ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມກັງວົນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າແນະນຳແນວໃດ?

ວັນທີ 28 ທັນວາ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນຜ່ານມາ, ການໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟ ແລະ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ 100 ກວ່າຄັ້ງໄດ້ດຳເນີນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ Houthi ຢູ່ Yemen ຢູ່ບັນດາກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າ 1.000 ຕື້ USD ໃນທົ່ວໂລກ.

Biển Đỏ căng thẳng khiến doanh nghiệp Việt lo lắng, Bộ Công thương khuyến cáo gì?- Ảnh 1. — ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄ່າຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ.

ສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງປະກາດຢຸດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານເຂດທະເລແດງ, ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງ, ແລະຫັນໄປສູ່ Cape of Good Hope ຂອງອາຟຣິກາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບແລະຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ຊື້ຂາຍລະຫວ່າງພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອາດມີການຂາດແຄນຖັງເປົ່າຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ກົມການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ສະເໜີໃຫ້ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງສະພາບການໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດວາງແຜນການຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຫຼີກລ້ຽງຄວາມແອອັດ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລົບອື່ນໆ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍແຜນການທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຝ່າຍສາມາດຂະຫຍາຍເວລາການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຮັບສິນຄ້າໄດ້ອີກດ້ວຍ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນບາງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ບາງສາຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50% ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ.

ທຸລະກິດໄມ້ ແລະ ອາຫານທະເລ ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ: ລະດູການດຳເນີນທຸລະກິດປີ 2023 ຈະສິ້ນສຸດລົງ, ຍອດການສັ່ງຊື້ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024 ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 20-30% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນປະກາດວ່າ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 50-100% ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນຍ້ອນການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ. “ນອກຈາກການເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຍັງເຮັດໃຫ້ເວລາການສົ່ງສິນຄ້າຍາວກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເມື່ອເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງປັບຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າເປັນເຊັ່ນນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ເພີ່ມຄວາມລໍາບາກ,” ຜູ້ຕາງຫນ້າວິສາຫະກິດໄມ້ທີ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກັບ Thanh Nien .

ຕາມຂ່າວຕ່າງປະເທດແລ້ວ, ສາຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍສາຍໄດ້ປະກາດເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 300%. ໂດຍສະເພາະ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ປະກາດໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10.000 USD ສຳລັບແຕ່ລະ 40 ຟຸດ ຈາກນະຄອນຊຽງໄຮ (ຈີນ) ໄປອັງກິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 317% ເມື່ອທຽບໃສ່ອາທິດຜ່ານມາ (2.400 USD).

ແຫຼ່ງທີ່ມາ