ໂດຍແມ່ນຊື່ທີ່ຖືກກ່າວຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເກືອບ 1 ທົດສະວັດ, ປະຈຸບັນ Van Don ໄດ້ຮັບການກຳນົດເປັນເຂດບໍລິຫານ - ເສດຖະກິດ ພິເສດຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຂດທີ່ລັດຖະບານໄດ້ເລືອກເຟັ້ນທົດລອງຮູບແບບເຂດເສດຖະກິດພິເສດນັບແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ.
![]() |
Van Don ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະການເງິນຢູ່ພາກເໜືອ. |
ມີສະໜາມບິນສາກົນ Van Don, ທາງດ່ວນ Van Don - Mong Cai, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ Ao Tien - ສູນກາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບໃຊ້ສິນຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ , ການຂົນສົ່ງສາກົນ.
Van Don ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະການເງິນຢູ່ພາກເໜືອ. ມາຮອດປີນີ້, Van Don ໄດ້ດຶງດູດກວ່າ 60.000 ຕື້ດົ່ງຈາກບັນດານັກລົງທຶນເອກະຊົນ, ພິເສດແມ່ນຂົງເຂດອະສັງຫາລິມະຊັບ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ໃນຖານະເປັນເຂດທີ່ ລັດຖະບານ ເລືອກຕັ້ງເພື່ອທົດລອງຮູບແບບ “ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ”, ໄດ້ມີບັນດາສະຖາບັນ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງ.
![]() |
ລະບົບຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງຂອງ Van Don ແມ່ນທ່າໄດ້ປຽບເພື່ອໃຫ້ເຂດເສດຖະກິດພິເສດນີ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. |
ບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, Van Don ຍັງໄດ້ວາງແຜນໃຫ້ກາຍເປັນສູນບໍລິການເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ການເງິນ ແລະ ມີສັນຍາລັກຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.
ເມື່ອສົມທຽບກັບ Van Don, Co To ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ເປັນເມືອງເກາະນ້ອຍ, ບໍລິສຸດ, ມີທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນຊີວະພາບ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບຣີສອດ.
ເຂດທະເລອ້ອມຂ້າງ Co To ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 300 ກິໂລແມັດມົນທົນ, ສະພາບແວດລ້ອມທຳມະຊາດຍັງຄົງເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍລະບົບນິເວດແນວປະກາລັງ ແລະ ອາຫານທະເລຫາຍາກ. ໂດຍກາຍເປັນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ, Co To ຄາດວ່າຈະດຶງດູດການລົງທຶນໃນບັນດາຂົງເຂດແບບຍືນຍົງຄື: ການຄົ້ນຄວ້າທະເລເລິກ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກ, ພະລັງງານທົດແທນນອກຝັ່ງ.
![]() |
ມຸມໜຶ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດພິເສດ Co To. |
ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເມືອງເກາະທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສຸດຂອງພາກເໜືອ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນ, ສາມາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ. Co To ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປັກຮັກສາອະທິປະໄຕຂອງທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະ.
ໂຄງປະກອບການບໍລິຫານຂະຫນາດນ້ອຍ (2 ຕາແສງ, 1 ຕົວເມືອງ), ປະຊາກອນບໍ່ແອອັດເກີນໄປ, ສະດວກສໍາລັບການທົດສອບຮູບແບບການບໍລິຫານ smart, ການບໍລິການສາທາລະນະຄຸນນະພາບສູງ.
ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍລະບົບບໍລິຫານຂອງແຂວງ ຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພ້ອມທັງຍູ້ແຮງການປະຕິຮູບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຮູບແບບການບໍລິຫານໃນທິດສະເພາະ.
ຂະນະທີ່ Van Don ແມ່ນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂະໜາດໃຫຍ່, ມຸ່ງໄປເຖິງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທົ່ວໂລກ, Co To ແມ່ນ “ເຂດທົ່ງພຽງ” ທີ່ດຶງດູດໃຫ້ແກ່ບັນດາຮູບແບບການພັດທະນາສີຂຽວ, ຮູບວົງມົນ, ຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍ.
![]() |
Co To ຄາດວ່າຈະດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂົງເຂດພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. |
ການເຄື່ອນໄຫວອັນກ້າຫານຂອງແຂວງ ກວາງນິງ ໃນການສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດພິເສດ 2 ແຫ່ງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະຂອງຕົນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ພ້ອມທັງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງບັນດາເຂດເສດຖະກິດພິເສດຕາມຮູບແບບຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ໂປ່ງໃສ; ປົກປັກຮັກສາຊັບພະຍາກອນ ແລະ ນິເວດວິທະຍາ; ຈໍາກັດອາການໄຂ້ທີ່ດິນ, ການຄາດເດົາ, ແລະການພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ສອງເຂດເສດຖະກິດພິເສດໃໝ່ຂອງກວາງນິງ ແມ່ນການຜັນຂະຫຍາຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດ ແລະ ການກະທຳທີ່ແທດຈິງ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນສູນເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດທາງທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ (Van Don), ອັນອື່ນແມ່ນຮູບແບບເກາະນິເວດທີ່ສະຫຼາດແລະຍືນຍົງ (Co To).
ຕາມທ່ານ Pham Ngoc Thuc - ຊ່ຽວຊານຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດແຂວງ ກວາງນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການພັດທະນາເຂດພິເສດບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນແຜນການວິທະຍາສາດ, ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງໂປ່ງໃສ, ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບກົນໄກ, ລະບຽບການ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະຍາວ”.
ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດພິເສດ Van Don ແລະ Co To ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງແຂວງ ກວາງນິງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກຳນົດວ່າ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການປ່ຽນຊື່, ເຂດບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງແນວຄິດພັດທະນາ, ກົນໄກການປົກຄອງ ແລະ ວິທີດຶງດູດການລົງທຶນ.
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/dac-khu-van-don-co-to-co-gi-dac-biet-post1752422.tpo
(0)