ACV ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh ໂດຍໄວ

ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດນີ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເມື່ອມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 1.

Báo Tuổi Trẻ•05/12/2025

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ພວມສຳເລັດ - ພາບ: A LOC

ໃນການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີນະໂຍບາຍມອບ ACV ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວັນທີ 17 ພະຈິກ 2025, ຫ້ອງວ່າການສູນກາງພັກ ໄດ້ປະກາດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ກ່ຽວກັບການຢ້ຽມຢາມ ແລະເຮັດວຽກກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຖະແຫຼງການລະບຸວ່າ: ໃນໄວໆນີ້ ໄດ້ກະກຽມຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະທີ 2 ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນຕື່ມອີກ ແລະ ສະຖານີທີ 2 ໂດຍນຳໃຊ້ບັນດາກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃຫ້ໄດ້ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ຕາມ ACV, ຄາດຄະເນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໃນປີ 2025 ມີປະມານ 42 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນ ມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນ 18 ລ້ານຄົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ 24 ລ້ານຄົນ. ດ້ວຍແຜນການໂອນຜູ້ໂດຍສານສາກົນ 80% ແລະ ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ 20% ຈາກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 17-18 ລ້ານຄົນ/ປີ ເມື່ອໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ.

ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງດຳເນີນໄປພຽງ 2 – 3 ປີ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະບັນລຸຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ອອກແບບໄລຍະ 1 ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ເພື່ອສືບຕໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງພັດທະນາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ດຶງດູດສາຍການບິນສາກົນປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການກະກຽມການລົງທຶນໄລຍະ 2 ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ເປັນ 50 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ ພາຍຫຼັງສຳເລັດໄລຍະ 1 ໃນໄລຍະ 2025 – 2026.

ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນ Long Thanh ປະຈຸບັນພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອໃຫ້ໄລຍະທີ 1 ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2026.

ຖ້າພວກເຮົາຍາດແຍ່ງເອົາແຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 2 ພາຍຫຼັງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 1 ໃນເດືອນທັນວາ 2025 (ລະດູແລ້ງ 2025 – 2026), ຈະປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂະບວນການ ແລະ ບົດຮຽນໃນໄລຍະທີ 1 ເປັນໄລຍະທີ 2. ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະທີ 2 ໂດຍໄວ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການກໍ່ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໃຫ້ໜ້ອຍລົງ. ເຖິງວ່າຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈຳກັດບາງສ່ວນໂດຍການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ບໍ່ເໝາະສົມເທົ່າກັບການປະຕິບັດໄລຍະທີ 2, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນສາຍທີ 3 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໄລຍະ 1.

ACV ກໍ່ວິເຄາະວ່າ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະ 2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຈະສືບຕໍ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄາດໝາຍເຕີບໂຕ GDP ເປັນສອງຕົວເລກ.

ຕາມ ACV ແລ້ວ, ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໄລຍະ 2 ຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh, ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ໄດ້ກະກຽມແຜນການດຸ່ນດ່ຽງທຶນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ດ້ວຍເສັ້ນທາງແລ່ນທີ 3 ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 13.000 ຕື້ດົ່ງ, ພື້ນຖານ ACV ມີທຶນພຽງພໍເພື່ອລົງທຶນຈາກກຳໄລຫຼັງເສຍອາກອນໃນປີ 2024 ແລະ 2025, ໂດຍບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ເງິນຄ້ຳປະກັນ ຈາກລັດຖະບານ .

ສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງທີ 2 ແລະ ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງເຊື່ອມຈອດອື່ນໆໃນໄລຍະ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 80.000 ຕື້ດົ່ງ, ACV ມີແຜນຈະລົງທຶນດ້ວຍທຶນຂອງຕົນ ແລະ ທຶນກູ້ຢືມ.

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະທີ 2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງໂດຍໄວ, ACV ໄດ້ສະເໜີ 2 ເນື້ອໃນໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ:

ຕົກລົງມອບໃຫ້ ACV ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍຂະໜາດ 1 ແລ່ນ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 50 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ອະນຸມັດ ACV ປະຕິບັດໄລຍະ 2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕາມແຜນການ: ຈັດຕັ້ງການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນທີ 3 ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອກ່ອນ. ຈາກນັ້ນ ກວດກາຄືນ ແລະ ສັງລວມບັນດາໝາກຜົນທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຂົ້າໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 2 ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຕັດສິນການລົງທຶນ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຕຸ່ງ ພູງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/acv-de-xuat-lam-luon-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh-20251205175732315.htm