송다강의 "전쟁 장군"은 나라의 전력 공급을 위해 숲을 헤치고 강을 건너며 겪었던 모험담을 들려준다.

강은 넓고, 전봇대는 높지만, "그"는 그것도 올라갈 것이다...

송다11이라는 이름은 꽝짝( 꽝빈성 )에서 포노이(흥옌성)까지 이어지는 500kV 3호선 송전선 건설 현장 곳곳에서 찾아볼 수 있습니다. 거의 모든 곳에서 볼 수 있다고 하는 이유는 이 업체가 500km가 넘는 구간에 걸쳐 24개 계약 패키지의 건설 및 철제 전봇대 공급을 담당하고 있기 때문입니다.

1조 6천억 VND가 넘는 막대한 공사량과 건설 가치, 그리고 매우 짧은 완공 기한은 송다11과 같은 기업들에게 상당한 압박을 가하고 있으며, 이로 인해 건설 현장의 업무를 처리할 "적합한 인재를 찾고 적합한 리더를 선택"해야만 하는 상황에 놓이게 됩니다.

모든 일이 빠른 속도로 진행되는 상황에서, 다수의 발전 시설 건설 현장 경험을 보유한 송다 11 주식회사 부사장인 응우옌 반 둥 엔지니어가 500kV 3호선 송전선로 전체 구간의 계약 패키지를 상시 감독하는 임무를 맡았습니다.

송다 11 부총괄 책임자인 응우옌 반 둥(줄무늬 셔츠 착용)이 EVN/EVNNPT 관계자들에게 500kV 3호선 송전선 건설 진행 상황을 보고하고 있다.

- 그동안 수많은 발전 및 송전 프로젝트에 참여해 오셨는데, 500kV 꽝짝-포노이 3호선 송전선 프로젝트에 합류했을 때, 투자자로부터 6개월이라는 짧은 기간 안에 거의 10억 달러에 달하는 송전 프로젝트를 완료해야 한다는 다소 어려운 "과제"를 받았음에도 불구하고 부담감을 느끼지는 않으셨습니까?

저는 엔지니어이고 베트남 북부와 남부의 수많은 건설 현장을 다녀봤지만, 솔직히 500kV 꽝짝-포노이 3호선 송전 ​​프로젝트에 참여했을 때는 엄청난 부담감을 느꼈습니다! 처음 프로젝트를 맡았을 때 전기 건설 업계 사람들은 모두 어려운 프로젝트라고 했습니다. 180여 일 만에 1,177개의 전봇대 기초 공사와 전선 인입 작업을 어떻게 완료할 수 있겠냐고 했습니다. 북중부 지역처럼 날씨, 지형, 지질 조건이 험난한 곳에서 어떻게 "햇볕과 비를 이겨낼" 수 있겠냐고 했습니다.

당시 송다일11팀 전체는 위아래로 “어렵지만, 우리의 한계를 시험해 봐야 한다”는 정신과 결의를 공유했습니다.

저희는 그러한 원칙을 염두에 두고 프로젝트에 접근했기에, 때로는 극복하기 어려워 보였던 건설 현장의 "병목 현상"들을 점차 해결해 나갈 수 있었습니다. 하나하나 어려움을 해결해 나가면서, 복잡한 "문제"라고 여겼던 이 프로젝트의 전체 작업을 송다11이 6개월 남짓한 기간에 완료할 수 있었습니다.

뤄옥 강에 교각을 설치하는 데에는 최대 160미터 가까이 도달할 수 있는 400톤급 바퀴형 크레인이 사용되었습니다.

- 500km가 넘는 전체 노선에서 송다 11은 높이 145m에 달하는 가장 까다로운 타워 기초 설치 위치 7곳 중 4곳의 입찰을 따냈는데, 이 타워들은 홍강과 뤄억강을 가로질러 케이블을 설치해야 합니다. 이처럼 높은 타워, 깊은 강, 그리고 혹독한 기상 조건을 어떻게 극복할 수 있을까요?

송다 11 프로젝트는 총 22,000톤의 철골 구조물인 192개의 기둥을 세웠으며, 여기에는 남딘성과 타이빈성의 홍강을 가로지르는 2곳의 기초 및 기둥(119번과 120번 위치)과 타이빈 성과 하이즈엉성의 루옥강을 가로지르는 2곳의 기둥(214번과 215번 위치)이 포함됩니다. 각 기둥의 무게는 426톤입니다.

송다11 부사장인 응우옌 반 둥은 “500kV 3호선 송전선로 건설은 처음 착수했을 때 모두가 어렵다고 말했던 도전이었습니다. 180여 일 만에 애자를 걸기 위한 전봇대 기초 1,177개를 어떻게 완성하고 전선을 설치할 수 있었을까요? 어떻게 폭염과 폭우를 이겨낼 수 있었을까요?”라고 말했습니다 .

우리는 대도시에서 흔히 볼 수 있는 40층짜리 건물처럼 높은 탑을 상상할 수 있습니다. 하지만 실제로는, 우리의 탑들은 광활한 들판 한가운데, 강렬한 햇볕과 강풍 속에서, 발아래로는 드넓은 강이 흐르는 곳에 건설되었습니다. 베트남전력그룹(EVN) 회장은 건설 현장을 직접 여러 차례 방문하여 건설 과정을 감독했습니다.

이 지역은 진흙탕이고 토양이 매우 약해서 시공업체는 수만 미터에 달하는 말뚝을 땅에 박아야 했습니다. 건설 과정에서는 강을 가로지르는 145미터 높이의 구간을 넘기 위해 최대 160미터까지 도달할 수 있는 400톤급 대형 크레인이 필요했습니다. 이곳에 전봇대를 세우기 위해 동원된 장비는 베트남 전력선 건설 역사상 유례가 없는 규모였습니다.

실제로 기계화와 대형 중장비 투입 없이 200톤급 소형 크레인만으로 수작업을 했다면 완공하는 데 2개월 반이 걸렸을 것입니다. 하지만 우리는 40일 만에 완공했습니다. 이로 인해 건설 비용은 증가했지만, 투자자의 요구 사항을 충족할 수 있었습니다.

145미터 높이의 전봇대 꼭대기까지 오르려면 등반가들은 건강하고 경험이 풍부해야 하며, 정상까지 도달하는 데 50분에서 90분이 걸립니다.

- 적절한 장비와 시공 방법 외에도, 송다 건설 현장 작업자들의 경험과 전문성이 이 특별한 프로젝트의 최고 난관을 극복하는 데 결정적인 역할을 했다는 말씀이시죠?

이렇게 가파른 전봇대를 오르는 일은 꼭대기에서 앉아서 작업할 수 있을 만큼 강인한 담력을 가진 작업자가 필요합니다. 제 추산에 따르면 현재 전봇대를 오를 수 있을 만큼 건강하고 숙련된 작업자는 전체 전기 건설 업계에 약 500명 정도밖에 없을 것입니다. 전봇대 아래에서 꼭대기까지 오르는 데는 작업자의 경험과 체력에 따라 50분에서 90분 정도 걸리는데, 누구나 할 수 있는 일이 아닙니다. 전문가가 아니라면 강풍과 강렬한 햇빛 속에서 10미터 정도만 올라가도 어지럼증과 메스꺼움을 느낄 수 있습니다.

송다 11 프로젝트에는 전봇대 등반이 가능한 80명 이상의 작업자가 투입되었으며, 이들은 모두 이 중요한 프로젝트를 위해 총력을 기울였습니다. 이들은 베트남 북부의 혹독하고 더운 고지대에서 작업했으며, 일부 구간에서는 홍강을 가로질러 케이블을 설치하기 위해 수영하거나 물속을 걸어가야 했습니다. 공사가 한창인 시기에는 전봇대에 케이블을 설치하는 동안 강 위의 선박과 충돌하지 않도록 일정을 철저히 관리해야 했습니다.

홍강을 가로지르는 교각을 건설하기 위해 건설팀은 수로교통경찰과 협력하여 교통을 통제하고 공중과 수상 모두에서 건설 안전을 확보해야 합니다.

"그는 손으로 돌을 깨고, 그녀는 손으로 자갈을 푼다"는 말이 베트남 중부 지방에 있는 속담입니다.

- 송다 11호선 건설 당시 엔지니어와 작업자들이 노래 가사처럼 "당신의 손은 바위를 깨고, 내 손은 자갈을 긷는다"는 말처럼 중부 지역을 통과하는 구간에서 매우 어려운 상황에 직면했던 적이 있었던 것으로 알고 있습니다, 그렇죠?

베트남 중부 지역 하면 누구나 그 험난한 환경을 떠올립니다! 이곳에는 베트남 중부 전력 프로젝트 관리 위원회에서 관리하는 6개의 건설 프로젝트가 있는데, 그중 가장 어려운 곳은 38번 프로젝트(응에안성 디엔 쩌우 구간)입니다. 건설 현장으로 가는 도로를 건설하기 위해 흙과 돌을 파내고 쌓는 고된 작업이 필요하고, 경사도 매우 가파르기 때문입니다. 37번 프로젝트(응에안성 응이록 구간)는 말 그대로 암반을 마주해야 하는 상황입니다. 며칠 동안 드릴로 구멍을 뚫고 돌을 깎아내야 하고, 콘크리트를 타설하기 전에 폭파 작업까지 해야 합니다.

송다11 부소장인 응우옌 반 둥은 “팀원들은 매일 오전 5시 30분에 출근해서 오후 10시에 퇴근합니다. 저희 부서에는 7개월 넘게 근무하면서 가족을 만나러 집에 간 건 두 번밖에 안 되는 팀원이 있습니다. 이는 팀원들이 얼마나 개인적인 삶을 희생하고 공익을 위해 헌신하는지를 보여줍니다.”라고 말했습니다.

여름철 이곳의 햇볕은 정말 끔찍해요! 가끔은 야외 철제 기둥을 만지기만 해도 손이 불타는 것처럼 느껴질 정도예요. 바람도 마찬가지로 강해요. 어느 날, 제가 전선을 당기고 있는데 바람이 너무 세게 불어서 전선이 날아가 버린 적이 있어요. 폭풍이 지나가기를 기다려야만 작업을 계속할 수 있었죠.

게다가 이 구간은 보호림, 원시림, 생산림 한가운데에 전봇대가 설치되어 있어 산림 훼손이 허용되지 않는 보호 구역을 명확히 구분해야 합니다. 북부 지역에서는 넓은 강을 가로질러 케이블을 설치하기 어려운 반면, 이곳에서는 나무를 베거나 가지를 부러뜨릴 수 없기 때문에 작업팀은 공중 장비를 사용하여 숲의 캐노피를 가로질러 케이블을 설치해야 합니다.

송다 11 사업의 총괄 책임자인 레 안 찐은 베트남 중부의 특히 어려운 지역(37번 구간, 응에안을 통과하는 구간)에서 공사를 진행 중인 송다 11 사업 관계자들을 격려하기 위해 참석했습니다.

- 500kV 꽝짝-포노이 송전선로 건설 프로젝트는 6개월 남짓 만에 완공되어 많은 이들이 "전력 산업의 기적"으로 꼽고 있습니다. 이 "기적"에 기여한 부서 중 하나인 송다11의 "병사, 장군"들은 건설 현장에서의 고된 나날들에 대해 어떤 이야기를 숨기고 있을까요?

이제 모든 것이 완료되어 베트남 중부에서 북부까지 전기가 원활하게 공급되고 있는 것을 보니, 모든 계층과 분야의 엄청난 노력과 정치적 의지가 얼마나 컸는지 새삼 깨닫게 됩니다!

요약하자면, 송다 11호선은 전체 프로젝트 가치의 10% 이상을 차지했습니다. 프로젝트 진행 및 품질 요구 사항을 충족하기 위해 인적, 물적 자원을 집중적으로 투입하는 것은 당연한 일이며, 모든 시공사가 수행해야 하는 의무입니다.

저희는 '스스로를 뛰어넘겠다'는 정신으로, 어려운 과제에도 주저하지 않고 송다일1 브랜드를 위해 최선을 다하겠다는 마음으로 이 프로젝트에 참여했습니다. 사업적인 관점에서 손실이 발생할 수 있는 부분도 있었지만, 끝까지 포기하지 않고 완수했습니다.

개인적으로 저는 건설 현장의 상근 감독관으로서 작업자들과 함께 일하며, 한 달에 한 번만 현장에 복귀하여 업무를 처리합니다. 건설 현장의 작업자들은 매일 오전 5시 30분에 출근하여 오후 10시에 퇴근합니다.

우리 부대에는 7개월 넘게 가족, 아내, 아이들을 만나러 집에 간 게 두 번밖에 안 되는 사람이 있습니다. 그때 저는 그가 얼마나 개인적인 삶을 희생했는지, 그리고 얼마나 공익을 위해 헌신했는지 깨달았습니다.

상사들은 매주 토요일과 일요일에 유니폼으로 갈아입고 차를 타고 건설 현장으로 내려가 작업자들을 점검하고 감독했습니다. 일은 힘들고 때로는 위험하기도 했지만, 시기적절한 정신적, 물질적 지원 덕분에 팀원들은 안정감을 느꼈습니다.

저희 회사 경영진뿐만 아니라 EVN, 국영 전력 송전 공사(EVNNPT) 등의 경영진도 현장에 자주 방문하여 참관합니다. 그들은 부족한 점이 있으면 즉시 시정하고, 우수한 성과를 보인 직원에게는 즉시 보너스를 지급합니다.

저는 그러한 모든 요인들이 우리가 총리의 요구대로 예정대로 프로젝트를 완료하도록 동기를 부여했다고 생각합니다.

정말 감사합니다!

비슷한 규모의 프로젝트는 일반적으로 2~3년이 소요됩니다.

500kV 3호선 송전선 사업은 총 길이 519km, 1,177개의 철탑이 설치되며, 9개 성 43개 구 211개 면/동을 통과합니다. 총 투자액은 22조 3천억 VND가 넘습니다. 이 사업은 북중부 지역 간 전력 공급 안정성을 향상시키고, 북중부 지역에서 북부 지역으로의 전력 공급을 보충하며, 기존 500kV 송전선의 부하를 줄이는 데 특히 중요한 역할을 합니다.

정부와 총리의 단호한 지시와 각 부처, 지방자치단체, 그리고 국민의 지원에 힘입어 EVN/EVNNPT는 불과 6개월여 만에 사업을 완료하고 가동을 시작했습니다. 이는 유사 규모의 사업이 보통 2~3년 소요되는 것을 고려하면 기록적인 최단 기간 건설입니다.

출처: https://baophapluat.vn/tuong-tran-song-da-ke-chuyen-bang-rung-vuot-song-vi-dong-dien-dat-nuoc-post529066.html