ສະເໜີອະນຸມັດທາງລົດໄຟລາວກາຍ

TPO - ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກວດກາ ແລະ ອະນຸມັດແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຕ້ອງການກວ່າ 179.000 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟ່ອງ-ກວາງນິງເລີ່ມແຕ່ສະຖານີລາວກາຍ (ຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຈີນ) ແລະສິ້ນສຸດລົງທີ່ສະຖານີຮາລອງ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເກບ-ຮ່າລອງ). ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງສາຍແມ່ນປະມານ 427 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 41 ສະຖານີ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຜ່ານ 10 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ລາວກາຍ, ອຽນບ໋າຍ , ຟູເຖາະ, ວິ້ງຟຸກ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮຸງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ກວາງນິງ.

ກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການວາງແຜນແມ່ນ TRICC – TEDI ເຊິ່ງໄດ້ແບ່ງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ – ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟອງ – ກວາງນິງ ເປັນ 2 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ ແລະ 2 ເສັ້ນທາງສາຂາ.

ເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກ ລາວກາຍ-ໃຕ້ ຫາຍຟ່ອງ-ທ່າເຮືອ ລາກຮຸຍ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 391 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຈາກພາກໃຕ້ Hai Phong – Cai Lan ມີຄວາມຍາວ 50.5 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສາຂາຈາກທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ - ນ້ຳໂດເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 12,6 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງສາຂາຈາກພາກໃຕ້ Dinh Vu – Dinh Vu ມີຄວາມຍາວ 7,4 ກິໂລແມັດ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຈະມີຂົວໃຫຍ່ 56 ແຫ່ງມີຄວາມຍາວ 47,5 ກິໂລແມັດຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ, ໂລ, ບັກດັງ ແລະ ຂ້າມຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ທາງດ່ວນຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງບາງແຫ່ງຂອງແຂວງ, ມີ 11 ອຸໂມງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະມີ 10 ສະຖານີບໍລິການທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຄື ອຽນບ໋າຍ, ຝູເຖາະ, ຫວຽດທິງ, ວິງຟຸກ, ວີ້ງອຽນ, ທາມຮັອບ, ບັກຮົງ, ດົ່ງແອງ, ລາກດ່າວ, ຫາຍເຢືອງ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນລົດບັນທຸກຫຼືລົດໄຟໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ. 5 ສະຖານີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ Dinh Vu.

ສະເໜີອະນຸມັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ກວາງນິງ ມູນຄ່າ 179.000 ຕື້ກວ່າກີບ ພາບ 1

ຍອດຈຳນວນຄວາມຕ້ອງການທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 179.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຄາດຄະເນຍອດຈຳນວນເງິນທຶນໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ແມ່ນກວ່າ 179.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນ 23.448 ຕື້ດົ່ງ. ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນແມ່ນ 107.260 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ຄໍາປຶກສາ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງ.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາການວາງແຜນ TRICC – TEDI, ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ ໃນປີ 2030 ຄາດວ່າຈະມີສິນຄ້າ 12,7 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 4,6 ລ້ານຄົນ. ໃນປີ 2040 ຄາດວ່າຈະມີສິນຄ້າ 14.9 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 6.2 ລ້ານຄົນ. ໃນປີ 2050 ຄາດວ່າຈະມີສິນຄ້າ 17.4 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 8.3 ລ້ານຄົນ.

ຈຸດປະສົງຂອງການວາງແຜນທາງລົດໄຟຂ້າງເທິງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງ; ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ເຂດອຸດສາຫະກຳເຂັ້ມແຂງ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕອບສະໜອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ສອງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຫວຽດນາມ (ຄຸນໝິງ - ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ; ແລວເສດຖະກິດໜານໜິງ - ລານເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ), ໃນຂອບເຂດການຮ່ວມມືການຄ້າເສລີຈີນ - ອາຊຽນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ແນະນຳໃຫ້ພາກສ່ວນ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນປີ 2030. ສ່ວນ ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ຈະໄດ້ຮັບການສຶກສາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍພາຍຫຼັງປີ 2030 ພ້ອມກັບແຜນການລົງທຶນທາງລົດໄຟແຄມທະເລ ນາມດິງ - ໄທບິ່ງ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ.

Duong Hung

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo