ຮຸ້ນ GMD ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຂາຍສຸດທິ

ຄວາມກົດດັນການຂາຍສຸດທິ

ລາຄາຮຸ້ນຂອງ GMD ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 70,000 ດົ່ງມາຢູ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າ 60,000 ດົ່ງ/ຮຸ້ນໃນອາທິດນີ້ ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການຂາຍສຸດທິຈາກນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດ. GMD ແມ່ນການຊື້ຂາຍທີ່ P/E ຕິດຕາມ 17.9 ເທົ່າ, ເມື່ອທຽບກັບ 3 ປີສະເລ່ຍຂອງ 20.6 ເທື່ອ.

ກໍາໄລກ່ອນພາສີຂອງ Gemadept ຈາກທຸລະກິດຫຼັກໃນປີ 2024 ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ 50% ແລະກໍາໄລໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະສູງກວ່າການຄາດຄະເນຍ້ອນການຖອນຕົວອອກຈາກໂຄງການຢາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຮຸ້ນຂອງ GMD ໄດ້ຫຼຸດລົງ 14.3% ໃນ 3 ເດືອນຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການສູງໃນທ່າເຮືອໃຫຍ່, ເກີນຄວາມສາມາດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າມາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, Gemadept ມີທ່າເຮືອປະສົມປະສານແລະລະບົບການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວປະເທດແລະໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບການແຂ່ງຂັນສູງຍ້ອນການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດ. ໃນໄລຍະຍາວ, Gemadept ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າຂອງ ຫວຽດນາມ.

ຖ້ານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດສືບຕໍ່ຂາຍ, ມັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນລົງຕໍ່ຮຸ້ນ GMD, ການສ້າງເຂດລາຄາລຸ່ມໃຫມ່ຄືກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫຼັກຊັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ປັດໃຈຫນຶ່ງທີ່ນັກລົງທຶນຕ້ອງສັງເກດແມ່ນວ່າການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຫຼັກຊັບຫຼາຍກ່ວາການປະເມີນມູນຄ່າພື້ນຖານ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ

ໃນກອງປະຊຸມນັກວິເຄາະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ Gemadept ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳດິງຫວູໄລຍະ 3 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.800 ຕື້ດົ່ງ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 10/2025, ເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດເປັນ 1,8 ລ້ານ TEUs ແລະ 300.000 ໂຕນສິນຄ້າ. ແນວໃດກໍດີ, ບາງລາຍການໄລຍະທີ 3 ເຊັ່ນ: ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອຸປະກອນ, ອາດຈະເລີ່ມດຳເນີນການກ່ອນໜ້ານີ້ເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນປີ 2025 ໄດ້ເທື່ອລະກ້າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Gemadept ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 48,5% ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການທ່າເຮືອ Hai Minh, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາງສິນຄ້າຢູ່ ແຂວງ Hai Phong , ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອ Nam Dinh Vu, ຊ່ວຍຂະຫຍາຍກຳລັງຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ໃນປີ 2025 ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມສາມາດອອກແບບ.

Gemalink Port Phase IIA ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍປີ 2026, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 600,000 TEUs ແລະ ມູນຄ່າການລົງທຶນ 150 ລ້ານ USD. ເນື່ອງຈາກໄລຍະທີ 1 ໄດ້ດຳເນີນຢູ່ 16% ເກີນຄວາມສາມາດອອກແບບຂອງຕົນ, ການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 2 ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບ Gemalink ເພື່ອຮັກສາການເຕີບໂຕທາງຜ່ານ ແລະ ຈັບເອົາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດ Cai Mep Thi Vai.

ຄະນະບໍລິຫານຂອງ Gemadept ຄາດຫວັງວ່າເຂດ Cai Mep Thi Vai ຈະສືບຕໍ່ເປັນກຳລັງຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານບັນດາທ່າເຮືອທາງພາກໃຕ້ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພັດທະນາ ແລະ ຮ່າງເລິກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຮອງຮັບກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ຊອກຫາກາລະໂອກາດລົງທຶນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງລະບົບນິເວດ ແລະ ເພີ່ມກໍາລັງຄວາມສາມາດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ດ້ວຍການຜັນຂະຫຍາຍການປູກຢາງພາລາທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, Gemadept ຍັງມີການເຈລະຈາກັບນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງຈຳນວນໜຶ່ງ. ບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກການລົງທຶນປູກຢາງພາລາໃນມູນຄ່າກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດດ້ວຍມູນຄ່າ 1.322 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າການຖອນເງິນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຈະເກັບທຶນການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍ.

ການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍຜ່ານຜົນຜະລິດ

ໃນປີ 2024, Gemadept ຈະບັນລຸລາຍຮັບສຸດທິ 4.800 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26% ຍ້ອນປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 48%. ກໍາໄລກ່ອນພາສີຈາກບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຫຼັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 50%, ບັນລຸ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຜ່ານທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າຂອງ Gemadept ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ 55% ເປັນ 4.4 ລ້ານ TEUs. ທ່າເຮືອທັງໝົດມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງຜ່ານສູງ, ໃນນັ້ນມີທ່າເຮືອ Nam Dinh Vu ດ້ວຍ 1,35 ລ້ານ TEUs (ເພີ່ມຂຶ້ນ 48%), ທ່າເຮືອ Gemalink ດ້ວຍ 1,74 ລ້ານ TEUs (ເພີ່ມຂຶ້ນ 71%), ແລະ Port Phuoc Long ດ້ວຍ 1,35 ລ້ານ TEUs (ເພີ່ມຂຶ້ນ 45%). ໃນຂະນະນັ້ນ, ສິນຄ້າຜ່ານແດນຂອງທ່າກຳປັ່ນ Dung Quat ເພີ່ມຂຶ້ນ 44% ຂຶ້ນເປັນ 2,24 ລ້ານໂຕນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜົນຜະລິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກຂະບວນການເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແລະ EU, ການປະກອບສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງການບໍລິການໃຫມ່ຢູ່ທ່າເຮືອ Nam Dinh Vu ແລະ Gemalink, ແລະປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຢູ່ທ່າເຮືອ Gemalink ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອສິງກະໂປ.

ໃນປີ 2025, Gemadept ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍການຜະລິດຢ່າງລະມັດລະວັງຍ້ອນການຫຼຸດເສັ້ນທາງການບໍລິການຈາກສາຍການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Nam Dinh Vu ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Gemalink ຍ້ອນຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນສິງກະໂປຄ່ອຍໆຜ່ອນຄາຍລົງ.

ທ່ານ Gemadept ສະເໜີໃຫ້ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ວັງເຕົ່າ ເພີ່ມທະວີລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Thi Vai. ຖ້າລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2025, ນີ້ຈະເປັນປັດໃຈທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້.

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິງຫວູ, ບໍລິສັດ Gemadept ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນຮອດປີ 2025 ບັນລຸ 1,35 ລ້ານ TEU (ທຽບກັບປີກາຍ). ສໍາລັບທ່າເຮືອ Gemalink, Gemadept ວາງເປົ້າໝາຍການສົ່ງຜ່ານ 2025 ຢູ່ທີ່ 1.6 ລ້ານ TEU (ຫຼຸດລົງ 8%), ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງຍ້ອນວ່າຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອສິງກະໂປໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງບໍລິການໃໝ່, ທ່າເຮືອ Gemalink ຈະໄດ້ຮັບ 4 ເສັ້ນທາງບໍລິການໃໝ່ໃນເດືອນມີນາ-ເມສາ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມອີກ 2 ເສັ້ນທາງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2025, ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນເສັ້ນທາງບໍລິການທັງໝົດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເປັນ 14 ເສັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 8 ເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນ.

ຕາມຄະນະກຳມະການຂອງ Gemadept ແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງໃໝ່ຂອງຕະຫຼາດການຄ້າໂລກອາດຈະຊຸກຍູ້ການປ່ຽນແປງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາຜູ້ຜະລິດສາກົນຫັນຖານການຜະລິດຢູ່ນອກຈີນ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ທ່າອ່ຽງນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມທະວີກະແສການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານທ່າເຮືອ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສົງຄາມການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງກິດຈະກໍາການຄ້າຂອງຫວຽດນາມແລະການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລຂອງ Gemadept ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທັນທີທັນໃດ.