호치민시: 3번 순환도로 최대 규모인 탄반 인터체인지 건설이 속도를 내고 있다.

탄반 인터체인지는 호치민시 순환도로 3호선 사업에서 가장 복잡하고 규모가 큰 6개 인터체인지 중 하나로, 현재 고속으로 공사가 진행되고 있습니다. 이 사업은 도시 북동쪽 관문의 교통 혼잡을 완화하고 호치민시와 동나이 지역 간의 연결성을 강화할 것으로 기대되며, 2026년 완공을 목표로 하고 있습니다.

Báo Tin Tức•12/12/2025

12월 중순, 뉴스앤네이션 신문 기자들이 관찰한 바에 따르면, 링로드 3 프로젝트의 XL1 구간에 해당하는 탄반 인터체인지 건설 현장에서는 수백 명의 엔지니어와 작업자들이 인터체인지의 3개 차선 모두에서 끊임없이 작업하고 있었다.

이곳은 하노이 고속도로, 지하철 1호선, 순환도로 3호선, DT743A 도로, 응우옌시엔 도로, 동나이 다리 등 6개의 주요 교통 동맥이 교차하는 지점으로, 동남부 지역의 교통을 조절하는 데 중요한 역할을 합니다.

탄반 인터체인지는 3단계 교통량과 5개의 고가도로 분기점을 갖춘 복잡한 구조로, 제한된 공간과 매우 높은 기존 교통량이라는 조건 하에 까다로운 기술적 해결책이 요구됩니다. 현재 공사업체는 최대 인력과 장비를 동원하여 24시간 내내 공사를 진행하고 있습니다.

국도 1호선 구간의 고가도로 기초 공사가 상당 부분 완료되었으며, 건설팀은 나머지 기초 공사에 박차를 가하고 있습니다. 고가 순환도로 3호선의 하강 구간은 거더 설치 단계에 접어들었고, 프로젝트에서 가장 복잡한 구간인 3층 구조는 고강도 공사가 진행 중입니다.

탄반 인터체인지 건설 XL1 프로젝트 부책임자( 구 빈즈엉성 교통사업 투자건설사업관리위원회)인 응우옌 탄 탄 씨는 기자들에게 “탄반 인터체인지는 약 2.5km 길이이며, 현재 XL1 프로젝트는 계약량의 약 45%를 달성했습니다. 현재 7개 업체가 교량 및 도로 구간 공사를 진행하고 있으며, 전반적으로 모두 예정된 일정을 준수하고 있습니다.”라고 밝혔습니다.

탄 씨에 따르면, 이 프로젝트는 여러 가지 어려움에 직면해 있는데, 특히 흙과 돌 같은 자재 부족과 가격 변동으로 인한 계약 가격과의 차이 때문에 시공사가 건설 현장으로 자재를 운반하는 데 어려움을 겪고 있다고 합니다. 또한 장기간 지속된 폭우로 인해 노반 공사가 차질을 빚고 있습니다.

응우옌 탄 탄 씨는 “날씨가 좋으면 사업관리위원회는 계약업체에 장비와 인력을 증원하고 초과근무를 요청하여 계획대로 공사를 가속화할 것입니다. 주요 고가교는 2026년 4월 30일까지 기술 차량 통행이 가능하도록 완공될 예정이며, 병행 도로는 2026년 6월 30일까지 완전히 완공될 것으로 예상됩니다.”라고 덧붙였습니다.

“현재 건설 현장에는 200명이 넘는 근로자와 엔지니어, 그리고 약 140대의 기계 및 장비가 투입되어 있습니다. 교량 건설은 순조롭게 진행되고 있으며, 도로 건설은 우천으로 인한 공사 지연을 만회하기 위해 초과 근무를 실시하고 있습니다. 위원회는 7개 건설업체가 기계, 인력, 자재 투입에 더욱 집중하여 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하도록 요구할 것입니다.”라고 탄 씨는 강조했습니다.

총 투자액 75조 VND 이상이 투입된 호치민시 순환도로 3호선은 총 길이 76.3km에 달하며, 호치민시, 동나이성, 떠이닌성을 관통합니다. 현재까지 약 63%의 공정률이 달성되었으며, 이대로 진행된다면 2026년 완공 및 개통되어 교통 체증 완화와 남부 주요 경제권의 새로운 발전 기회 창출에 기여할 것으로 예상됩니다.

출처: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-tang-toc-thi-cong-nut-giao-tan-van-lon-nhat-vanh-dai-3-20251211185221729.htm