ກະຊວງການກໍ່ສ້າງສົນທະນາກ່ຽວກັບຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດສູງ

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຄ່າຖ້ຽວບິນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າເຊົ່າ, ຊື້, ບຳລຸງສ້າງເຮືອບິນ... ກວມເອົາ 70-80% ຂອງຕົ້ນທຶນ, ແຕ່ຖືກກະທົບຈາກອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ເກີນກວ່າການຄວບຄຸມຂອງສາຍການບິນ.

Báo Thanh niên•30/06/2025

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງການປະສານສົມທົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໂດຍສານໃນລະດັບສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ເພື່ອຊ່ວຍຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ. ຕາມກະຊວງການຕ່າງປະເທດແລ້ວ, ຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຜັນແປຂອງບັນດາປັດໄຈສ້າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ການຜັນແປຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.

ສະເພາະໃນໂຄງປະກອບຄ່າບິນ, ຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າເຊົ່າ, ຊື້, ສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນກວມ 70-80% ຂອງຕົ້ນທຶນທັງໝົດ; ເກືອບທັງຫມົດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈ່າຍເປັນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ.

Giá vé máy bay nội địa 'neo' cao, Bộ Xây dựng nói gì? - Ảnh 1. — ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ສະໜາມບິນໂນຍບາຍໃນໂອກາດວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນພັກວັນທີ 1 ພຶດສະພາ

ລາຄານໍ້າມັນ jet ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນແມ່ນສອງປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະຖານະການເສດຖະກິດແລະ ການເມືອງ ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມຂອງສາຍການບິນແລະອົງການຄຸ້ມຄອງພິເສດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າປີ້ຍົນ, ເຊັ່ນດຽວກັບລາຄາຂອງສິນຄ້າແລະການບໍລິການອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ດໍາເນີນການຕາມກົດຫມາຍຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະບຸນເຕັດ, ພັກຜ່ອນຍາວ, ໃນບາງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ຄ່າໂດຍສານສູງກວ່າປົກກະຕິເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນທີ່ນັ່ງຂອງສາຍການບິນມີຈຳກັດຍ້ອນການອີງໃສ່ຈຳນວນເຮືອບິນ ແລະ ສະພາບການປະຕິບັດງານ.

ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄ່າໂດຍສານໃນລະດັບສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1723 ໂດຍປະກາດໃຊ້ລາຄາສູງສຸດສຳລັບບັນດາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງລາຄາປີ້ຍົນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍລາຄາແຕ່ຕ່ຳຫາສູງຂຶ້ນກັບສະພາບຕະຫຼາດ (ສະໜອງ – ຄວາມຕ້ອງການ), ເງື່ອນໄຂຂອງປີ້, ເວລາອອກປີ້, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ… ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນລາຄາສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການເພື່ອແນໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງກຳລັງການສະໜອງລະຫວ່າງສາຍການບິນພາຍໃນ ແລະ ສາກົນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາສາຍການບິນເພີ່ມທະວີກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວ, ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມກະຊວງນີ້, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດໂດຍຜ່ານການປະສານງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງແຜນການຂຸດຄົ້ນ. ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ສາຍການບິນເພີ່ມເຮືອບິນ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງຂົນສົ່ງ ແລະ ສະໜອງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງການບິນ...

ຕາມການສຳຫຼວດຂອງທ່ານ Thanh Nien , ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ລາຄາປີ້ໄປທ່ອງທ່ຽວຄື Phu Quoc ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ຝູ໋ກວກ ແຕ່ວັນທີ 15 – 20 ກໍລະກົດນີ້ ດ້ວຍລາຄາຕ່ຳສຸດ 3,5 – 4,5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງເສຍເງິນສະເລ່ຍແຕ່ 7 – 8 ລ້ານດົ່ງສຳລັບປີ້ໄປກັບໃນເສັ້ນທາງນີ້.

Vietjet Air ມີຄ່າໂດຍສານຕ່ຳ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍ 5 - 6 ລ້ານດົ່ງ/ໄປກັບ ຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm