ຫຼັກຖານທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດສຳລັບບັນດາວິຊາ, ຫວຽດນາມມີບ່ອນຝຶກອົບຮົມພຽງແຫ່ງດຽວ

(Dan Tri) - ສາຂາວິຊາທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດນີ້ໃນທົ່ວປະເທດມີສະຖາບັນ ການຝຶກອົບຮົມ ມະຫາວິທະຍາໄລປົກກະຕິພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແລະຍັງເປັນສາຂາວິຊາທີ່ມີຄະແນນມາດຕະຖານສູງສຸດໃນໂຮງຮຽນ.

ການຄຸ້ມຄອງການບິນແມ່ນວິຊາທີ່ມີຄະແນນມາດຕະຖານສູງທີ່ສຸດຕາມວິທີການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປີ 2024 ສຳລັບນັກບິນຫວຽດນາມ ດ້ວຍ 920/1.200 ຄະແນນ.

Điểm chuẩn ngành học cực hiếm, Việt Nam chỉ một nơi đào tạo - 1

ຄະແນນເສັງເຂົ້ານັກບິນຫວຽດນາມ ຕາມວິທີປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ພາບ: ໂຮງຮຽນ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມການປະກາດຄະແນນເສັງເຂົ້າກ່ອນຂອງສອງວິທີຂອງວິທະຍາໄລການບິນຫວຽດນາມ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນວິຊາທີ່ມີຄະແນນເສັງເຂົ້າໂຮງຮຽນສູງສຸດ, ລື່ນກາຍວິຊາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ສະເພາະໃນວິທີການພິຈາລະນາຄະແນນປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ຮ່າໂນ້ຍ , ການຄຸ້ມຄອງການບິນມີຄະແນນມາດຕະຖານ 800; ວິທີການພິຈາລະນາບັນທຶກທາງວິຊາການມີຄະແນນມາດຕະຖານ 27.

Điểm chuẩn ngành học cực hiếm, Việt Nam chỉ một nơi đào tạo - 2

ຄະແນນ Benchmark ປະຈໍາເດືອນ ພຶດສະພາ 2024 ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໃບປະກາດສະນີຍະບັດເຂົ້າຮຽນຢູ່ສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ (ພາບ: ໂຮງຮຽນ).

ຄະແນນມາດຕະຖານສໍາລັບການສໍາຄັນນີ້ໃນທຸກຮູບແບບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີ 2023. ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການບິນແມ່ນເປັນສໍາຄັນທີ່ຫາຍາກໃນຫວຽດນາມ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສາຂາວິຊານີ້ໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ເປັນລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລເຕັມເວລາຢູ່ວິທະຍາໄລການບິນຫວຽດນາມ. ໃນປີ 2024, ວິທະຍາຄານການບິນຫວຽດນາມ ຈະຮັບນັກສຶກສາ 200 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມສາຂາວິຊາດັ່ງກ່າວ, ໃນນັ້ນມີບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມພາສາອັງກິດ. ດຣ ຟານແທ່ງມິນ, ຫົວໜ້າກົມປະຕິບັດການການບິນ, ສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານການບິນແມ່ນໄດ້ຝຶກຝົນນັກສຶກສາໃຫ້ກາຍເປັນນັກວິສະວະກອນທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄຸ້ມຄອງການບິນ. ສາຂາວິຊານີ້ມີອັດຕາການຮຽນຈົບສູງຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກໃນສາຂາວິຊາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼາຍກວ່າ 95%. ພາຍຫຼັງຮຽນຈົບ, ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານການບິນສາມາດຮັບຕໍາແໜ່ງຫຼາຍຕໍາແໜ່ງເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ; ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ; ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ພະນັກງານຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນ... ລາຍຮັບສະເລ່ຍຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ຫວຽດນາມປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 30 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍຮັບຕົວຈິງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຕ່ລະຄົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມອາວຸໂສແລະການປະກອບສ່ວນຕົວຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແລະສິດທິອື່ນໆຕາມລະບຽບການ.

Điểm chuẩn ngành học cực hiếm, Việt Nam chỉ một nơi đào tạo - 3

ການຄຸ້ມຄອງການບິນແມ່ນວຽກງານໃຫຍ່ທີ່ຫາຍາກຢູ່ຫວຽດນາມ (ພາບ:Thy Huyen).

ຕໍ່ກັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ ນອກຈາກມີຄວາມມັກຮັກໃນດ້ານການບິນແລ້ວ, ພະນັກງານຕ້ອງມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີ, ມີຄວາມຈຳດີ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຄິດໄວ, ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກເປັນທີມ, ສາມາດເຮັດວຽກເປັນກຸ່ມໄດ້, ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ສາຍຕາດີ ແລະ ການໄດ້ຍິນ; ຢ່າໃຊ້ສານກະຕຸ້ນທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕື່ນຕົວ ... ອຸດສາຫະກໍານີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຕໍ່ຊີວິດແລະຊັບສິນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມກົດດັນແລະສະຫງົບໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນແລະເຫດການຕ່າງໆ. ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/giao-duc/diem-chuan-nganh-hoc-cuc-hiem-viet-nam-chi-mot-noi-dao-tao-20240711100347260.htm