ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ: ສູ້ຊົນໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ

ໂຄງການພັດທະນາ ບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທະເລແຫ່ງຊາດ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນແຜນຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈອັນແຮງກ້າຂອງແຂວງ ໃນການດຶງດູດກຳລັງສະໝອງ, ລະດົມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທົ່ວສັງຄົມເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາ.

ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂດຍສານ​ສາກົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ

ດ້ວຍ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ຍາວ​ນານ, ລະບົບ​ນິ​ເວດ​ທະ​ເລ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ, ​ເຂດ​ສະຫງວນ​ນ້ຳມັນ ​ແລະ ອາຍ​ແກັສ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ທ່າ​ເຮືອ​ນ້ຳ​ເລິກ ​ແລະ ທີ່​ຕັ້ງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ​ແຂວງ Ba Ria Vung Tau (BR-VT) ພວມ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ກາຍ​ເປັນ​ສູນ ​ເສດຖະກິດ ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຮອດ​ປີ 2030, ບັນລຸ​ມາດຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ; ສ້າງ ​ແລະ ພັດທະນາ​ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ເສດຖະກິດ​ທາງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ສາກົນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ການທ່ອງທ່ຽວ​ທະ​ເລ ​ແລະ ​ເກາະ; ເສດຖະກິດທາງທະເລ (ທ່າເຮືອທະເລ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ); ການຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສ ແລະ ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດທາງທະເລອື່ນໆ; ອຸດສາຫະກໍາ coastal; ການຂຸດຄົ້ນສິນໃນນ້ຳ ແລະ ອາຫານທະເລ; ພະ​ລັງ​ງານ​ທົດ​ແທນ​ແລະ​ຂະ​ແຫນງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທະ​ເລ​ໃຫມ່​. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ສຸມ​ໃສ່​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທາງ​ທະ​ເລ, ຕອບ​ສະໜອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ ​ແລະ ລະດັບ​ນ້ຳ​ທະ​ເລ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງຍັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງຂະແໜງເສດຖະກິດທະເລໃນ GRDP ຂອງແຂວງ (ບໍ່ລວມນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ) ບັນລຸປະມານ 60% ໃນປີ 2030, ໃນນັ້ນ ຂະແໜງເສດຖະກິດທະເລບໍລິສຸດກວມປະມານ 20%. ຮອດ​ປີ 2050, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ແຂວງ ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ຈະ​ຖືກ​ຈັດ​ເປັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພິ​ເສດ ​ແລະ ​ແມ່ນ​ດ່ານ​ສາກົນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາກົນ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໝູ່​ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ CMIT, ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໝູ່​ຢູ່ ກ໋າຍ​ເມບ - ​ໄຕ​ວາ, ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ບຸກ​ເບີກ​ຮັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ນ້ຳ​ໜັກ​ກວ່າ 200.000 ​ໂຕນ - ພາບ: ຈ່າງ​ອານ

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນອກຈາກການກໍ່ສ້າງສູນບໍລິການ logistic ແລະ ພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອຢ່າງແຂງແຮງແລ້ວ, ຄະນະບໍລິຫານງານພັກ ແລະ BR-VT ໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງແຜນການ, ແຜນງານ ແລະ ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບັນດາຈຸດແຂງຂອງເສດຖະກິດທະເລ, ສຸມໃສ່ບັນດາຂະແໜງການ ແລະ ຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ຄົມມະນາຄົມ, ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ການບໍລິການການເງິນ, ສິນເຊື່ອ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ ; ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ສຳຄັນ​ຄື ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່, ການ​ພັດທະນາ​ການ​ບໍລິການ​ອຸດສາຫະກຳ, ການ​ບໍລິການ​ນ້ຳມັນ ​ແລະ ອາຍ​ແກັສ; ການບໍລິການທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວ; ການບໍລິການຂົນສົ່ງອາຫານທະເລ, ແລະອື່ນໆ.

ການປ່ຽນແປງວິທີການພັດທະນາຈາກ "ສີນ້ໍາຕານ" ເປັນ "ສີຂຽວ"

ໂຄງການ “ພັດທະນາ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດ” ຂອງແຂວງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນແຜນຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນການສະແດງອອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈອັນໜັກແໜ້ນຂອງລັດຖະບານ ໃນການດຶງດູດກຳລັງສະໝອງ ແລະ ລະດົມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທົ່ວສັງຄົມເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາ.

ໂຄງ​ການ​ນີ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທະ​ເລ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກັບ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂຽວ, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ວົງ​ຈອນ ແລະ ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ພະ​ລັງ​ງານ. ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ໃໝ່​ຄື: ພະລັງງານ​ລົມ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ, ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ຂຽວ ​ແລະ ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ຈະ​ເປັນ​ຫົວ​ໜ້າ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050 ທີ່​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ໃນ COP26.

3 ບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນໂຄງການລວມມີ: ສະຖາບັນທີ່ສົມບູນ, ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ສະດວກ; ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທາງທະເລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທາງທະເລ; ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະລະບົບທ່າເຮືອທະເລ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳແຄມທະເລ.

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ - ພາບ: ກວາງຮຶງ

ນອກຈາກນັ້ນ, BR-VT ຍັງສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ synchronous ໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ Bien Hoa - Vung Tau, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນີ້​ຈະ​ສ້າງ​ທ່າ​ແຮງ​ໃໝ່​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ໂຫຼດ​ໃນ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບາ​ເລຍ-​ຫວຸງ​ເຕົ່າ ສືບ​ຕໍ່​ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ປຸງ​ແຕ່ງ​ສົ່ງ​ອອກ ​ແລະ ພັດທະນາ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ. ບໍ່​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ມູນ​ຄ່າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ເສດຖະກິດ​ໂລກ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ນັບ​ມື້​ນັບ​ຈະ​ແຈ້ງ.

ຫັນ Cai Mep - Thi Vai ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ

ຕາມ​ບັນດາ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ແລ້ວ, ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແຂວງ ບາ​ເລົາ - ຫວູງເຕົ່າ ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ, ຕ້ອງ​ຍູ້​ແຮງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ກັບ​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ບ້ານ​ໃກ້​ເຮືອນ​ຄຽງ​ຄື: ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ດົ່ງ​ນາຍ, ບິ່ງ​ເຢືອງ. ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ໂດຍ​ໄວ​ຈະ​ສ້າງ​ຂະ​ບວນການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ຂະຫຍັນ​ຂັນ​ເຄື່ອນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄລຍະ​ຫ່າງ​ສັ້ນ​ລົງ ​ແລະ ສ້າງ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ໃຫ້​ແກ່​ພາກ​ພື້ນ.

ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ແມ່ນ​ຫັນ​ນະ​ຄອນ ກ໋າຍ​ເມບ - ເທ​ວີ ເປັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ພ້ອມ​ທັງ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຢູ່ ກ໋າຍ​ເມບ​ຮ່າ. ນີ້​ຈະ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ສຳຄັນ, ມີບົດບາດ​ໃນ​ການ​ປະສານ​ງານ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ມູນ​ຄ່າ​ສິນຄ້າ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສຳລັບ​ພາກ​ພື້ນ​ເສດຖະກິດ​ສຳຄັນ​ທາງ​ພາກ​ໃຕ້​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ທັງ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ.

ໃນກາງປີກາຍນີ້, ທະນາຄານໂລກ ແລະ S&P Global Market Intelligence ໄດ້ຈັດອັນດັບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 32 ໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດ ແລະອັນດັບທີ 12 ໃນດ້ານດັດຊະນີການປະຕິບັດການດີທີ່ສຸດໃນດ້ານ CPPI (ດັດຊະນີປະສິດທິພາບຂອງທ່າກຳປັ່ນ Container) ສຳລັບ 348 ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໂລກ.

ທ່ານ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ຫງວຽນ​ວັນ​ຟຸກ ຢືນຢັນ​ວ່າ: “ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສູນ​ເສດຖະກິດ​ທະ​ເລ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ຈຸດໝາຍ​ຂອງ​ແຂວງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້ ​ແລະ ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ອີກ​ດ້ວຍ”.

ພູທອນ

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html