ຕອນບ່າຍມື້ນີ້, ວັນທີ 23 ພຶດສະພາ, ຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ). ຜູ້ແທນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີວ່າຄວນຍົກເລີກລາຄາຕໍ່າສຸດ, ແລະມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເພດານລາຄາສໍາລັບປີ້ຍົນ.
 |
| ທ່ານ ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນດຶກຫາຍ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ), ພ້ອມດ້ວຍການປະກອບສ່ວນຈາກຜູ້ແທນກ່ຽວກັບລາຄາພື້ນຖານ ແລະ ລາຄາເພດານສຳລັບປີ້ຍົນ. |
ໃນຄຳເຫັນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ (ສະບັບປັບປຸງ), ທ່ານ Ta Van Ha ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກເພດານລາຄາ ແລະ ລາຄາຕໍ່າສຸດສຳລັບປີ້ຍົນ.
ອີງຕາມຜູ້ແທນ, ການກຳນົດເພດານລາຄາ ແລະ ລາຄາຕໍ່າສຸດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈຂອງມະຕິເລກທີ 11, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 5 ຂອງຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ຊຸດທີ 12. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຍົກເລີກເພດານລາຄາ ແລະ ລາຄາຕໍ່າສຸດສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຈະສົ່ງເສີມການແຂ່ງຂັນທີ່ດີໃນບັນດາການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.
ທ່ານຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຕ່າວັນຮ່າ ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຍຸດຕິທຳໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບຽບການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ກົດໝາຍກ່ຽວກັບການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍອ້າງອີງຈາກປະສົບການສາກົນ, ຜູ້ແທນ Ta Van Ha ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການບໍ່ກຳນົດເພດານລາຄາ ຫຼື ຊັ້ນລາຄາສຳລັບປີ້ຍົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ນຳສະເໜີໂຄງການກຳນົດລາຄາທີ່ເໝາະສົມກວ່າ, ແລະ ເພີ່ມຈຳນວນທາງເລືອກລາຄາຕໍ່າເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
 |
| ທ່ານ Ta Van Ha, ຜູ້ແທນຈາກຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ Quang Nam ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. |
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ແທນ Nguyen Thanh Nam (Phu Tho) ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນກຳນົດລາຄາໂດຍລັດ, ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມເປັນຜູ້ກຳນົດລາຄາສູງສຸດ.
ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄຳອະທິບາຍຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເພາະກຸ່ມຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າຫຼາຍກຸ່ມທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການເດີນທາງທາງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງສັງຄົມ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ລັດຈຳເປັນຕ້ອງມີການຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທຸລະກິດການບິນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ, ມີຫຼາຍຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຕາງໜ້າໄດ້ແນະນຳວ່າຮ່າງກົດໝາຍຄວນກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຊັ້ນປະຫຍັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວນຂຶ້ນກັບລາຄາທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນທຸລະກິດ ແລະ ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມຄວນກຳນົດລາຄາໂດຍທຸລະກິດຕາມກົນໄກຕະຫຼາດ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີ, ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
 |
| ຜູ້ແທນ ຫງວຽນແທ່ງນາມ (ແຂວງຟູທໍ້) ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລື. |
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິສູ (Thua Thien Hue) ໄດ້ເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຮັກສາລະບຽບການເພດານລາຄາ ແລະ ຍົກເລີກລະບຽບການລາຄາພື້ນຖານສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຜູ້ແທນ, ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີ "ລາຄາສູນ" ຂອງສາຍການບິນ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີປີ້ລາຄາສູນຕົວຈິງ; "ລາຄາຊຸມຊົນ" ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ, ແລະ ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຕ້ອງຈ່າຍຈຳນວນໜຶ່ງ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບາງສາຍການບິນໄດ້ສະເໜີປີ້ຍົນລາຄາສູນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີໂປຣໂມຊັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຖ້ຽວບິນທີ່ຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ລາຄາຕົວຈິງທີ່ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນສູນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ແທນ ຫງວຽນ ທິ ຊູ ແນະນຳວ່າ ຄຳວ່າ "ລາຄາສູນ" ຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເປັນຄຳສັບທີ່ເໝາະສົມກວ່າ ເຊັ່ນ: ລາຄາພິເສດ ຫຼື ລາຄາໂປຣໂມຊັນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ການຂູດຮີດ ແລະ ການລ່ວງລະເມີດ, ແລະ ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ.
 |
| ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສໂດຍຊີ້ແຈງບັນຫາທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍບັນຫາໃຫ້ແກ່ຜູ້ແທນ. |
ໃນຄຳອະທິບາຍຂອງທ່ານທີ່ກ່າວເຖິງຫຼາຍບັນຫາທີ່ຜູ້ແທນໃຫ້ຄວາມເປັນຫ່ວງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ກ່າວວ່າ ກ່ຽວກັບ ລາຄາພື້ນຖານ ແລະ ອັດຕາສູງສຸດຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ, ການຮັກສາລາຄາສູງສຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງສັງຄົມ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າເຖິງການບໍລິການການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາລາຄາສູງສຸດສຳລັບການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.
ກ່ຽວກັບລາຄາຕໍ່າສຸດ, ອີງຕາມປະສົບການສາກົນ, ຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກໄດ້ຍົກເລີກລາຄາຕໍ່າສຸດ, ແລະ ສາຍການບິນໃນປັດຈຸບັນສະເໜີລາຄາທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບຖ້ຽວບິນ ແລະ ຊັ້ນປີ້ຫຼາກຫຼາຍປະເພດ. ອົງການຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຍົກເລີກລາຄາຕໍ່າສຸດສຳລັບການບໍລິການນີ້.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)