ສະເໜີຫົວໜ່ວຍການລົງທຶນຫຼັກສຳລັບໂຄງການທາງແລ່ນສະໜາມບິນ Phu Cat ເລກ 2

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນຢູ່ສະໜາມບິນ ຝູແຄ - ບິ່ງດິ້ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.013 ຕື້ດົ່ງ.

ສະໜາມບິນ ຝູແຄ - ບິ່ງດິງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງສານເຖິງການນຳລັດຖະບານຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການກຳນົດຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ສະໜາມບິນພູແຄ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຂອງສະໜາມບິນ Phu Cat ໂດຍໄວ ແລະ ໃນສະພາບທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ACV) ບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃນໄລຍະ 2021 – 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຈັດຕັ້ງການລົງທຶນອື່ນໆໃນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນ 2.

ພິເສດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີ ທ່ານນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ພິຈາລະນາມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານປະສານສົມທົບຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ ຟູ໋ແຄ; ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດພິຈາລະນາພິຈາລະນາແລະອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕາມລະບຽບການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ການນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການພາຍຫຼັງກົດໝາຍປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມຫຼາຍມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຫຼັກຊັບ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັນຊີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບເອກະລາດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສະຫງວນແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ສະພາແຫ່ງຊາດ .

ລັດຖະບານໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ໂດຍອີງຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ, ຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃນການປະຕິບັດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຂອງສະໜາມບິນພູແຄ.

ສະເພາະທາງເລືອກທີ 1 - ລັດວິສາຫະກິດສະໜາມບິນ Phu Cat ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ACV ປະຈຸບັນແມ່ນວິສາຫະກິດສະໜາມບິນ Phu Cat, ຮັບຜິດຊອບລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານນີ້ພວມສຸມທຶນຮອນລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳການບິນຄືໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໄລຍະ 1; ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat Terminal T3; ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບາຍ Terminal T2; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ACV ໄດ້ ແລະ ພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ລົງທຶນຍົກລະດັບສະໜາມບິນອື່ນໆຄື: ດ້ຽນບຽນ, ແຄດບີ, ດົ່ງໂຮ່, ກ່າເມົາ... ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ສະໜາມບິນຝູແຄດໃນໄລຍະນີ້.

ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນລັດລົງທຶນໂດຍກົງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat.

ໃນກໍລະນີຂອງການລົງທຶນຂອງລັດໂດຍກົງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າກົດຫມາຍການບິນພົນລະເຮືອນບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍສະເພາະຄວາມຮັບຜິດຊອບການລົງທຶນຂອງງົບປະມານສູນກາງຫຼືທ້ອງຖິ່ນ.

ສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021-2025, ງົບປະມານສູນກາງທີ່ອົງການມີອຳນາດມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອພັດທະນາບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດຕົ້ນຕໍຕາມຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 10 ປີຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 2003-2002-2002.

ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການໃນໄລຍະນີ້.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຈັດສັນງົບປະມານ 1.513 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນມີປະມານ 1.008 ຕື້ດົ່ງ) ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການໃນໄລຍະນີ້.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໜູນຊ່ວຍປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຫຼັກການ, ມາດຖານ, ແຜນການ ແລະ ປະກາດຈຳນວນທຶນທີ່ຄາດວ່າຈະລົງທຶນພາກລັດ, ດັ່ງນັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີພື້ນຖານພິຈາລະນາ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອໜູນຊ່ວຍຄ່າລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດໃນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ຂະຫຍາຍໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄປຮອດ 2026-2030, ທຶນຈະສືບຕໍ່ຈັດສັນຕາມມາດຕາ 1, ມາດຕາ 52 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ (ໂຄງການໄລຍະຂ້າມຜ່ານໃນບັນຊີການລົງທຶນຂອງພາກລັດ) ແຜນການໄລຍະກາງຜ່ານມາ. ມາດຕາ 2, ມາດຕາ 89 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.

ກ່ຽວກັບລະບຽບການນຳໃຊ້ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດສະບັບປັບປຸງພວມໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາມະຕິກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໃນທິດທາງການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ທຶນພັດທະນາງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງງົບປະມານຂັ້ນສູງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດ ພາຍຫຼັງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຈຳນວນ 7 ກົດໝາຍ ພາຍໃຕ້ໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດຂອງກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍສະພາແຫ່ງຊາດລວມມີ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຫຼັກຊັບ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັນຊີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບເອກະລາດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສະຫງວນແຫ່ງຊາດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນໃຫ້ສະໜາມບິນ Phu Cat. ບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ວາງອອກແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວວຽກງານການທະຫານ ມອບທີ່ດິນເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ; ແລະການກໍ່ສ້າງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ.

ໃນໄລຍະທັນການ, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.013 ຕື້ດົ່ງ (ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 1.008 ຕື້ດົ່ງ), ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ຮັບຮອງເອົາກົນໄກພິເສດມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຈັດຕັ້ງການລົງທືນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານອື່ນໆຢູ່ເຂດສະໜາມບິນຈາກແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານທີ່ແຂວງຄຸ້ມຄອງ (ລວມມີທຶນສະໜັບສະໜູນສູນກາງປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-moi-chu-quan-dau-tu-du-an-duong-bang-so-2-san-bay-phu-cat-d229944.html