메르세데스-벤츠 소유의 영국 기반 전기 모터 회사인 야사(Yasa)가 59kW/kg이라는 새로운 출력 밀도 기록을 세웠습니다. 이 12.7kg 모터는 단기 최고 출력 750kW(1,006마력)를 발휘하며, 정상 작동 모드에서는 350~400kW(469~604마력)의 출력을 유지합니다. 야사에 따르면, 이 수치는 시뮬레이션이 아닌 실제 주행 테스트를 통해 얻은 것이며, 양산 준비가 완료된 상태입니다.
59kW/kg이라는 수치는 Yasa가 몇 달 전에 달성한 기록보다 3kW/kg 더 높은 수치로, 무게당 최적의 성능을 위한 경쟁에서 축류형 자속 구조의 입지를 더욱 공고히 합니다.
59kW/kg의 기록적인 전력 밀도
무게 12.7kg에 단기 최고 출력 750kW를 자랑하는 이 신형 엔진은 59kW/kg의 출력 대 중량비를 달성했습니다. 이는 Yasa가 발표한 신기록으로, 기존 기준치인 3kW/kg을 뛰어넘는 수치입니다. 350~400kW의 지속 출력 범위에서 이러한 성능은 엔진의 연속 운전 시 실질적인 작동 성능을 입증합니다.
무게 증가 없이 성능을 향상시키는 것을 목표로 하는 출력 밀도 개선은 파워트레인의 효율성 이점과 엔진 주변의 기계 구조를 더욱 소형화할 수 있는 잠재력을 직접적으로 보여주는 척도입니다.
축방향 자속 모터의 구조는 방사형 모터의 구조와 어떻게 다른가요?
야사는 기존의 방사형 설계와는 다른 차세대 축방향 자속 모터를 개발하고 있습니다. 회사에 따르면, 이 새로운 설계는 얇은 원반형 회전자를 사용하여 기존 설계와 동일한 무게에서 더 큰 토크와 출력을 낼 수 있습니다.
창립자 겸 최고기술책임자인 팀 울머는 이번 결과가 야사의 축방향 자속 설계 방향에 대한 중요한 확증이라고 보고 있습니다. 야사의 축방향 자속 설계는 현재 업계에서 사용되는 재료와 다른 재료를 사용하지 않고도 전력 밀도를 최적화하는 것을 목표로 합니다.
실험 성능 및 전력 지속 가능성
야사에 따르면, 성능 수치는 이론적 추정이나 시뮬레이션이 아닌 실제 주행 테스트를 통해 측정된 것입니다. 이는 엔진이 단시간 동안 750kW의 최고 출력을 달성했을 뿐만 아니라 안정적인 작동 조건에서도 350~400kW의 출력을 유지했음을 보여주며, 차량에 실용화 가능성을 평가하는 근거를 제공합니다.
기술적인 관점에서 볼 때, 단기 최고 출력과 지속 출력 간의 차이는 다양한 작동 시나리오에서 엔진의 연속 작동 능력을 이해하는 데 중요한 요소입니다. 토크, 전체 효율 또는 회전수 범위에 대한 자세한 정보는 아직 공개되지 않았습니다.
양산 준비가 완료되었으며 메르세데스-벤츠 차량에 적용될 예정입니다.
야사는 자사의 새로운 엔진 기술이 별도의 재료 없이 대규모 생산 라인에 통합될 수 있어 상용화 장벽을 낮출 수 있다고 밝혔습니다. 메르세데스-벤츠는 2021년 야사를 인수했으며, 옥스퍼드셔 공장에서 생산되는 야사의 샤프트 플럭스 엔진 기술을 차세대 플래그십 슈퍼 세단과 SUV에 적용할 예정입니다.
높은 출력 밀도, 낮은 무게, 그리고 양산 준비가 완료되었다는 점은 제조업체들이 이 기술을 상용차, 특히 성능과 무게 최적화가 핵심 요구 사항인 프리미엄 부문에 적용할 수 있는 기반이 됩니다.
주요 사양표
| 범주 | 값 |
|---|---|
| 전력 밀도 | 59kW/kg |
| 대량의 | 12.7kg |
| 단기 최대 전력 | 750kW (1,006마력) |
| 지속 가능한 역량 | 350~400kW (469~604마력) |
| 건축학 | 축방향 자속 모터, 얇은 디스크 로터 |
| 테스트 상태 | 실제 환경에서 테스트 완료 |
| 생산 능력 | 확장이 가능하며, 별도의 자재가 필요하지 않습니다. |
| 의도된 용도 | 메르세데스-벤츠의 플래그십 슈퍼 세단 및 SUV 모델. |
전기차 산업에 미치는 중요성
업계 최고 수준의 전력 밀도를 통해 전기차 제조업체는 파워트레인 성능과 무게의 균형을 맞출 수 있으며, 이를 통해 차량 전체 최적화를 실현할 수 있습니다. 이미 테스트를 거쳐 양산 준비가 완료된 기술이므로, 실험실 단계에 있는 솔루션에 비해 상용 차량에 적용하는 데 걸리는 시간이 단축됩니다.
비용과 생산 효율성이 일반적인 장벽인 상황에서, 차별화된 소재의 부재는 신기술이 기존 공급망에 침투하는 데 핵심적인 요소입니다.
확정된 사항과 발표를 기다리는 사항.
확실한 것은 59kW/kg의 기록적인 연비, 750kW의 단기 최대 출력, 350~400kW의 지속 출력, 실제 주행 테스트 결과, 그리고 메르세데스-벤츠 차량 적용 로드맵입니다. 토크, 부하 범위별 성능, 냉각 시스템 세부 정보, 장기 작동 매개변수 등은 아직 발표되지 않았습니다.
간략한 결론
야사는 새로운 샤프트 플럭스 모터를 통해 출력 밀도를 59kW/kg까지 끌어올려 최고의 성능과 생산 가능성을 동시에 갖춘 보기 드문 제품을 선보였습니다. 메르세데스-벤츠가 플래그십 모델에 이 모터를 적용할 것이라고 밝힌 것은 이러한 방향성이 가까운 미래에 차세대 고성능 전기차에 직접적인 영향을 미칠 가능성을 시사합니다.
출처: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html
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