ສະເໜີໃຫ້ມີການບຸກເບີກພື້ນທີ່ພຽງຄັ້ງດຽວສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທັງສອງໄລຍະ

Bộ GTVT đề nghị Hà Nội giải phóng mặt bằng giai đoạn 2 dự án cầu Đuống - Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງຂົວໃຫມ່ Duong

ປະຊາຊົນຕ້ອງການການຢຶດເອົາທີ່ດິນ ແລະ ບຸກເບີກໃນຄັ້ງດຽວທັງສອງໄລຍະ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳ Duong (ຂົວທາງລົດໄຟ Duong). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີຂົວທາງລົດໄຟຂຶ້ນສູ່ນ້ຳແລະຂົວທາງລຸ່ມທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທົດແທນຂົວດົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 1.800 ຕື້ດົ່ງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການນີ້ແນໃສ່ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳບົນແລວທາງນ້ຳເລກ 1, ແຍກຂົວທາງຈາກຂົວທາງລົດໄຟ ເພື່ອປັບປຸງສະພາບການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົ່ງຕາມເສັ້ນທາງສັນຈອນສຳຄັນທາງພາກເໜືອຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດ, ເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງການຈະລາຈອນນະຄອນຫຼວງໄດ້ສ້າງສຳເລັດຕາມທິດວາງແຜນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົງທຶນດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນແຜນການໄລຍະກາງ 2021-2025. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (PMU) (ຜູ້ລົງທຶນ) ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການ, ລະດົມອຸປະກອນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ດົ່ງດັງ, ພ້ອມທັງສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງລອງບຽນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ Gia Lam ປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ອີງຕາມແຜນການຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍແດງດ້ວຍຂະໜາດກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃໝ່ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ 56 ແມັດ ລວມມີ 2 ຫົວໜ່ວຍເທົ່າກັບ 8 ເລນ.

ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍແບ່ງແຍກຂົວທາງ ແລະ ຂົວທາງລົດໄຟ, ຕ້ອງຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົວທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດໂຄງການ, ໄລຍະທີ 1 ພຽງແຕ່ລົງທຶນ ແລະ ປະຕິບັດການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ໄດ້ 1 ຫົວໜ່ວຍ; ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງເຫຼືອ.

“ການແບ່ງການລົງທຶນອອກເປັນ 2 ໄລຍະ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ບາງຄົວເຮືອນຕ້ອງບຸກເບີກທີ່ດິນ 2 ຄັ້ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບາງຄົວເຮືອນຕ້ອງບຸກເບີກທີ່ດິນ 3 ຄັ້ງ ເມື່ອປະຕິບັດໂຄງການທ້ອງຖິ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນທີ່ຖືກກູ້ຄືນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ບາງຄອບຄົວບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດປຸກສ້າງເຮືອນຕາມລະບຽບການ.

ບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກປະຊາຊົນ, ທ້ອງຖິ່ນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນໄລຍະ 1 ຂອງໂຄງການ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍຜ່ານການສົນທະນາ ແລະ ການພົວພັນກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ, ປະຊາຊົນໄດ້ຮ້ອງຂໍການບຸກເບີກທີ່ດິນພ້ອມກັນທັງສອງໄລຍະ. ເນື້ອໃນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກທ້ອງຖິ່ນເຖິງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ,” ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ສະເໜີໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນເອກະພາບນະໂຍບາຍ

Bộ GTVT đề nghị Hà Nội giải phóng mặt bằng giai đoạn 2 dự án cầu Đuống - Ảnh 2. — ຂົວດົ່ງ ແລະ ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃໝ່.

ກ່ຽວກັບວຽກງານຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຢູ່ເມືອງ Gia Lam, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມມະຕິເລກທີ 10/2017 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍ ເມື່ອລັດຍຶດຄືນທີ່ດິນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ບັນດາຄອບຄົວທີ່ດິນຢູ່ອາໄສຄືນໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍທີ່ດິນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງກວດກາຄືນກອງທຶນຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ເຂດ ບັກເຢືອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ກ໋າຍເລີມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ສົມທົບກັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈັດຕັ້ງໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຈັດສັນທີ່ດິນ, ຍົກຍ້າຍ, ຈັດສັນທີ່ດິນຍົກຍ້າຍໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທີ່ດິນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ສາເຫດ ຍ້ອນວ່າ ພື້ນທີ່ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ບ້ານ ຍຽນທ້ວນ ບໍ່ມີ ທີ່ດິນ ເພື່ອຈັດສັນ ຖິ່ນຖານ ໃໝ່ ໃຫ້ແກ່ ຄອບຄົວ ທີ່ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກເອກະສານມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ Gia Lam ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນການຈັດຕັ້ງກອງທຶນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ກອງທຶນຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ອີງຕາມຄວາມເຫັນຂອງພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຈີ່ເລມໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມເພື່ອສ້າງແຜນການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນທີ່ດິນຄືນໃໝ່ຕາມໂຄງການ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ Gia Lam ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາຈັດສັນທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ (ມີໄລຍະເວລາປະຕິບັດຄາດວ່າຈະປະມານ 3 ປີ) ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

ຈາກນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕາມຂະໜາດ ແລະ ມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງໂຄງການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍໂຄງການຕາມແຜນການ, ຫຼີກລ້ຽງການກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທີ່ຖືກຜົນກະທົບຈາກການເກັບກູ້ ແລະ ບຸກເບີກທີ່ດິນໃນໄລຍະທີ 2, ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ນະໂຍບາຍເກັບກູ້ ແລະ ບຸກເບີກທີ່ດິນພ້ອມກັນເປັນ 2 ໄລຍະ.

ຈັດຕັ້ງງົບປະມານນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂົວທາງຂົວດົ່ງໄລຍະທີ 2 (ລວມທັງເຂດເກາະສາມຫຼ່ຽມໃນເມືອງລອງບຽນ) ຕາມຫຼັກການສົມທົບກັບງົບປະມານສູນກາງມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຕິບັດໄລຍະທີ 1. ອີງຕາມຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະລາຍງານຕໍ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຕັດສິນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນຍົກຍ້າຍທີ່ມີຢູ່ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນຂອງນະຄອນຢູ່ເຂດອື່ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຍົກຍ້າຍຄືນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໂຄງການຜ່ານເມືອງ Gia Lam ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່ໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-gpmb-mot-lan-cho-ca-2-giai-doan-du-an-cau-duong-192231004175114197.htm