ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານຕອບກັບສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VABA) ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງຕົນທີ່ຈະຍົກເລີກການຈຳກັດລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ), ກະຊວງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຂໍ້ກຳນົດຂອງຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກະຊວງຈະກຳນົດລາຄາສູງສຸດ, ແລະ ສາຍການບິນຈະກຳນົດລາຄາສະເພາະສຳລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນການບໍລິການທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຕໍ່ກິດຈະກຳການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ. ການບໍ່ກຳນົດເພດານລາຄາໝາຍຄວາມວ່າລັດກຳລັງປະຖິ້ມເຄື່ອງມືດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ທຸລະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການກຳນົດລາຄາຂອງການບໍລິການ.
ຖ້າບໍ່ມີການຈຳກັດລາຄາ, ສາຍການບິນສາມາດກຳນົດລາຄາປີ້ສູງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຈຳກັດ ຫຼື ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິດທິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນການບໍລິການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທາງການຕະຫຼາດທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຍັງຕ້ອງຂຶ້ນກັບລາຄາທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລັດ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ d, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 21 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ).
ປະຈຸບັນ, ມີພຽງ 5 ສາຍການບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຍັງຖືກຄອບງຳໂດຍທຸລະກິດທີ່ຖືຄອງຫຼາຍກວ່າ 30% - ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອວ່າເມື່ອຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດການບິນມີການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກຫຼາຍສາຍການບິນ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານມີສິດທີ່ຈະເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກລາຄາສູງສຸດສຳລັບປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດຈະເໝາະສົມ.
ລັດຈະຄຸ້ມຄອງລາຄາການບໍລິການທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຕາມກົນໄກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຕະຫຼາດ ແລະ ຄວບຄຸມລາຄາຂາຍຂອງສາຍການບິນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນວັນທີ 19 ມິຖຸນາ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຍັງໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ, ເຊິ່ງກຳນົດເພດານລາຄາສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)