ຂົວ Can Gio 13.200 ຕື້: ແຜນການລົງທຶນສຸດທ້າຍ, ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027

​ໂຄງການ​ຂົວ​ກາ​ຈີ​ໂອ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 6,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ 6 ​ເລນ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 13.201 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ສັນຍາ BT ​ແລະ ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ປີ 2027 ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັກ​ບິ່ງ​ຄານ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງສານມອບຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio, ສະເໜີແຜນການລົງທຶນໃນຮູບແບບຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ພິເສດແມ່ນສັນຍາ BT (ກໍ່ສ້າງ - ໂອນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 12 ຕື້ດົ່ງ.

ພາບລວມໂຄງການ ແລະຂະໜາດ

​ໂຄງການ​ຂົວ Can Gio ມີ​ແຜນ​ຈະ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Soai Rap, ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ເມືອງ Can Gio ກັບ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ ຜ່ານ​ເມືອງ Nha Be. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 6,3 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ຂົວນ້ອຍຂ້າມແມ່ນ້ຳຈາ, ແມ່ນ້ຳແຈັກ ແລະ ຄອງເໝືອງ.

ຕາມ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລ້ວ, ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ໜາດ 6 ​ເລນ , ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 4 ​ເລນ​ສຳລັບ​ລົດ​ຈັກ ​ແລະ 2 ​ເລນປະສົມ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ພາຫະນະ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ. ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ນີ້​ຈະ​ທົດ​ແທນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Binh Khanh ທີ່​ມີ​ການ​ບັນທຸກ​ເກີນ​ກຳນົດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ.

ທັດສະນະຂອງໂຄງການຂົວ Can Gio. (ພາບ: ກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ).

ລາຍລະອຽດແຜນການລົງທຶນ

ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 13.201 ຕື້​ດົ່ງ . ​ໂຄງ​ປະກອບ​ທຶນ​ລວມມີ​ເກືອບ 7.300 ຕື້​ດົ່ງ​ສຳລັບ​ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ, 2.500 ຕື້​ດົ່ງ​ສຳລັບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່, ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ໃຫ້​ຄຳ​ປຶກສາ, ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ອື່ນໆ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ:

• ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ: ໃຊ້ທຶນຈາກງົບປະມານຂອງເມືອງ.
• ການກໍ່ສ້າງຂົວ: ປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BT ດ້ວຍມູນຄ່າ 10.668 ຕື້ດົ່ງ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ນັກ​ລົງທຶນ​ຈະ​ຈັດ​ໃຫ້​ປະມານ 92% ຈຳນວນ​ທຶນ, ສ່ວນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ຈະ​ປະກອບສ່ວນ​ຈາກ​ລັດ. ພາຍຫຼັງ​ໂຄງການ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ເມືອງ​ຈະ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ໃຫ້​ຜູ້​ລົງທຶນ​ດ້ວຍ​ທຶນ​ທີ່​ດິນ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນຂອງລັດທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດ ເນື່ອງຈາກຂາດແຄນງົບປະມານ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນ-ໂອນ) ກໍ່ຖືວ່າບໍ່ເໝາະສົມ.

ແຜນ​ທີ່​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​

ຖ້າ​ຫາກ​ບັນດາ​ຂະ​ບວນການ​ປະຕິບັດ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ຄັດ​ເລືອກ​ນັກ​ລົງທຶນ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2 ປີ 2026. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໂຄງການ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ປີ 2027 ​ແລະ ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ປະມານ 2 ປີ.

ມີຫຼາຍວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ກຸ່ມບໍລິສັດ Trung Nam ແລະ Masterise ກໍ່ໄດ້ສະເໜີລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຈາກບັນດາກົມ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສະຖານທີ່ ແລະເສັ້ນທາງຂອງຂົວ Can Gio ຕາມການວາງແຜນ. (ພາບ: ຮວ່າງແຄ).

ຜົນກະທົບ ແລະໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ການກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວຍຸດທະສາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເມືອງ Can Gio, ພິເສດແມ່ນຊຸກຍູ້ໂຄງ ການທ່ອງທ່ຽວຕົວເມືອງ ແຄມທະເລທີ່ພວມປະຕິບັດ.

​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລໍຖ້າ​ຂົວ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ໃຫ້​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ກຳ​ປັ່ນ 3 ລຳ ​ນ້ຳໜັກ 200 ​ໂຕນ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ກຳລັງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢູ່​ກຳ​ປັ່ນ ບິ່ງ​ຄານ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Bach Dang (​ເຂດ 1 ​ເກົ່າ) ​ໄປ​ຍັງ​ເມືອງ Can Gio ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ບັນທຸກ​ເທິງ​ຖະໜົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Vingroup ຍັງໄດ້ສະເໜີບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ Can Gio, ໃນນັ້ນມີ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Can Gio (ນະຄອນຫຼວງ 3,3 ຕື້ USD) ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio – Vung Tau (ນະຄອນຫຼວງກວ່າ 104.000 ຕື້ດົ່ງ).

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html