ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ: ສູ້ຊົນໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ

ໂຄງການພັດທະນາ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ເປັນສູນເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຜນຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈອັນແຮງກ້າຂອງແຂວງ ໃນການດຶງດູດກຳລັງສະໝອງ, ລະດົມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທົ່ວສັງຄົມເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາ.

VietNamNet•14/06/2025

ລະບົບທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ຍາວນານ, ລະບົບນິເວດທະເລທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຂດສະຫງວນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແຂວງ Ba Ria Vung Tau (BR-VT) ພວມຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງກາຍເປັນສູນ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລແຫ່ງຊາດຮອດປີ 2030, ບັນລຸມາດຖານແຫ່ງຊາດພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລແບບຍືນຍົງ; ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ໃນນັ້ນມີ: ການທ່ອງທ່ຽວທະເລ ແລະ ເກາະ; ເສດຖະກິດທາງທະເລ (ທ່າເຮືອທະເລ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ); ການຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສ ແລະ ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດທາງທະເລອື່ນໆ; ອຸດສາຫະກໍາ coastal; ການຂຸດຄົ້ນສິນໃນນ້ຳ ແລະ ອາຫານທະເລ; ພະລັງງານທົດແທນແລະຂະແຫນງເສດຖະກິດທະເລໃຫມ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສຸມໃສ່ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ, ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ລະດັບນ້ຳທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງຍັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງຂະແໜງເສດຖະກິດທະເລໃນ GRDP ຂອງແຂວງ (ບໍ່ລວມນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ) ບັນລຸປະມານ 60% ໃນປີ 2030, ໃນນັ້ນ ຂະແໜງເສດຖະກິດທະເລບໍລິສຸດກວມປະມານ 20%. ຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຈະຖືກຈັດເປັນທ່າກຳປັ່ນພິເສດ ແລະ ແມ່ນດ່ານສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

BR VT A02.jpg

ທ່າກຳປັ່ນ CMIT, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ກ໋າຍເມບ - ໄຕວາ, ຍາມໃດກໍ່ບຸກເບີກຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍນ້ຳໜັກກວ່າ 200.000 ໂຕນ - ພາບ: ຈ່າງອານ

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນອກຈາກການກໍ່ສ້າງສູນບໍລິການ logistics ແລະ ພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອຢ່າງແຂງແຮງແລ້ວ, ຄະນະບໍລິຫານງານພັກ ແລະ BR-VT ໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງແຜນການ, ແຜນງານ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບັນດາຈຸດແຂງຂອງເສດຖະກິດທະເລ, ສຸມໃສ່ບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ຄົມມະນາຄົມ, ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ການບໍລິການການເງິນ, ສິນເຊື່ອ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ ; ການລົງທຶນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ, ການພັດທະນາການບໍລິການອຸດສາຫະກໍາ, ການບໍລິການນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ; ການບໍລິການທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວ; ບໍລິການຂົນສົ່ງອາຫານທະເລ...

ການປ່ຽນແປງວິທີການພັດທະນາຈາກ "ສີນ້ໍາຕານ" ເປັນ "ສີຂຽວ"

ໂຄງການ “ພັດທະນາ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທະເລແຫ່ງຊາດ” ຂອງແຂວງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນແຜນຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນການສະແດງອອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈອັນແຮງກ້າຂອງລັດຖະບານ ໃນການດຶງດູດກຳລັງສະໝອງ ແລະ ລະດົມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທົ່ວສັງຄົມເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາ.

ໂຄງການນີ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດທະເລເຂົ້າຮ່ວມກັບເສດຖະກິດຂຽວ, ເສດຖະກິດວົງຈອນ ແລະ ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ. ບັນດາຂົງເຂດໃໝ່ຄື: ພະລັງງານລົມຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ, ໄຮໂດຣເຈນຂຽວ, ພະລັງງານທົດແທນຈະເປັນຫົວໜ້າຍຸດທະສາດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050 ທີ່ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນ COP26.

3 ບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນໂຄງການລວມມີ: ສະຖາບັນທີ່ສົມບູນ, ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ສະດວກ; ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທາງທະເລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທາງທະເລ; ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະລະບົບທ່າເຮືອທະເລ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳແຄມທະເລ.

BR VT A01.jpg

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ - ພາບ: ກວາງຮຶງ

ນອກຈາກນັ້ນ, BR-VT ຍັງສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ synchronous ໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ Bien Hoa - Vung Tau, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈະສ້າງທ່າແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຄ້າ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມແບບດັ້ງເດີມ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ສືບຕໍ່ວາງແຜນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳຊາຍແດນຕິດພັນກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ ແລະ ພັດທະນາພະລັງງານທົດແທນ. ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຫັນໄດ້ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເສດຖະກິດໂລກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ນັບມື້ນັບມີຄວາມເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ຫັນ Cai Mep - Thi Vai ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ບາເລົາ - ຫວູງເຕົ່າ ພັດທະນາຢ່າງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ. ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໂດຍໄວຈະສ້າງຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງສັ້ນລົງ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຫັນກາເມບ - ທິວາກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ, ພ້ອມກັນນັ້ນພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດຢູ່ ກ໋າຍເມບຮ່າ. ນີ້ຈະແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, ມີບົດບາດໃນການປະສານງານຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ເພີ່ມທະວີມູນຄ່າສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງທັງທົ່ວປະເທດ.

ໃນກາງປີກາຍນີ້, ທະນາຄານໂລກ ແລະ S&P Global Market Intelligence ໄດ້ຈັດອັນດັບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 32 ໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດ ແລະອັນດັບທີ 12 ໃນດ້ານດັດຊະນີການປະຕິບັດການດີທີ່ສຸດໃນດ້ານ CPPI (ດັດຊະນີປະສິດທິພາບຂອງທ່າກຳປັ່ນ Container) ສຳລັບ 348 ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໂລກ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນວັນຟຸກ ຢືນຢັນວ່າ: “ການກໍ່ສ້າງສູນເສດຖະກິດທະເລແຫ່ງຊາດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດໝາຍຂອງແຂວງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດອີກດ້ວຍ”.

ພູທອນ

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html