호치민시는 보도에 전기차 배터리 교환함 2만 개를 설치하는 방안을 제안했습니다.

호치민시 건설국은 충전소 인프라가 부족하고 열악한 현실에 직면하여, 보도와 가로등에 전기 오토바이 배터리 교환함 2만 개를 설치하는 사회화 계획을 보고하고 제안하는 문서를 호치민시 인민위원회에 제출했습니다.

호치민 시는 보도에 전기차 배터리 교환함 2만 개를 설치하는 시범 사업을 제안했습니다.

호치민시 건설국의 자료에 따르면, 도시의 인프라는 성장 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 현재 호치민시에는 약 10만 대의 전기 오토바이가 운행 중이지만, 이를 지원하는 에너지 인프라는 극히 부족하여 급속 충전소는 약 300개, 배터리 교환소는 50개에 불과합니다. 이는 국제 권장 기준(차량 50대당 충전소 1개)에 훨씬 못 미치는 수치로, 대부분의 사람들이 집이나 아파트에서 오토바이를 충전해야 하는 상황이며, 이는 화재 안전 위험을 크게 증가시킵니다.

이러한 병목 현상을 해결하기 위해 호치민시 건설국은 그레이트 웰스 트레이딩 앤 서비스 유한회사와 V-그린 글로벌 충전소 개발 주식회사 두 곳으로부터 제안서를 접수 및 취합했으며, 두 회사는 국가 예산을 사용하지 않고 연계 인프라에 투자하기로 약속했습니다. 배터리 교환 캐비닛 시범 사업은 운영 효율성을 평가하기 위해 2027년까지 진행될 예정입니다.

호치민시 인민위원회에 제출된 이 계획은 2만 개의 가로등과 거리 모퉁이에 적용될 예정입니다. 이 계획에서 그레이트 웰스 컴퍼니는 기존 가로등에 직접 통합되는 배터리 스위칭 캐비닛 1만 개를 설치할 것을 제안합니다. 이 캐비닛은 소형(6~12베이)이며, 가로등의 기존 전원을 사용하고, 별도의 전력 계량 장치를 갖추고 있습니다.

V-Green Company는 보도 폭이 넓은 도로(3m 이상)를 따라 1만 개의 배터리 교환 장치를 설치할 것을 제안했으며, 버스 정류장, 학교 및 공공장소 인근 지역을 우선적으로 고려했습니다. 이는 에너지 수요가 높고 지속적인 40만 명 이상의 차량 호출 및 배달 운전자를 대상으로 서비스를 제공하기 위한 것입니다.

해당 회사들에 따르면 각 캐비닛의 크기는 약 1m x 1.4m이며, 배터리 교체는 약 2분밖에 걸리지 않는 반면, 기존 충전 방식은 일반적으로 3~8시간이 소요됩니다.

이를 바탕으로 건설국은 호치민시 인민위원회가 시범 사업을 검토 및 승인하고, 동시에 각 구와 면에 적합한 설치 위치를 검토 및 제안하도록 권고합니다. 사업 시행 시 보행자 통행을 방해하지 않고 도시 미관을 저해하지 않으며, 화재 예방 및 진압 규정을 엄격히 준수해야 합니다.

또한, 해당 부서는 시에서 이러한 유형의 서비스에 대한 보도 임대료 책정 체계를 조속히 마련하여 관리의 투명성을 확보하고 예산 수입을 창출해야 한다고 제안했습니다.

호치민시에 전기 오토바이 배터리 교환소가 설치되었습니다.

호찌민시 건설국은 또한 시 경찰 및 관련 부서와 협력하여 부지 조사, 건설 허가 발급, 규정에 따른 보도 사용료 징수 계획 수립 등을 주도적으로 수행하겠다고 제안했습니다.

이 계획이 승인되면 호치민시는 대규모 녹색 에너지 네트워크를 보유하게 되어 시민들이 친환경 교통수단으로 전환하도록 강력한 동기를 부여하고, 온실가스 감축 목표 달성과 스마트 교통 시스템 발전에 기여할 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-de-xuat-lap-dat-20000-tu-doi-pin-xe-dien-บن-via-he-20251216094107204.htm