ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ: ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນທົດລອງ “ກາເຟຕາມຖະຫນົນລົດໄຟ”

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນທົດລອງ “ຖະໜົນກາເຟທາງລົດໄຟ” ໃນໄວໆນີ້ ຫຼັງຈາກໄດ້ດຳເນີນການຕໍ່ໄປເຖິງວ່າຈະຖືກຫ້າມ.

ບັນທຶກຂອງ VnExpress ເມື່ອວັນທີ 27 ສິງຫາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວນັບຮ້ອຍຄົນໄດ້ພາກັນໄປຮ້ານກາເຟຕາມຖະໜົນລົດໄຟແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ເຂດ ດ້ຽນບຽນ ເພື່ອຊົມຂະບວນລົດໄຟແລ່ນ. ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ສິງຫານີ້, ຖະໜົນລົດໄຟຟຸ່ງຮຶງກໍ່ໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍນັ່ງດື່ມກາເຟ, ຍ່າງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະຖ່າຍຮູບ. ທາງເຂົ້າຖະໜົນລົດໄຟຟຸ່ງຮົ່ງມີສະມາຊິກກຳລັງປ້ອງກັນປະເທດພົນລະເຮືອນໜຶ່ງຫຼືສອງຄົນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຍາມ. ຖ້າລູກຄ້າຖາມ, ພວກເຂົາຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟໄດ້ເຊື້ອເຊີນລູກຄ້າຢ່າງເປີດເຜີຍແລະເວົ້າວ່າມີທາງອ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ.

ໃນປີ 2019, "ຖະຫນົນກາເຟຖະຫນົນລົດໄຟ" ໄດ້ຖືກຫ້າມເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄວາມປອດໄພໃນແລວທາງລົດໄຟ. ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ຮ່ວາງກຽນ ຍັງໄດ້ປະຕິເສດການນຳບັນດາຄອບຄົວຢູ່ເຂດນີ້ດຳເນີນທຸລະກິດຄືນໃໝ່ໃນເດືອນ 10/2019.

ນັກທ່ອງທ່ຽວລໍຖ້າລົດໄຟມາຮອດຖະໜົນກາເຟເທິງທາງລົດໄຟດ້ຽນບຽນໃນວັນທີ 27 ສິງຫານີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີການຫ້າມ, "ກາເຟຖະຫນົນລົດໄຟ" ຍັງດໍາເນີນການຢ່າງເປີດເຜີຍຫຼືລັບ. ໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ເມື່ອອຳນາດການປົກຄອງເຂັ້ມງວດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະຫັນໄປສູ່ “ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງທະຫານ”. ແຕ່ນັບແຕ່ບຸນກຸດຈີນມາຮອດປະຈຸບັນ, ຖະໜົນລົດໄຟໄດ້ດຳເນີນເກືອບຢ່າງເປີດກວ້າງ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ຟານດິ່ງເຫວ້, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Vietcircle, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການພັດທະນາຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການຫ້າມຖະໜົນລົດໄຟແມ່ນ “ເປັນໄປບໍ່ໄດ້”. ສະນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນພິຈາລະນາພັດທະນາເຂດນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີການຂາຍປີ້ ແລະ ຜູ້ດູແລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວຕໍ່ມື້ຍັງຄວນຈໍາກັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ລົດໄຟມາຮອດ.

ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, "ນັກທຸລະກິດຍັງຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ".

ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບການ “ບໍ່ປິດ ຫຼື ບໍ່ເປີດ”, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ AZA, ຖືວ່າ ການເປີດຖະໜົນລົດໄຟຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.

ເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟເປີດກວ້າງການເຊື້ອເຊີນລູກຄ້າຢູ່ຕໍ່ໜ້າອຳນາດການປົກຄອງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 28/8. ພາບ: ຕູ່ ຫງວຽນ — ເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟເຊີນລູກຄ້າຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕຳຫຼວດໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 28/8. ພາບ: ທູງວຽນ

ທ່ານແດດກ່າວວ່າ, ລາວຕິດພັນກັບເຂດນີ້ຍ້ອນອາໄສຢູ່ຖະໜົນຮາງບິ່ງໃນຕອນຍັງນ້ອຍ. ຄວາມຊົງຈໍາຂອງລາວກ່ຽວກັບຖະຫນົນລົດໄຟເກົ່າແມ່ນສະຖານທີ່ "ມີກິ່ນເໝັນ, ອັນຕະລາຍແລະຂ້ອນຂ້າງຂີ້ອາຍ". ນັບຕັ້ງແຕ່ວິສາຫະກິດໄດ້ເປີດຮ້ານກາເຟ, ຮູບລັກສະນະຂອງຖະຫນົນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດແລະນັ້ນແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກນໍາມາໂດຍການທ່ອງທ່ຽວ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດລອງການເປີດຖະຫນົນລົດໄຟແລະນໍາໃຊ້ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ. ຄົວເຮືອນຍັງດໍາເນີນການແຕ່ຂາດການຄຸ້ມຄອງແລະອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ," ທ່ານ Dat ກ່າວວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າການກະທໍາຊັກຊວນລູກຄ້າຢ່າງເປີດເຜີຍຕໍ່ຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ແມ່ນ "ບໍ່ເຄົາລົບກົດຫມາຍ."

ທ່ານ ຫງວຽນກົງຮວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Flamingo Redtours ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຮ້ານອາຫານທາງລົດໄຟແມ່ນ “ສະຖານທີ່ໃໝ່ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນ” ຄວນດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. "ຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນນັ່ງຮ່ວມກັນຄິດເຖິງມາດຕະການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຖ້າຫາກເຫັນວ່າບໍ່ເໝາະສົມ, ຄວນຫ້າມຢ່າງສິ້ນເຊີງ."

ລາວເຊື່ອວ່າມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ "ຫ້າມແລະຫ້າມ" ຖະຫນົນລົດໄຟ. ທາງດ້ານສັງຄົມວິທະຍາ, ປະຊາຊົນໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດນີ້ຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກບຸກລຸກຫຼືຖືກກົດຫມາຍ. ຖ້າຫາກມີການບຸກລຸກດິນແດນແລະລະເມີດແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ລັດຖະບານຄວນຍົກເລີກໂດຍໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ານີ້ເປັນທີ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ມັນ "ບໍ່ຜິດ" ສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເຮັດການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ.

“ຖ້າຖືກຫ້າມ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າ ການຕັດສິນໃຈນັ້ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຈຳນວນຄອບຄົວໃດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງທຶນຫລາຍ, ໃຜຈະໜູນຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ ຖ້າຫາກຖືກຫ້າມ?”, ທ່ານ Hoan ເວົ້າວ່າ.

ຈາກທັດສະນະຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ, ເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ຖະໜົນລົດໄຟແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະ, ເກືອບບໍ່ມີສະຖານທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໂລກ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ “ຮູ້ສຶກສັບສົນ” ເມື່ອຮູ້ວ່າຖະໜົນລົດໄຟຖືກຫ້າມ.

Byron (ໃນເສື້ອສີຂາວ) ແລະຫມູ່ເພື່ອນສອງຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນລົດໄຟຫຼັງຈາກຖາມເຈົ້າຫນ້າທີ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ພາບ: ທູ ຫງວຽນ — Byron (ໃນເສື້ອສີຂາວ) ແລະຫມູ່ເພື່ອນສອງຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນລົດໄຟຫຼັງຈາກໄດ້ຂໍອະນຸຍາດຈາກພວກທະຫານ. ພາບ: ທູ ຫງວຽນ

Byron, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອົດສະຕຣາລີທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຖະຫນົນລົດໄຟໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ, ກ່າວວ່າລາວບໍ່ເຄີຍເຫັນສະຖານທີ່ "ເປັນເອກະລັກ" ແບບນີ້ໃນໂລກ. ທ່ານຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະຄຸ້ມຄອງຖະໜົນລົດໄຟໃນໄວໆນີ້ເພື່ອໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ປອດໄພ. Byron ແລະກຸ່ມເພື່ອນຂອງລາວໄດ້ປະຕິເສດການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ "ເຂົ້າໄປໃນຢ່າງລັບໆ" ຈາກເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟເພາະວ່າພວກເຂົາເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຖືກຫລອກລວງ.

Daisy Hayer-Markos, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວໂຮນລັງກ່າວວ່າ, ຖະໜົນລົດໄຟມີຈຸດພິເສດສະເພາະຂອງຊາວຕ່າງປະເທດ. ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ທີ່ນີ້ “ສູງຫຼາຍ”. ເຂົາເຈົ້າຟັງຄຳແນະນຳຂອງເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟທັນທີທີ່ລົດໄຟມາຮອດ. ເພາະສະນັ້ນ, Daisy ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີຫຍັງອັນຕະລາຍ" ທີ່ຈະຫ້າມສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວ.

Evaluna Perez Guillen, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອີຕາລີ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖະໜົນລົດໄຟຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຈຸດນັດພົບທີ່ນິຍົມຂອງຊາວເອີລົບຫຼາຍຄົນ. ນາງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຖະຫນົນລົດໄຟໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາແລະໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນຊ້າຫຼາຍ, ແລະວ່າສະເຫມີມີຄົນໃຊ້ horn ເພື່ອເຕືອນຜູ້ໂດຍສານ. Evaluna ເຊື່ອວ່າພື້ນທີ່ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍ "ສໍາລັບຄົນຫູຫນວກ".

“ນີ້ແມ່ນຈຸດນັດພົບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຫວຽດນາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເຫັນບ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄຸ້ມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫວຽດນາມ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວໂລກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

Vnexpress.net