ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການພ້ອມໆກັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາຍທີ 2.

TPO - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂົາເຈົ້າຈະສຳເລັດການຍົກຍ້າຍບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃນປີ 2024 ເພື່ອກຽມພ້ອມມອບດິນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກເພື່ອກໍ່ສ້າງອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໃນປີ 2025.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17/02, ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟກາງເບັນແທ່ງ (ເຂດ 1), ຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທງ - ເມືອງລອງ) ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ ມັງກອນ 2024.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານ ບຸ່ຍແອງຮວນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງພາກໃຕ້ດິນກວ່າ 9 ກິໂລແມັດ, ທາງລົດໄຟເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ) ມີ 10 ສະຖານີ (ສະຖານີລົດໄຟ 9 ແຫ່ງ, ເຂດພູ 1 ສະຖານີ), ເສັ້ນທາງ 23 ແຫ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. 10, 12, ຕາແສງ ບິ່ງ ແລະ ເຕິນຝູ ມີເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ທັງໝົດ 251.136 ຕາແມັດ; ລວມຍອດຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ໜູນຊ່ວຍແມ່ນ 3.753.610 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການມອບໂອນທີ່ດິນບັນລຸ 86,69% (508/586 ກໍລະນີ).

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຢ່າງເປັນທາງການພ້ອມໆກັນກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ພາບທີ 1).

ການນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆໄດ້ດຳເນີນພິທີເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ) ໃນຕົ້ນປີມັງກອນ 2024.

ເພື່ອກະກຽມສະຖານທີ່ “ສະອາດ” ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກ ທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025, ວັນທີ 22 ມິຖຸນາ 2023, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການຍົກຍ້າຍບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ.

ຕາມທ່ານ ຮວນ ແລ້ວ, ຮອດເດືອນທັນວາ 2023, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນໂຄງການຍົກຍ້າຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງຊຸດນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ໄຟສາຍ, ປ້າຍ, ສັນຍານຈະລາຈອນ.

“ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກ ປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມພ້ອມໃນການກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລະດົມຄົນງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຂໍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງລະບາຍນ້ຳໄດ້ນຳໜ້າໃນການປະສານງານກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ນ້ຳປະປາ ແລະ ໄຟຟ້າ ເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ ພາຍຫຼັງພິທີວາງສີລາລຶກໄດ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ທີ່ສຳຄັນແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກ 4 ຊັ້ນ 2 ຊັ້ນໃຫ້ສຳເລັດ. ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແລະສະຖານີໃນປີ 2025,” ທ່ານ Huan ກ່າວ.

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນຂະນະດຽວກັນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 2 (ຮູບ 3).

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ການຍົກຍ້າຍຕາໜ່າງໄຟຟ້າໄດ້ດຳເນີນໃນປີ 2023. ພາບ: ທູອານ.

ນອກຈາກຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາຍ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທາງລອງ) ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 47.890 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມ ODA ຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ເຢຍລະມັນ (KfW), ທະນາຄານລົງທຶນເອີລົບ (EIB), ແລະ ທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2025.