ຄວາມຕ້ອງການດ່ວນໃນການສຳເລັດມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການພັດທະນາລະບຽບການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ ທ່າອ່ຽງການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ປະກາດວ່າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອະສັງຫາລິມະສັບ ພັດທະນາ ແລະ ສຳເລັດມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພສຳລັບອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ ໂດຍຮີບດ່ວນ ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບທັງອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ອາຄານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.

ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກສື່ມວນຊົນລາຍງານຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າອາຄານອາພາດເມັນບາງແຫ່ງໃນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຢຸດການຈອດລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຊົ່ວຄາວ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານະການກ່ຽວກັບການຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງອາພາດເມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ລໍຖ້າການສ້າງຕັ້ງລະບຽບການຄວາມປອດໄພ.

ສິ່ງນີ້ຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້, ແລະ ຊ່ອງໂຫວ່ທາງກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ...

ອີງຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່ແມ່ນອີງໃສ່ຄຳແນະນຳຂອງລັດຖະບານ, ລວມທັງບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການ 490/TB-VPCP (ວັນທີ 17 ກັນຍາ 2025), ແລະເອກະສານແນະນຳຂອງກະຊວງທີ່ອອກໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ຕຸລາ 2025 ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຫຼັກກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການເຕີບໂຕສີຂຽວ, ເສດຖະກິດ ໝູນວຽນ, ແລະ ການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະ 2025-2026.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການພັດທະນາລະບຽບການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອະສັງຫາລິມະສັບ ດຳເນີນການສື່ສານນະໂຍບາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ທັນເວລາເພື່ອນຳພາຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທາງສັງຄົມໃນຂະບວນການສຳເລັດລະບຽບການ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈຂອງຄຳສັ່ງ 07/CT-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບການເສີມສ້າງການສື່ສານນະໂຍບາຍ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຄວາມຕ້ອງການກົດລະບຽບໃໝ່ກຳລັງມີຄວາມຮີບດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າອາຄານອາພາດເມັນບາງແຫ່ງໄດ້ຢຸດການຈອດລົດສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ອາພາດເມັນ HH Linh Đàm (ຫວອດຮວ່າງລຽດ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ປະກາດຫ້າມຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສຍ້າຍໄປຈອດຢູ່ບໍລິເວນຈອດລົດກາງແຈ້ງ, ໂດຍອ້າງເຫດຜົນວ່າ "ບໍ່ມີລະບຽບການດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ ແລະ ບໍລິເວນຈອດລົດສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ປິດລ້ອມ."

ກົດລະບຽບສະບັບນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີ, ໂດຍຊາວບ້ານຫຼາຍຄົນພົບວ່າມັນບໍ່ສະດວກ, ໃນຂະນະທີ່ຝ່າຍບໍລິຫານມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຖ້າມີເຫດການເກີດຂຶ້ນ.

ຖ້າແຜນການດຳເນີນໄປຕາມກຳນົດເວລາ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ HH Linh Dam ຈະຢຸດຮັບການລົງທະບຽນໃໝ່ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫວອດ Hoang Liet ໄດ້ແນະນຳວ່າບໍ່ຄວນປະຕິເສດການຈອດລົດດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສປີ 2023 ກຳນົດວ່າພື້ນທີ່ຈອດລົດຂອງອາພາດເມັນປະກອບມີລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງວ່າລົດເຫຼົ່ານັ້ນໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ໄຟຟ້າ. ການຈັດແຈງບ່ອນຈອດລົດ/ສາກໄຟສຳລັບລົດໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ - ຫວອດ Hoang Liet ອ້າງອີງ.

ເນື່ອງຈາກ "ຄວາມສັບສົນ" ໃນບັນດາຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າການອອກກົດລະບຽບແຕ່ຫົວທີຄາດວ່າຈະສະໜອງພື້ນຖານທາງກົດໝາຍໃຫ້ແກ່ອາຄານອາພາດເມັນໃນການຈັດສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາໃນປະຈຸບັນລະຫວ່າງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຝ່າຍບໍລິຫານໃນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

vietnamplus.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/yeu-cau-som-hoan-thien-quy-chuan-an-toan-cho-chung-cu-co-tram-sac-xe-dien-post888716.html