ທາງດ່ວນເກິນເທີ - ກ່າເມົາ: ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ 95%.

ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ-ກ່າເມົາ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ 95% ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການສັນຈອນທາງເທັກນິກໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຂວງລ້າງເຊີນໄປຫາສົ້ນໃຕ້ສຸດຂອງຫວຽດນາມ.

ພາບລວມຂອງໂຄງການສຳຄັນ

ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໄລຍະທີສອງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທາງທິດຕາເວັນອອກ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານແຂວງເກິ່ນເທີ, ກຽນຢາງ , ແລະ ກ່າເມົາ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 27.500 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2023, ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃກ້ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະເປັນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 27.500 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງເທັກນິກໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, 95% ຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ລາຍການສຸດທ້າຍ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເກີນກຳນົດເວລາໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນ, ການນຳໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະນັກງານປະຈຳການຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນປະຈຳເພື່ອຊີ້ນຳ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງທັນການ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດຈາກ ລາງເຊີນ ໄປຫາກ່າເມົາຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນ ວັນ ທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ມີ ຖວນ, ທີມງານຜູ້ນຳຈະມີໜ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນປະຈຳເພື່ອຊີ້ນຳ ແລະ ກວດກາວຽກງານ.

ຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ໜ່ວຍ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄົນ ໄດ້ຖືກລະດົມ, ເຮັດວຽກເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ" ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງ. ທີມງານຕ່າງໆກຳລັງສຸມໃສ່ການເຮັດສຳເລັດລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນ: ການປູໜ້າຖະໜົນດ້ວຍຄອນກີດຢາງໃນບາງຈຸດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນເພື່ອເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ໂດຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ.

ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນເຊັ່ນ: ດິນຊາຍບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການປັບລະດັບ, ລາຄາວັດສະດຸທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຄ່ອຍໆເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຍ້ອນການຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງລັດຖະບານ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບັນດາກະຊວງ, ພະແນກ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງແບກຫາບຄວາມຫວັງຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ, ກຳລັງໃກ້ຈະສຳເລັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເກີນເທີ - ກ່າເມົາ ນຳເອົາຄວາມຫວັງຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນພື້ນທີ່.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກໍ່ສ້າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫ້າຈຸດຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ. ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນ Can Tho - Hau Giang ຈະກໍ່ສ້າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC2, IC3, ແລະ IC5, ແລະ ສ່ວນ Hau Giang - Ca Mau ຈະກໍ່ສ້າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC10 ແລະ IC12. ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເຫຼືອຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໃນເວລາຕໍ່ໄປ.

ທ່ານ ທິ ຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດແລ້ວ, ຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າ ກາເມົາຢູ່ໄກຫຼາຍ" ຈະບໍ່ມີອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຢືນຢັນບົດບາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເສັ້ນນີ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-dat-95-tien-do-truc-ngay-thong-xe-410212.html