ຫວນຄືນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນສອງແຫ່ງໃນພາກໃຕ້ໃນຕົ້ນປີ.

ໂຄງການທາງດ່ວນສອງແຫ່ງຄື ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຖູເດົ້າມົດ - ເຊີນແທ່ງ ແລະ ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ພວມດຳເນີນຢູ່ ແລະ ລໍຖ້າການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກບາງຢ່າງເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ.

ບາງອົງປະກອບຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກຫຼຸດໄລຍະເວລາລົງປະມານ 8 ເດືອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຖູເຢົາມົດ - ເຊີນແທ່ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລະບຸວ່າ ໃນເດືອນທັນວາ 2024, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ (7 ກິໂລແມັດ), ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 1.474 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026.

ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ (ພາບ: ມິງຕື).

ສ່ວນທີ່ຜ່ານ ບິ່ງເຢືອງ (52 ກິໂລແມັດ) ມີຍອດເງິນລົງທຶນ 8.833 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕຣມາດທີ 1/2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນການລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ), ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງເຢືອງເປັນອົງການຂອງລັດທີ່ມີສິດອຳນາດ. ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດລົງທຶນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພັດທະນາ, ບໍລິສັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບໍລິສັດກຸ່ມເດົາຄາ, ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເດົາຄາ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ສ່ວນທີ່ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (2 ກິໂລແມັດ) ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກະກຽມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ."

ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ລະບຸວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການຄື:

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ຍາວ 16 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 2023. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜົນຜະລິດໄດ້ບັນລຸປະມານ 18% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ເກືອບ 9% ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 (ຍາວກວ່າ 18 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ປະມານ 25% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ 7.5%.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 (19.5 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ບັນລຸປະມານ 63% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາໃນແງ່ຂອງຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະເປັນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ; ພວມມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການສັ້ນລົງປະມານ 8 ເດືອນ.

ການມີທີ່ດິນ ແລະ ວັດສະດຸຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ເຫດຜົນທີ່ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 2 ຂອງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາບໍ່ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາແມ່ນຍ້ອນວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນຍັງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ໄດ້ມອບທີ່ດິນພຽງແຕ່ 76%; ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ໄດ້ມອບທີ່ດິນພຽງແຕ່ເກືອບ 93% ເທົ່ານັ້ນ.

"ພື້ນທີ່ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການສຳລັບສອງໂຄງການອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນກໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໆເຊັ່ນກັນ."

ໂດຍສະເພາະ, ຢູ່ສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ (ສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂົວຫຼັກທີ່ກິໂລແມັດທີ 5+069, ຂົວຂ້າມທີ່ກິໂລແມັດທີ 6+154, ຂົວຂ້າມທີ່ກິໂລແມັດທີ 9+452, ຂົວຫຼັກທີ່ກິໂລແມັດທີ 12+626… ເຊິ່ງເປັນຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1; ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແຮງດັນກາງ 22-35kV ຕາມເສັ້ນທາງ Bung Mon, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງທາງດ່ວນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢ້າວ; ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ 500kV ທີ່ຂ້າມຂົວ Song Vac… ເຊິ່ງເປັນຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2), ຖ້າການຍົກຍ້າຍບໍ່ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນກຸມພາ 2025, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ,” ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່າວ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການຖົມດິນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າແມ່ນປະມານ 7 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} , ລວມທັງ: ໂຄງການພາກສ່ວນທີ 1: ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} ; ໂຄງການພາກສ່ວນທີ 2: ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} ; ໂຄງການພາກສ່ວນທີ 3: ປະມານ 1.8 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} .

ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 2 ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ບໍ່ແຮ່ການຄ້າມີປະລິມານສຳຮອງຕໍ່າຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ໄດ້ສະໜອງພຽງແຕ່ປະມານ 0.56 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.

ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດຂັດຂ້າງເທິງນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ນຳໃຊ້ດິນປະມານ 1.2 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} ພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຂາດແຄນວັດສະດຸຖົມປະມານ 3.97 ລ້ານ ^{ແມັດກ້ອນ} .

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ແລະ ອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຮີບດ່ວນຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (ບ້ານຊວນໄຕ ແລະ ເມືອງລອງຢາວ, ເມືອງກາມມີ; ບ້ານເຟືອກເຕີນ, ເມືອງບຽນຮວ່າ; ສະຫງວນທັງໝົດປະມານ 4.6 ລ້ານແມັດກ້ອນ).

ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພິຈາລະນາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບ້ານເຟືອກບິ່ງ ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຜົນການສຳຫຼວດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອເພີ່ມເຕີມປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອ; ແລະ ໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງເປັນທາງການຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບແຜນການນຳໃຊ້ດິນຈາກພື້ນທີ່ວາງແຜນສະຖານີ T3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຖູເຢົາມົດ - ເຊີນແທ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 69 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສອງແຂວງຄື: ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ. ໃນການກໍ່ສ້າງເປັນໄລຍະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງພັດທະນາດ້ວຍ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 54 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານເຂດແດນຂອງສອງແຂວງຄື: ດົ່ງນາຍ (ຫຼາຍກວ່າ 34 ກິໂລແມັດ); ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ (19.5 ກິໂລແມັດ).

ໃນການພັດທະນາທີ່ດຳເນີນເປັນໄລຍະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍ 4-6 ເລນໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 17.800 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2025 ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃນປີ 2026.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm