ສະເໜີເພີ່ມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປສະໜາມບິນ

ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ສະກັດກັ້ນພາຫະນະແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທົດລອງບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດຍົນ ເພື່ອປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ໃນປີ 2018, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ທົດລອງບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກຕົວເມືອງໄປສະໜາມບິນ ຕາມມະຕິຕົກລົງ 2056/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 21 ກັນຍາ 2018.

Đề xuất bổ sung quy định quản lý xe vận chuyển khách đến sân bay- Ảnh 1. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ການທົດລອງການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກຕົວເມືອງໄປສະໜາມບິນໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ລົບລ້າງ “ລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ” ໂດຍທຳມະຊາດ (ພາບປະກອບ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຢູ່ 3 ແຂວງ, ນະຄອນຂອງພາກເໜືອຍັງບໍ່ທັນມີໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການທົດລອງບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບາຍໄປສູ່ຕົວເມືອງແລະສູນ ທ່ອງທ່ຽວ ດ້ວຍລົດ.

ຢູ່ພາກກາງ, ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ, ບໍ່ມີໜ່ວຍງານໃດດຳເນີນໂຄງການທົດລອງ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ ຫາຍວັນ ພວມສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງນາມ ປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.

ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຝູບ່າຍ, ຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນ ແລະ ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດຫາຍວັນໄດ້ຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານນັບແຕ່ເດືອນ 3/2024.

ຢູ່ພາກໃຕ້, ປະຈຸບັນ, ມີພຽງບໍລິສັດ Hai Van ທີ່ດຳເນີນການຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງ Vung Tau ແລະ ເມືອງໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການຕີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງທົດລອງໄດ້ສ້າງການສະໜອງພາຫະນະ ແລະ ການບໍລິການທີ່ດີ, ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ວິທີຂົນສົ່ງນີ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ລົບລ້າງລົດໂດຍສານແລະສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍໂດຍທຳມະຊາດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດລົດຍົນ ແລະ ການເສຍພາສີອາກອນໃຫ້ລັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕີລາຄາວ່າ: ການນຳໃຊ້ການທົດລອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດມະຕິຂອງກົມການເມືອງແລະລັດຖະບານກ່ຽວກັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດເປັນຫົວໜ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມທີ່ຕິດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຍັງບໍ່ຮັບປະກັນການສົ່ງຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນ.

ວຽກງານລາຍງານການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການຕ່າງໆບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້ແມ່ນລົດໂດຍສານປະສົມ, ລົດໂດຍສານທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ລົດໂດຍສານຄົງທີ່. ສະເພາະລົດເມແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບລົດເມທີ່ມີເສັ້ນທາງຄົງທີ່ແຕ່ບໍ່ມີສະຖານີລົດເມ, ຄ່າໂດຍສານຄືກັບລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ເປົ້າໝາຍແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່.

ຈາກນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີເອົາຮູບແບບການທົດລອງໃນກຸ່ມລົດເມລະຫວ່າງແຂວງເຂົ້າໃນຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ, ເພື່ອໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງວາງອອກຄຳສັ່ງໂດຍອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງກົມຄົມມະນາຄົມແລະກົມຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນ.

Đề xuất bổ sung quy định quản lý xe vận chuyển khách đến sân bay- Ảnh 3. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີເອົາຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົດລອງການຮັບແລະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກຕົວເມືອງໄປສະໜາມບິນຕາມການຄຸ້ມຄອງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງໃນຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ (ຮູບພາບ).

ລົດເມລະຫວ່າງແຂວງມີຄວາມຕ້ອງການຫຍັງແດ່?

ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປຶກສາຫາລືນັ້ນໄດ້ນຳເອົາການນຳໃຊ້ແບບທົດລອງດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນລະບຽບການລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຫະນະຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄື: ມີບ່ອນນັ່ງບຸລິມະສິດສຳລັບຄົນພິການ, ຜູ້ເຖົ້າ ແລະ ແມ່ຍິງຖືພາ; ມີປ້າຍ "BUS"; ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນເຕັມທີ່ປະກາດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ;

ສະຖານທີ່, ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ລະບຽບການເຕັກນິກອື່ນໆຂອງລົດເມຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກ.

ກ່ຽວກັບລະບຽບການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງ, ໂດຍອີງຕາມຮ່າງດັ່ງກ່າວລວມມີ: ກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເຜີຍແຜ່ລາຍຊື່ຕາໜ່າງເສັ້ນທາງ, ຕາຕະລາງລົດເມໃນເສັ້ນທາງ, ລາຄາປີ້ (ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ) ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຂອງລັດກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດເມຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ;

ລະບຽບການ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະມູນ ແລະ ການສັ່ງການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດເມໃນບັນຊີລາຍການເສັ້ນທາງ;

ກໍ່ສ້າງ, ຮັກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວລົດເມ; ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບມາດຖານທາງດ້ານວິຊາການ, ທີ່ຕັ້ງຂອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຈຸດຈົບ ແລະ ຈຸດຢຸດລົດເມຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ;

ຕິດຕາມ ແລະ ສັງລວມການປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງຂອງຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງ; ລວບລວມສະຖິຕິປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ.

ພ້ອມທັງແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການເກັບມ້ຽນໃບສັ່ງຊື້ພາຫະນະໃນໄລຍະເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 3 ປີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໃຫ້ບັນດາລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການຈັດບ່ອນຈອດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີລົດໄຟ, ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ ແລະ ກິລາ, ສູນການຄ້າ, ຈຸດສັນຈອນ ແລະ ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຄົມມະນາຄົມອື່ນໆ; ແລະຈະໄດ້ຮັບການບຸລິມະສິດໃນການປະຕິບັດໃນການຈັດສັນຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm