ຂໍ້ສະເໜີຈັດສັນນະຄອນຫຼວງໃຫ້ແກ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງໃໝ່ຊູ້ຍຕ໋ຽນ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເທືອດ່າວໂມດ - ໂຮ່ຈີມິນ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ສົ່ງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມອບໜ້າທີ່ ແລະ ຈັດສັນທຶນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງ.

Báo Tuổi Trẻ•17/07/2025

metro số 1 - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເມືອງໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງຊູ່ອຽນ) ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ຕ໋ຽນ) ຢູ່ສະຖານີລົດເມຊູ່ອ່ຽນ - ພາບ: ເຈິ່ນຕວນ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເມືອງໃໝ່ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງຊອຍຕ້ຽນ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 29 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງສູງທັງໝົດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການແມ່ນ 46.725 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ S1 (ຈຸດໃຈກາງນະຄອນເກົ່າບິ່ງເຢືອງໃໝ່), ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Suoi Tien - ຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

ເສັ້ນທາງນີ້ຄາດວ່າຈະມີ 17 ສະຖານີ ແລະ ແບ່ງປັນສະຖານີລອງບິ່ງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ຕຽນ).

ສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດໄດ້ສຳເລັດການຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນຂອງໂຄງການ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ລັດຖະບານ. ຈາກນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ , ຕາງໜ້ານາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລົງນາມສະເໜີລັດຖະບານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (Thu Dau Mot – Hiep Binh Phuoc ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 50.425 ຕື້ດົ່ງ ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກສະພາກວດກາພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 21,8 ກິໂລແມັດ (ສູງ) ມີ 13 ສະຖານີ ແລະ ສະຖານີຮ່ວມກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຢູ່ເມືອງ Hiep Binh Phuoc (ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດ Hiep Binh).

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງຊູ່ແອງ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເທືອດ່າວເມົາ - ນະຄອນ HCM) ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ 2025, ເພີ່ມທະວີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດໃນການລົງທຶນພັດທະນາທາງລົດໄຟ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອນຳໃຊ້ລະບຽບການໃໝ່ມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1/7, 2 ໂຄງການບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ຕາມກົດລະບຽບໃໝ່, ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນຕາມຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງ TOD, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງມີອຳນາດຈັດຕັ້ງການກະກຽມ, ປະເມີນ, ຕັດສິນໃຈລົງທຶນ ແລະ ດັດປັບຕາມຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບໂຄງການກຸ່ມ A ຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນຕາມກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສະນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະ ກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຈັດຕັ້ງ ປະຕິບັດ ການກະກຽມ ການລົງທຶນ ໃຫ້ແກ່ 2 ໂຄງການ ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ພະແນກການເງິນແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຈັດຕັ້ງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2021-2025 ແລະ 2025 ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນສະເໜີ 10 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະໂຄງການ.

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍາວ 1.012 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.012 ກິໂລແມັດ. ສະເພາະກ່ອນການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 12 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 582 ກິໂລແມັດ. ເຂດບິ່ງເຢືອງມີ 12 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 305 ກິໂລແມັດ, ເຂດບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີ 3 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 125 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດຮອດປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060. ໃນນັ້ນ ລວມມີການກວດກາຄືນການກຳນົດຕາໜ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບ ແລະ ວິໄສທັດໃໝ່ - ສອດຄ່ອງກັບການຂະຫຍາຍເຂດແດນບໍລິຫານ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm