2 ບັນດາວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດ ຫວຽດນາມ

(ດ່ານັ້ງ) - ພັນທະມິດ ຍີ່ປຸ່ນ - ຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນ Logistics ແມ່ນ້ຳຂອງ ຢູ່ ໄຕນິງ ເພື່ອແນໃສ່ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຢັນຂອງ ອາຊຽນ, ວາງບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ.

Báo Dân trí•19/09/2025

ພັນທະມິດຍຸດທະສາດລະຫວ່າງບໍລິສັດ Toan Phat Irradiation Co., Ltd. (TPI), ກຸ່ມສາງ Kawanishi ແລະ MOL Logistics (ສະມາຊິກຂອງ Mitsui OSK Lines) ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ Mekong Logistics Hub - ສູນການຂົນສົ່ງເຢັນແບບປະສົມປະສານ, ແນໃສ່ຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຜະລິດຕະພັນກະເສດ ແລະ ສິນໃນນ້ຳທັງໝົດຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ພິທີລົງນາມຢ່າງເປັນທາງການຂອງພັນທະມິດນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 18 ກັນຍານີ້, ພຽງບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຫຼັງກອງປະຊຸມສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ໄຕນິງ 2025, ເຊິ່ງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນຂົງເຂດສຳຄັນ, ກໍ່ແມ່ນບ່ອນພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງຂອງແມ່ນ້ຳຂອງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

2 tập đoàn Nhật Bản đầu tư vào logistics, gỡ nút thắt cho nông sản Việt - 1 — ນັກທຸລະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ຢ້ຽມຢາມລະບົບຫ້ອງເຢັນ Toan Phat (ພາບ: ຮວ່າງຢາງ)

ຈາກ irradiation ກັບການຂົນສົ່ງປະສົມປະສານ

ທ່ານ ຫວໍວັນເຖືອງ, ປະທານແລະຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Toan Phat Irradiation Limited ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Toan Phat ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດໜ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາໂຮງງານຜະລິດແສງສີລະຫວ່າງໝາກໄມ້, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ ແລະ ສະບຽງອາຫານ. ທ່າໄດ້ປຽບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວເພື່ອບັນລຸມາດຖານຂອງບັນດາຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄື: ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ນິວຊີແລນ.

ຕາມທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຫີແລ້ວ, ການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມມືຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຈະສ້າງລະບົບນິເວດປິດຈາກການປຸງແຕ່ງ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ຫ້ອງເຢັນ, ການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສາຍການຂົນສົ່ງ, ເຖິງທ່າກຳປັ່ນຂາອອກ ແລະ ຂາເຂົ້າໃນທົ່ວ ໂລກ . “ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກກະສິກຳຫຼຸດຜ່ອນເວລາ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາ, ການຈອງເຮືອ, ແລະ ອື່ນໆ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍ້ອນຂະແໜງການຂອງບັນດາວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ, ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການກຳນົດເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຍຸດທະສາດທີ່ຕົນພວມຮ່ວມມື. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະບໍ່ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບຂາດຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງ ຫຼື ລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງຂຶ້ນສູງເກີນໄປຄືໃນຊຸມປີຜ່ານມາ”

Kawanishi Warehouse - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍສະຕະວັດ - ນໍາເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການເກັບຮັກສາເຢັນແລະປະສົບການການຢັ້ງຢືນຜູ້ປະຕິບັດງານເສດຖະກິດສອງເທົ່າ (AEO) ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ທ່ານ Jiro Kawanishi - ປະທານແລະ CEO ຂອງ Kawanishi Warehouse - ກ່າວວ່າໃນໄລຍະ 100 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫ້ອງການຢູ່ຫຼາຍປະຕູທີ່ສໍາຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຄ້າທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ຮົງກົງ, ໄທ, ສິງກະໂປ, San Francisco ແລະຈາກາຕາ. ບໍລິສັດຍັງມີປະສົບການໃນທຸລະກິດເກັບຮັກສາເຢັນຕັ້ງແຕ່ປີ 1931.

ທ່ານ Jiro Kawanishi ກ່າວວ່າ: “ການຮ່ວມມືກັບ Toan Phat ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາ ແລະ ກຳລັງແຮງຂອງວິສາຫະກິດ, ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ກັບຕະຫຼາດໂລກ, ເຮັດໃຫ້ການພົວພັນຮ່ວມມືສູນກາງສົ່ງອອກແມ່ນ້ຳຂອງໄປສູ່ໂລກ.

2 tập đoàn Nhật Bản đầu tư vào logistics, gỡ nút thắt cho nông sản Việt - 2 — ບັນດາກຳມະກອນພວມດຳເນີນງານຢູ່ພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດແສງຕາເວັນ Toan Phat ຢູ່ ໄຕນິງ (ພາບ: ຮວ່າງຢາງ)

ລົບລ້າງການກີດຂວາງການສົ່ງອອກກະສິກຳ

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ Osamu Sakurada ປະທານ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ MOL Logistics ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: MOL Logistics ແມ່ນສະມາຊິກຂອງ Mitsui OSK Lines, ປະຈຸບັນມີ 138 ຫ້ອງການຢູ່ 26 ປະເທດ. MOL ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຂອງ Toan Phat ກັບຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທົ່ວໂລກ, ຍາດແຍ່ງເອົາທ່າກຳປັ່ນທ່າເຮືອທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນຮ່ວມມືຄື: TCIT (Cai Mep) ແລະ HICT ( Hai Phong ).

“ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາງຄວາມເຢັນຂອງຫວຽດນາມ ກັບລະບົບເກັບຄວາມເຢັນທົ່ວໂລກ ຈະຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ນຳຄວາມສະຫງົບຈິດໃຈ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຫວຽດນາມ ແລະ ສາກົນ.”

ຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງປະຈຸບັນກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງກຳລັງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງເຢັນຂອງປະເທດ, ແຕ່ລະບົບການຂົນສົ່ງເຢັນຍັງຂາດການປະສານ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນສົ່ງອອກກະສິກຳ.

ໃນສະພາບການຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງການບັນລຸວົງເງິນສົ່ງອອກກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປະມົງ 65 ຕື້ USD ໃນປີ 2025, Mekong Logistics Hub ຄາດວ່າຈະລົບລ້າງ “ຄໍຂອດ” ທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານຂອງອຸດສາຫະກຳ. ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານການລະບາຍສີ - ການເກັບຄວາມເຢັນ - ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ຫຼຸດໄລຍະການສົ່ງອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍພາຍຫຼັງການເກັບກ່ຽວ, ບັນລຸມາດຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຍົກສູງຊື່ສິນຄ້າໃນແຜນທີ່ໂລກ.

ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຢັນອາຊຽນ

ທ່ານ ຫວໍງວຽນຢາວ ແບ່ງປັນວ່າ, ເປົ້າໝາຍຂອງການຮ່ວມມືຄັ້ງນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສູນກາງສົ່ງອອກຂອງແມ່ນ້ຳຂອງເປັນສູນກາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຢັນທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊຽນ.

ຂໍ້ຕົກລົງ M&A ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳເອົາທຶນຮອນຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ມາຍັງຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ຮັບການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ, ມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ສິດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ໃນສະພາບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜາວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຄາດວ່າພັນທະມິດສູນຂົນສົ່ງຂອງແມ່ນ້ຳຂອງຈະກາຍເປັນການຊຸກຍູ້ຍຸດທະສາດ, ເຮັດໃຫ້ກະສິກຳ ແລະ ສິນໃນນ້ຳຫວຽດນາມ ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຮັບຟັງການປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຂອງບັນດາວິສາຫະກິດ, ນັກຊ່ຽວຊານເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຊິ່ງປະຈຸບັນກວມເອົາ 17% ຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ເປັນພາລະຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/2-tap-doan-nhat-ban-dau-tu-vao-logistics-go-nut-that-cho-nong-san-viet-20250919081833290.htm