"ຝັນຮ້າຍ" ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ; ຖະໜົນຫົນທາງຍາວ ແລະເຕັມໄປດ້ວຍໜາມ

ໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ອາກາດໜາວໄດ້ພັດຜ່ານຫຼາຍເຂດຂອງເອີຣົບ ແລະວິກິດການຢູ່ທະເລແດງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. ແຕ່ລາຄາພະລັງງານຍັງຄົງ indifferent ກັບຂ່າວນີ້. ເປັນຫຍັງ?

Khủng hoảng năng lượng châu Âu: 'Cơn ác mộng' tồi tệ nhất đã qua,

ວິກິດການພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນເອີຣົບ. ຮູບປະກອບ. (ທີ່ມາ: AP)

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລາຄາພະລັງງານທ່າມກາງການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າຝັນຮ້າຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຊຸກຍູ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ໄປສູ່ລະດັບສູງຫຼາຍປີແມ່ນຢູ່ຫລັງພວກເຮົາ.

ສະຫະພາບເອີຣົບ (ອີຢູ) ຈະຕັດການນຳເຂົ້າອາຍແກັສຣັດເຊຍລົງເກືອບ 1/3 ຂອງ 155 ຕື້ ^ແມັດ ກ້ອນທີ່ຕົນນຳເຂົ້າໃນປີ 2021 ໃນປີ 2023, ຕາມການຄາດຄະເນຂອງສະມາຄົມການຄ້າ EuroGas. ກຸ່ມສະມາຊິກ 27 ປະເທດ ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນໂດຍການເພີ່ມການນຳເຂົ້າ LNG ຂອງສະຫະລັດເປັນສາມເທົ່າ.

ທ່ານ Didier Holleaux, ປະທານບໍລິສັດ EuroGas ກ່າວວ່າ "LNG ແມ່ນການບັນເທົາທຸກສໍາລັບເອີຣົບແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລາຄາອາຍແກັສແລະໄຟຟ້າທີ່ມີສະຖຽນລະພາບສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນພາກພື້ນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດຍ້ອນການສະຫນອງຂອງລັດເຊຍຫຼຸດລົງ", Didier Holleaux, ປະທານ EuroGas ກ່າວ.

ຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ ແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ

ໃນປັດຈຸບັນເອີຣົບໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະຫງວນອາຍແກັສບັນທຶກ, ການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການທົດແທນແລະລະດູຫນາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆ. ການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ ທີ່ຊ້າລົງແມ່ນຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງປະເທດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນເຢຍລະມັນ.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງພໍ່ຄ້າວ່າພາກພື້ນແມ່ນກ້າວໄປສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະດູຫນາວ, ດ້ວຍລາຄາມາດຕະຖານໃນເອີຣົບໃນປະຈຸບັນຊື້ຂາຍຕ່ໍາກວ່າ 30 ເອີໂຣຕໍ່ເມກາວັດ, ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງປີ 2022.

ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງຜ່ານຜ່າວິກິດການ, ເອີລົບເຂົ້າສູ່ຄວາມເປັນຈິງໃໝ່, ດ້ວຍຄວາມທ້າທາຍຂອງຕົນ.

ພາກພື້ນແມ່ນນັບມື້ນັບເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານທົດແທນແລະຈະປະເຊີນກັບການຜະລິດພະລັງງານບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ດ້ວຍການສູນເສຍອາຍແກັສຂອງລັດເຊຍ, ເອີຣົບຍັງຈະຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນອື່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພາກພື້ນຈະຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງ ໂລກ ສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ LNG.

"ຖ້າທ່ານເບິ່ງລາຄາຢ່າງດຽວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າວິກິດການພະລັງງານຈະສິ້ນສຸດລົງ," Balint Koncz, ຫົວຫນ້າການຄ້າອາຍແກັສຂອງ MET International ໃນສະວິດເຊີແລນກ່າວວ່າ. "ແຕ່ເອີຣົບໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເມດຕາຂອງປັດໃຈທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ລາຄາອາຍແກັສອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນນີ້ - ຖ້າການສະຫນອງຖືກລົບກວນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືສະພາບອາກາດບໍ່ຮ່ວມມື."

ຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເອີຣົບແມ່ນສະຖານະການໃນຕາເວັນອອກກາງ. ການໂຈມຕີກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງ - ເສັ້ນທາງທີ່ກາຕານຳໃຊ້ເພື່ອສົ່ງ LNG ໄປເອີລົບ - ອາດຈະຂັດຂວາງການສະໜອງ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ໄດ້ຫລົບໜີຈາກທະເລແດງ, ໂດຍເລືອກທີ່ຈະເດີນເຮືອໄປທົ່ວພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນ Kpler, ປະມານສອງຫາສາມເຮືອ LNG ຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງນີ້ທຸກໆມື້.

ທ່ານ Homayoun Falakshahi, ນັກວິເຄາະດ້ານນ້ຳມັນອາວຸໂສຂອງ Kpler ກ່າວວ່າ: ຕະຫຼາດພະລັງງານທົ່ວໂລກຍັງຄົງບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງ, ແຕ່ອະນາຄົດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ.

"ວິໄສທັດ"

ລາຄາອາຍແກັສໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 60% ໃນປີ 2023 ແລະອີກ 12% ມາຮອດປັດຈຸບັນໃນປີ 2024, ຂໍ້ມູນທີ່ລວບລວມໂດຍ Bloomberg ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າພະລັງງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ທ່ານ Kim Fustier, ຫົວໜ້າການຄົ້ນຄ້ວານ້ຳມັນແລະອາຍແກັສຂອງເອີລົບຢູ່ HSBC Holdings ກ່າວວ່າ: ນີ້ແມ່ນລະດູໜາວຄັ້ງທີສອງທີ່ເອີຣົບບໍ່ມີແກັສຂອງລັດເຊຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ “ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວກໍມີແບບຢ່າງແລ້ວ. ລະດູໜາວ 2022-2023 ຈະດຳເນີນໄປຕໍ່ໜ້າໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.

ການຮັບເອົາການທົດແທນຄືນໃໝ່ຂອງຢູໂຣບໝາຍຄວາມວ່າອາຍແກສກຳລັງເອົາບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນການຜະສົມພະລັງງານຂອງທະວີບ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກັງຫັນລົມແລະການຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ການກັບຄືນມາຂອງພະລັງງານນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງໃນປີ 2023 ຍັງໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕະຫຼາດ.

ແຕ່ອົງການຂ່າວ Bloomberg ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ມັນຍັງມີອີກຫຼາຍທາງຂ້າງຫນ້າ, ມີອຸປະສັກຫຼາຍ."

ປະຈຸບັນ, ເອີລົບຍັງໄດ້ຮັບອາຍແກັສຣັດເຊຍຜ່ານອູແກຣນ. ຫຼັງຈາກທໍ່ສົ່ງ Nord Stream ຂອງຣັດເຊຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນເຫດການຫຼອນໂຈມຕີໃນປີ 2022, ເສັ້ນທາງຜ່ານຢູເຄຣນຍັງເປັນທາງດຽວທີ່ຈະເອົາແກັສຂອງ Moscow ໄປຍັງເອີຣົບຕາເວັນຕົກແລະກາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງອາຍແກັສລະຫວ່າງຣັດເຊຍກັບຢູແກຼນຈະໝົດອາຍຸໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະບໍ່ມີທ່າທີຈະຕໍ່ອາຍຸໄດ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທະວີບນີ້ສາມາດຮັບອາຍແກັສຈາກມົສກູໜ້ອຍລົງ.

ຂະນະດຽວກັນ, EU ແມ່ນຜູ້ຊື້ LNG ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການນຳເຂົ້າ, ເພີ່ມ 6 ສະຖານີໃໝ່ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2022. ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກພວມລົງທຶນ LNG ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃໝ່ຈຳນວນຫຼາຍຈະບໍ່ມີຮອດປີ 2025.

ຮອດປີ 2023, ຈີນຈະກາຍເປັນປະເທດນຳເຂົ້າ LNG ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກກໍາລັງນໍາເຂົ້າ LNG ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບາງຄົນກໍ່ເລີ່ມກັງວົນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງເອີຣົບສູງຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະການປ່ຽນແປງການສະຫນອງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສະຖາບັນ Baker ສໍາລັບນະໂຍບາຍສາທາລະນະຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Rice University ເຕືອນວ່າບັນດາປະເທດເອີຣົບມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນຜູ້ຜະລິດ LNG ຫຼາຍເກີນໄປ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພາກພື້ນໄດ້ເຮັດກັບອາຍແກັສລັດເຊຍໃນອະດີດ.

ນອກນີ້, ເຫດການດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງກໍ່ມີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເອີລົບຕ້ອງການອາຍແກັສຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ.

ບັນຫາຢູ່ໃນສອງເສັ້ນທາງ LNG ທີ່ສໍາຄັນ - ຄອງ Suez ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄພແຫ້ງແລ້ງແລະຄອງ Panama - ແມ່ນການຂະຫຍາຍການເດີນທາງສໍາລັບການນໍາເຂົ້າໄປເອີຣົບ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຜັນຜວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຈາກການໂຈມຕີ LNG ໃນອົດສະຕາລີ (2023) ຈົນເຖິງການລະບາດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ Israel-Hamas - ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເປັນການເຕືອນວ່າສະຖານະການພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນເອີຣົບແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມແນ່ນອນ.

ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂ້າງເທິງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ກັບຕະຫຼາດພະລັງງານ, "ຄວາມລະມັດລະວັງ" ຍັງເປັນຄໍາສໍາຄັນສໍາລັບເອີຣົບ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ Stefan Rolle, ຫົວຫນ້ານະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງກະຊວງພະລັງງານຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຢືນຢັນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ: "ພວກເຮົາຍັງລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປ."

ທີ່ມາ