하고 동시에 하이랑 그린 에너지 주식회사의 하이랑 에너지 펠릿 ​​공장 프로젝트 투자자를 승인하는 결정 제1435/QD-UBND를 발표했습니다.

프로젝트 제품은 목재칩으로 만든 에너지펠릿입니다. - 일러스트 사진 (출처: 인터넷)

따라서 본 프로젝트는 꽝찌성 하이랑구 하이찬사 하이찬 산업단지에서 진행됩니다. 본 프로젝트의 부지 면적은 3헥타르이며, 연간 9만 톤의 제품 생산을 목표로 하고 있습니다. 제공되는 제품과 서비스는 에너지 펠릿입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 1,860억 VND입니다. 이 중 투자자 자본금은 372억 VND이고, 동원 자본금은 1,488억 VND입니다.

이 프로젝트는 2024년 4분기부터 기술 인프라 항목, 공장 등의 건설을 시작하여 2025년 3분기에 완료되어 가동될 것으로 예상됩니다.

꽝찌성 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트는 꽝찌성 하이랑구 하이찬 산업단지에서 시행됩니다. 하이찬 산업단지는 규정상 특별우대 산업에 속하므로 토지 임대료, 토지 사용료, 토지 사용세 면제 및 감면, 법인소득세 및 수입세 감면 등 다양한 혜택을 누리고 있습니다.

꽝찌성 인민위원회는 투자자들에게 약속된 내용에 따라 프로젝트를 일정에 맞춰 시행할 것을 요청합니다. 하이랑현 인민위원회와 협력하여 규정에 따라 프로젝트를 연간 토지 이용 계획에 추가하십시오.

광찌성 인민위원회는 또한 기획투자부에 투자자들이 투자정책에서 승인한 일정과 내용에 따라 프로젝트를 시행하도록 감독하고 촉구하는 업무를 맡겼습니다. 또한 관련 기관과 협의하고 주재하며, 프로젝트 시행 과정에서 투자자들이 겪는 어려움과 장애물을 신속히 제거하도록 성 인민위원회에 조언했습니다.

해랑그린에너지 주식회사는 2023년 3월 7일 광찌성 기획투자부로부터 최초로 사업자등록증을 취득한 것으로 알려졌습니다. 이 기업은 광찌성 해랑구 해찬읍 해찬산업단지에 본사를 두고 있으며, 1970년생인 판티엔중 씨가 법정대리인으로 광빈성 동호이시 남리구에 거주하고 있습니다.

하이랑 그린 에너지 주식회사의 정관 자본금은 400억 동이며, 람 반 중 씨는 220억 동, 판 티엔 중 씨는 100억 동, 응우옌 민 타이 씨는 80억 동을 출자했습니다.

호치민 시는 투티엠에 약 2조 VND 규모의 교향곡, 음악, 발레 극장을 건설할 예정이다.

호치민시 인민위원회 사무실은 방금 호치민시 인민위원회 위원장의 지시를 투티엠 신도시 지역의 교향악, 음악, 발레 극장 프로젝트 설계 계획에 전달하는 문서를 관련 부서와 기관에 보냈습니다.

투티엠 신도시 지역의 교향악, 음악, 무용 극장 프로젝트에 대한 초기 관점.

시 인민위원회 위원장은 문화체육부를 임명하여 토목 및 산업 공사 건설에 대한 투자 관리 위원회와 협력하고, 건축 설계, 기능성, 동기화, 경관, 미학 및 도시 건축 공간과의 적합성 등을 지속적으로 연구하고 신중하게 분석하도록 했습니다.

호치민시 인민위원회 지도자들은 S99 설계 계획의 몇 가지 뛰어난 특징(문화 서비스, 문화 상품, 요리 등)을 연구하여 D12 설계 계획을 보완하고 완성하고, 오페라, 교향곡, 발레, 개량 오페라, 세미나 등 다양한 유형의 공연 예술을 공연할 수 있는 현대적이고 다기능적인 극장을 건설하기 위한 건축 설계 계획을 확보할 필요가 있다고 지적했습니다.

공연을 위한 무대 디자인은 세계에서 가장 현대적인 무대의 요구 사항을 충족해야 하며, 공연 예술의 독특한 가치를 보여주고 호치민시의 문화 유산을 형성해야 합니다.

준비 과정에는 다른 나라의 유명 극장의 예술적 디자인을 조사하고 흡수하는 것이 필요하며, 이를 통해 현대적이고 지속 가능한 극장 건축 아이디어의 기준을 확립해야 합니다.

호치민시 인민위원회는 또한 각 부서와 지부에 호치민시의 위상에 걸맞은 극장을 건설하기 위해 일부 항목에 대한 사회적 투자를 연구하고 촉구할 것을 요청했습니다.

이전에 2024년 6월 10일, 토목 및 산업 공사 건설 투자 프로젝트 관리위원회(이하 관리위원회)는 문서 번호 1228/DDCN-BDH2를 발행하여 호치민시 인민위원회에 보냈으며, 관리위원회가 Gmp International GmbH Company(프로젝트 코드 D102 작성자 - 총 투자액 1,9880억 VND)와 협력하여 프로젝트 설계 컨설팅 비용 견적을 작성하여 호치민시 인민위원회에 제출하여 계약자 선정을 위한 기초로 승인을 받도록 지시하는 내용을 제안했습니다.

동시에, 1975년 4월 30일~2025년 4월 30일 남조선의 완전한 해방과 조국통일 50주년을 기념하여 프로젝트 건설이 원활하게 진행되도록 지하 기초에 대한 시공 도면 및 견적을 제출하도록 관리위원회에 승인합니다.

산업단지 3호 - 응이손 경제특구 인프라 구축 및 활용 프로젝트 투자자 변경

레 민 카이 부총리는 방금 타인호아성, 응이손 경제구역, 3번 산업단지의 인프라 건설 및 개발에 투자하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 조정하는 결정 제525/QD-TTg에 서명했습니다.

결정에 따르면, 탄호아성, 응이손 경제구역, 공업단지 3호의 인프라 건설 및 개발에 투자하는 프로젝트의 투자자(구 중앙건설그룹 주식회사)는 이제 투자자를 응이손 공업단지 3호 인프라 투자 및 개발 유한회사로 변경했습니다.

기획투자부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책의 평가 및 조정, 산업단지의 국가관리 시행에 관한 과제를 담당합니다.

관계부처는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 부처의 기능과 업무에 속하는 사업에 대한 평가 및 투자정책 조정 내용을 담당합니다.

탄호아성 인민위원회는 법률의 규정에 따라 정보, 보고된 데이터 및 평가 내용의 정확성을 보장하고, 법률의 규정에 따라 프로젝트가 계속 시행될 수 있는 충분한 조건을 갖추고 있는지 확인하고, 유관 기관에서 승인한 계획에 따라 프로젝트 시행을 조직합니다.

프로젝트 관련 토지 절차 시행 시 토지법 규정에 따라 토지 회복 및 토지 용도 변경 허가 조건을 확보하십시오. 2024년 4분기까지 전체 프로젝트에 대한 부지 정리를 완료할 수 있도록 응이썬 타운의 벼농사 용도 변경을 위한 충분한 목표를 설정하십시오.

사업 시행을 위한 토지 취득, 보상, 부지 정리, 토지 임대, 토지 용도 변경 등 절차를 법률에 따라, 사업 규모, 위치, 진행 상황 등을 관할 기관의 승인을 받은 문서에 따라 체계적으로 처리합니다. 또한, 사업 부지 사용권과 관련하여 분쟁이나 이의가 발생하지 않도록 조치합니다.

담당 업무는 다음과 같습니다. 담당 업무는 다음과 같습니다. 책임 있는 프로젝트와 관련된 문제와 어려움을 지원하고 해결하는 데 중점을 둡니다. 보상 및 부지 정리 작업을 시행하고 규정과 약속된 일정을 준수하도록 합니다. 당사자들이 합의한 일정에 따라 프로젝트를 건설하기 위해 투자자에게 부지를 인계합니다. 토지 원산지 및 토지 분쟁과 관련된 문제를 해결합니다. 투자자와 협력하여 농업 생산과 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 삶에 영향을 미치는 문제를 해결합니다.

응이손 산업단지 인프라 투자 및 개발 회사 3호(투자자)는 2025년 4분기에 투자 프로젝트 시행 일정에 따라 프로젝트의 기술 인프라 투자 및 건설을 완료하도록 보장합니다. 프로젝트 시행에 필요한 충분한 자본을 확보하고 토지 관련 법률 규정을 준수합니다.

사업시행구역 내 국방부지 용도변경이 불가능한 경우, 관계 국가기관의 요청에 따라 사업구역 규모를 조정합니다.

투자자가 투자 정책 승인 문서의 내용을 적절히 이행하지 못할 경우 국가 투자 관리 기관/투자 등록 기관에서 프로젝트가 중단/일부 중단 또는 종료/일부 종료로 결정되는 경우, 어떠한 불만이나 소송도 제기하지 않고 법률 규정을 준수하며 모든 비용과 위험을 부담할 것을 약속합니다.

하남-남딘 고속도로 투자계획 재제출, 7조8,500억동 규모

남딘성 인민위원회는 하남-남딘 고속도로 건설 프로젝트(CT.11)에 대한 투자 계획안을 담은 문서 68/TTr-UBND를 총리에게 보냈습니다.

남딘을 통과하는 21번 국도의 일부 구간.

이는 남딘성 인민위원회가 하남-남딘 고속도로 투자에 관해 관련 부처와 지부의 의견을 수렴하여 완성한 후, 지난 3개월 동안 발표한 두 번째 보고서입니다.

Tại Tờ trình số 68, ông Phạm Đình Nghị – Chủ tịch UBDN tỉnh Nam Định kiến nghị người đứng đầu Chính phủ ho phép UBND tỉnh Nam Định lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định (CT.11), giai đoạn 1 từ TP. Phủ Lý, tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định, tỉnh Nam Định. Kinh phí thực hiện lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do UBND tỉnh Nam Định tự bố trí).

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 25,1 km được đề xuất quy mô đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên, đường song hành 2 bên.

Phương án đầu tư dự kiến là đầu tư công kết hợp giữa nguồn vốn đầu tư của Chính phủ ưu tiên cho các công trình trọng điểm quốc gia, nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Công tác giải phóng mặt bằng phục vụ Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định được UBND tỉnh Nam Định, Hà Nam cam kết tự bố trí ngân sách 2 tỉnh để thực hiện.

Đối với đoạn BOT (từ trạm thu phí Mỹ Lộc tỉnh Nam Định đến Quốc lộ 10, TP. Nam Định dài khoảng 3,9 km) hết hạn thu phí năm 2028, sau khi được cấp có thẩm quyền đồng ý cho phép được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, UBND tỉnh Nam Định sẽ lên phương án đàm phán để thanh lý hợp đồng vào năm 2025 (thời điểm dự kiến khởi công dự án) bằng ngân sách tỉnh để đầu tư đồng bộ theo quy mô đường cao tốc trên toàn tuyến, đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên có liên quan.

Cũng tại Tờ trình số 68, UBND tỉnh Nam Định kiến nghị Thủ tướng giao địa phương này làm cơ quan chủ quản triển khai Dự án xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định.

“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

꽝찌성 인민위원회 위원장 보 반 훙이 투자자 컨소시엄과 논의하고 있다. 사진: 르 쯔엉

회의에서 투자자 컨소시엄을 대표하는 Newtechco Group Joint Stock Company의 회장인 Vo Thi Tuan Anh 여사는 다음을 포함한 Quang Tri의 6개 프로젝트에 대한 제안된 투자 연구에 대해 보고했습니다.

동하시에 위치한 5성급 호텔 및 팜유 파크 주택 프로젝트는 3.49헥타르 규모로, 총 투자액은 1조 6,300억 동(VND) 이상입니다. 이 프로젝트는 15~16층 규모의 호텔 단지, 주야간 500~700명 수용 가능한 250개 객실, 그리고 4~5층 규모의 상업용 주택 단지로 구성됩니다.

동하시 5구에 위치한 중치호 혼합주택 프로젝트는 총 건설 자본금이 1,4630억 VND가 넘고 주택은 198채입니다.

흐엉호아 구, 케산 타운에 위치한 탄도 호수 리조트 서비스 프로젝트는 총 투자액이 987억 VND가 넘고, 예상 면적은 8.16헥타르입니다.

지오린 리조트, 엔터테인먼트 및 도시 해변 복합 프로젝트 1단계는 약 204헥타르 규모입니다. 지오린구 쭝장(Trung Giang) 마을에 위치한 도시 서비스 관광 복합단지와 골프장은 약 145헥타르 규모입니다. 흐엉호아구 케산 커피 가공 공장 프로젝트도 진행됩니다.

실무 회의에서 부서, 지사 및 투자자 컨소시엄 대표는 투자 절차의 어려움, 예비 조사 결과, 계획과 제안된 프로젝트의 규모 및 총 투자 간의 적합성 평가에 대해 논의했습니다.

따라서 투자자가 제안한 5성급 호텔, 꼬다우 공원 주택, 중치호수 혼합 주택 지역 등 두 프로젝트는 동하시의 2030년까지의 토지 이용 계획과 일치하지 않으며, 2014년에 승인된 동르엉구 구역 계획, 2013년에 승인된 5구 구역 계획과도 일치하지 않습니다.

중장시의 조린 리조트, 엔터테인먼트 및 도시 해상 복합단지 1단계와 도시 서비스 관광단지, 골프장의 경우, 투자자가 제공한 지도와 비교해보면, 두 프로젝트는 관할 당국에서 승인한 광물 탐사 및 개발 계획과 중복되는 것으로 나타났습니다.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Ảnh minh hoạ.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html