호치민 시는 2030년까지 전기 버스 3,600대 이상을 도입할 예정이며, CNG 버스도 폐지될 예정이다.

호치민시 인민위원회는 방금 호치민시 인민위원회 당위원회 상임위원회에 전기와 친환경 에너지를 이용한 버스 대중교통으로의 전환 및 지원 정책 로드맵에 대한 호치민시 인민위원회 결의안을 발표한다는 정책을 제출했습니다.

이는 도시 내 차량 배출가스를 통제하기 위한 프로젝트의 1단계입니다.

현재 통합 호찌민시 버스 시스템은 176개 노선으로 운영되고 있으며, 그중 108개 노선이 보조금을 받고 있습니다. 총 2,386대의 차량이 운행되고 있습니다. 이 중 627대는 전기 버스(26.3%)이고, 451대는 CNG 버스(17.9%)입니다.

2030년까지 버스 노선은 297개로 늘어나고, 차량은 3,600여 대가 될 것으로 예상되며, 이 중 1,474대가 신규 투자될 것으로 전망됩니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 통지문 53/2024/TT-BGTVT에 따라 CNG 차량은 가솔린이나 디젤 차량에 비해 "운행 중 직접적인 탄소 배출량만 감소"하며 더 이상 청정 에너지 차량으로 분류되지 않습니다.

친환경 에너지 차량에는 순수 전기 자동차, 연료 전지 전기 자동차, 또는 수소 연료를 사용하는 차량이 포함됩니다. 따라서 가까운 미래에 모든 CNG 버스를 전기 또는 친환경 에너지 버스로 전환해야 할 것입니다.

호치민 시는 2030년까지 모든 버스를 전기나 친환경 에너지로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.

호치민 시는 2025년부터 2030년까지 전기 및 친환경 버스 3,011대를 전환하고 투자할 예정이며, 이 중 1,537대는 기존 차량을 대체하고 1,474대는 신형 버스로 교체할 예정입니다.

현재 운행 중인 전기 버스 627대에 더해, 2030년까지 이 도시에는 3,600대가 넘는 전기 버스가 있게 될 예정입니다.

*호치민시에는 현재 전기 버스 627대가 있습니다. 사진: Anh Tu*

위의 목표를 달성하기 위해 호치민시는 전기 버스와 충전소 인프라에 투자하는 기업에 대한 대출 금리 지원 정책을 제안했습니다.

전기버스 및 친환경에너지차량의 경우, 차량투자대출 원금의 최대 85%까지 이자지원 가능하나, 프로젝트당 3,000억동을 초과할 수 없음(부가가치세 공제 제외).

전기 충전소 투자의 경우: 건설 투자 자본의 최대 70%, 기술 및 장비 투자 자본의 최대 85%에 대한 이자 지원, 프로젝트당 최대 2,000억 VND(공제 가능한 VAT 제외).

최대 지원 기간은 7년이지만, 호치민시 국가금융투자회사(HFIC)에서 첫 대출이 지급된 날짜로부터 계산된 실제 대출 기간을 초과하지 않습니다.

현재 호치민시에는 56개의 충전소를 갖춘 전기버스 충전소 5곳이 있으며, 운행 중인 전기버스 627대의 수요를 충족하고 있습니다.

앞으로 호치민 시는 중심부의 19개 버스 정류장과 빈즈엉, 바리아붕따우 의 15개 버스 정류장에 전기 충전소 투자를 사회화할 예정입니다.

국유기업과 공공서비스 기관도 2025~2027년 사이에 충전소 10곳을 추가로 투자할 계획입니다.

이 시스템이 완료되면 전체 시스템에는 초고속 충전소 393개가 들어서며, 하루에 5,502대의 차량에 충전 서비스를 제공할 수 있습니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 버스 충전소에 대한 기술 표준과 관련하여 베트남은 아직 충전소와 기둥에 대한 국가 표준을 발표하지 않은 상황에서 호치민시 건설부는 유엔 개발 계획(UNDP)과 협력하여 현행 국가 및 국제 표준을 기반으로 "전기 버스 충전소에 대한 기술 지침"을 연구하고 완성했습니다.

이 문서는 교통부, 건설부, 과학기술부, 산업통상부, 공안부 에서 협의하여 일관성, 실행 가능성, 안전성을 확보했습니다.

충전 스테이션은 CCS2 포트를 사용합니다. 이는 전 세계적으로 널리 사용되는 표준이며, 개방형 소프트웨어로 브랜드 간 연결이 쉽습니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-se-co-hon-3-600-xe-bust-dien-vao-nam-2030-xe-bust-cng-cung-bi-loai-bo-1019865.html