ຍົນ 4 ແບບທີ່ສາມາດ "ບັນລຸ" ຄວາມທະເຍີທະຍານການບິນຂອງຈີນ

ນີ້ແມ່ນ 4 ເຮືອບິນການຄ້າຂອງຈີນ, ຈາກ ARJ21 ແລະ C919 ເຖິງ C929 ແລະ C939 ຍັກໃຫຍ່.

ບໍລິສັດເຮືອບິນການຄ້າແຫ່ງລັດຂອງຈີນ (Comac) ໄດ້ນຳໃຊ້ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ 2 ລຳ ແລະ ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 2 ລຳລົງໃນຄະນະແຕ້ມຮູບພາຍຫຼັງ 22 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າ.

Comac ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຄວາມພໍພຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງຈີນແລະຂາຍເຮືອບິນຂອງຕົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ຜະລິດໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້ຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບ Airbus ແລະ Boeing ເພາະວ່າເຮືອບິນຂອງຕົນມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບບາງຮຸ່ນຂອງເຮືອບິນຍັກໃຫຍ່ຂອງ ໂລກ .

ນີ້ແມ່ນໂປຣໄຟລ໌ຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນ 4 ປະເພດ:

1. ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ ARJ21

ARJ21 (ສັ້ນສໍາລັບ "ເຮືອບິນລະດັບພາກພື້ນກ້າວຫນ້າ") ເປັນເຮືອບິນ turboprop, ມີຄວາມສາມາດຂອງ 78-97 ບ່ອນນັ່ງ, ມີໄລຍະ 2,225-3,700 ກິໂລແມັດ (1,382-2,299 ໄມ) - ພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຈີນ.

ARJ21 ເລີ່ມພັດທະນາໃນປີ 2002 ແລະໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2008. ສາຍການບິນ Chengdu ສາຍການບິນພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມບິນເປັນເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງຈີນເພື່ອນຳໃຊ້ພົນລະເຮືອນໃນປີ 2015 ແລະສາຍການບິນ TransNusa ຂອງອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຊື້ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ຄາດວ່າມີ 100 ລຳໄດ້ຂາຍທັງໝົດ.

Comac ລາຍງານວ່າມີຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດ 200,000 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຮືອບິນໃນເດືອນມີນາປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມອົງການຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດ CAPA Center for Aviation.

ARJ21 ແມ່ນທຽບໄດ້ກັບຂະໜາດຂອງເຮືອບິນເຊັ່ນ: ຍົນໂບອິ້ງ 717 ທີ່ຢຸດໃຫ້ບໍລິການ, ຍົນ McDonnell Douglas MD 80-90 ແລະ Embraer E190-E2 ທີ່ຖືກຍົກເລີກ.

McDonnell Douglas ຜະລິດຢູ່ຊຽງໄຮກ່ອນທີ່ຈະລວມຕົວກັບ Boeing ໃນປີ 1997, ແລະ Comac ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມື MD90 ເພື່ອປະກອບ ARJ21. ບໍລິສັດ General Electric ໄດ້ສະໜອງເຄື່ອງຈັກ CF34 ຄູ່ຄູ່ໃຫ້ຍົນຈີນ, ແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງຢູເຄຣນ Antonov ໄດ້ອອກແບບປີກ.

ຍົນ Embraer ທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 106 ຄົນ, ເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 5,278 ກິໂລແມັດຕໍ່ການເດີນທາງ.

4 mẫu máy bay có thể 'hiện thực hóa' tham vọng hàng không của Trung Quốc

ເຮືອບິນໂດຍສານ C919 (ຊ້າຍ) ແລະ ARJ21 ຂອງຈີນ ໄດ້ຈອດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don ຂອງຫວຽດນາມ ໃນຕົ້ນປີ 2024. ພາບ: Facebook/Van Don International Airport

2. ຍົນລຳແຄບ C919

ເຮືອບິນ C919 ຂະໜາດແຄບ ສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 158 ຫາ 192 ຄົນ ແລະບິນໄດ້ໃນໄລຍະ 4,075 ຫາ 5,555 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າ, ເຮືອບິນໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາຍການບິນຈີນຕາເວັນອອກ. ບໍລິສັດ Comac ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຢ່າງໜ້ອຍ 300 ລຳໃນປີນີ້ຈາກສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ.

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງ C919 ແມ່ນເຊື່ອວ່າເຮັດໂດຍຜູ້ສະຫນອງອາເມລິກາຫຼືເອີຣົບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍ CFM International, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ GE Aerospace ຂອງສະຫະລັດແລະ Safran Aircraft Engines ຂອງຝຣັ່ງ.

ເຮືອບິນ C919 ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍທີ່ສຸດກັບຊຸດ Airbus 320 ແລະ Boeing 737.

A320 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 140 ຫາ 180 ຄົນ ແລະບິນໄດ້ 6,300 ກິໂລແມັດໃນການເດີນທາງຄັ້ງດຽວ. ຍົນໂບອິ້ງ 737 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 138 ຫາ 230 ຄົນ ແລະ ບິນໄດ້ 5,954 ຫາ 7,084 ກິໂລແມັດ.

ຍົນໂດຍສານ C919 ຂອງຈີນໄດ້ສຳເລັດຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຈາກນະຄອນຊຽງໄຮໄປປັກກິ່ງ

3. ຍົນລຳກວ້າງ C929

ທ່ານ Comac ກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍົນໂດຍສານຄູ່ C929 ທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 290 ຄົນ, ບິນໄດ້ໄກເຖິງ 12,000 ກິໂລແມັດໃນການເດີນທາງຄັ້ງດຽວ (ໄລຍະທາງຈາກປັກກິ່ງໄປນິວຢອກແມ່ນປະມານ 11,000 ກິໂລແມັດ).

ສາຍການບິນສາມາດຮັບເອົາເຮືອບິນໃນຕົ້ນປີ 2027.

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນກ່າວວ່າຕົນກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາເພື່ອສ້າງເຮືອບິນ C2929 ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.

Eric Lin, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງຈີນຢູ່ UBS ໃນຮົງກົງ, ກ່າວວ່າມັນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າ Comac ຈະແຫຼ່ງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆສໍາລັບເຮືອບິນແນວໃດ.

ບໍລິສັດ Comac ໄດ້ສຳເລັດສັນຍາການຜະລິດໂລຫະ, ເຄື່ອງປະກອບ ແລະ ເຄື່ອງປະກອບສຳລັບເຮືອບິນ C929 ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີການສື່ສານ Huan Aerospace Huanyu ໃນມູນຄ່າບໍ່ເກີນ 175 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

Lin ກ່າວວ່າ C929 ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ Airbus A350 ແລະ Boeing 787 ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ. A350 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 300 ຫາ 350 ຄົນໃນຖ້ຽວບິນໄດ້ເຖິງ 15,000 ກິໂລແມັດ. ຍົນ Boeing 787 ສາມາດບິນໄດ້ໄລຍະທາງ 13,600 ຫາ 14,600 ກິໂລແມັດ ແລະ ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 242 ຫາ 290 ຄົນ.

ຍົນລຳຕົ້ນແບບຂອງຍົນໂດຍສານ C929 ຂອງຈີນໄດ້ວາງສະແດງໃນເດືອນມີນາຢູ່ທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າແລະອອກແບບຍົນຊຽງໄຮຂອງບໍລິສັດ Comac. ພາບ: Getty Images

4. ຍົນຍັກ C939

ແຫຼ່ງຂ່າວທີ່ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນກ່າວວ່າ ຈີນໄດ້ອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຍົນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີສໍາລັບ Comac ໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດທົດສອບໄດ້.

Mayur Patel, ຜູ້ ອຳ ນວຍການພາກພື້ນອາຊີຂອງເວທີຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ OAG Aviation, ກ່າວວ່າ C939 ຈະເປັນສາຍການບິນທີ່ມີຂະ ໜາດ ກວ້າງ, ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດຄ້າຍຄືກັນກັບ Boeing 777, ມີຄວາມຈຸ 400 ບ່ອນນັ່ງແລະໄລຍະທາງ 13,000 ກິໂລແມັດ.

ຍົນໂບອິ້ງ 777 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 301 ຫາ 368 ຄົນ ແລະບິນໄດ້ 9,700 ຫາ 15,840 ກິໂລແມັດ.

ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Comac ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນປະກອບຂອງມັນຢູ່ໃສ, ແຕ່ຈີນກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງສໍາລັບເຮືອບິນ turboprop ການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດ, CJ1000.

ການຈັດສົ່ງຂອງ C939 ຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍອີກ 10 ປີແລະຈະເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າ Comac ມີ "ຊັບພະຍາກອນທີ່ພຽງພໍ" ກັບສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າ, Richard Aboulafia, CEO ຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນໃນສະຫະລັດ, AeroDynamic Advisory ກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html