ທຸລະກິດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງເມື່ອກ້າວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16/4, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ກົມນະໂຍບາຍການຄ້າຫຼາຍຝ່າຍ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ APEC ກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຮອບດ້ານ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ຈັດຂຶ້ນເພື່ອຕີລາຄາບັນດາກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃນການປະຕິບັດບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສີຂຽວຢູ່ APEC, ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບບົດບາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນລະດັບ ເສດຖະກິດ ແລະ ທຸລະກິດ.

Doanh nghiệp gặp nhiều thách thức khi hướng tới logistics xanh

ຫົວໜ້າກົມນະໂຍບາຍການຄ້າຫຼາຍຝ່າຍ ເລືອງຮ່ວາງໄທ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຫັນເປັນດິຈິຕອນດ້ານການຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອີກດ້ວຍ. ພາບ: The Duy

ກ່າວຄຳເຫັນໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເລືອງຮ່ວາງໄທ, ຫົວໜ້າກົມນະໂຍບາຍການຄ້າຫຼາຍຝ່າຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງວຽກງານບໍລິການ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າ, ພິເສດແມ່ນການຄ້າສິນຄ້າແລະການບໍລິການ.

ອີງຕາມການສຶກສາໃນປີ 2021 ຂອງອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ເຖິງ 37% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຍ້ອນການຂົນສົ່ງ, ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງ. ບັນດາປະເທດພັດທະນາເສດຖະກິດໃນອາຊີ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3 ເທົ່າໃນປີ 2050, ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ. ໃນສະພາບການໃໝ່, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ລວມແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງທຸກປະເທດ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວພວມກາຍເປັນອັນຮີບດ່ວນກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານ ເລືອງຮ່ວາງໄທ, ໃນຫຼາຍພື້ນຖານເສດຖະກິດພວມພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີຫວຽດນາມ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຍັງຄົງແມ່ນແນວຄິດໃໝ່. ແນວຄວາມຄິດ ແລະ ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ, ຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຖິງລັກສະນະ ແລະ ບົດບາດຂອງ Logistics ສີຂຽວ.

“ການຂົນສົ່ງຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງ, ຍົກສູງພາບພົດຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຮອບດ້ານກວ່າອີກ” . ເດືອນພະຈິກ 2022.

ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດານັກສຶກສາ, ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາວິສາຫະກິດ, ບັນດາອົງການ ແລະ ສະມາຄົມພາຍໃນ ແລະ ນອກພາກພື້ນ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ..., ຫົວໜ້າກົມນະໂຍບາຍການຄ້າຫຼາຍຝ່າຍເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ກອງປະຊຸມຈະປຶກສາຫາລື ແລະ ສະເໜີບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມ, ຂໍ້ສະເໜີແນະ, ນະໂຍບາຍເພື່ອການຮ່ວມມື APEC ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທ່ານນາງ Rebecca Orme, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານດ້ານກົດໝາຍຂອງປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງ FedEx Express ກ່າວວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງມີສີຂຽວ ແລະ ເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ, ຕ້ອງປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດ.

ອ້າງເຖິງຄຳເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Robert Swan ວ່າ " ໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດຕໍ່ໂລກຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄວາມເຊື່ອທີ່ຄົນອື່ນຈະຊ່ວຍປະຢັດມັນ " , ທ່ານນາງ Rebecca Orme - ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານດ້ານກົດໝາຍຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Fedex Express ກ່າວວ່າ, ເພື່ອອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ເຕີບໃຫຍ່ແບບຍືນຍົງ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ປະເທດ ແລະ ວິສາຫະກິດຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນພາກພື້ນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າເຖິງລະບົບນິເວດ. ທົ່ວໂລກ.

“ ຂະໜາດຕະຫລາດລົດໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນ ອາຊຽນ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0,86 ຕື້ USD ໃນປີ 2023 ເປັນ 3,54 ຕື້ USD ໃນປີ 2028, ສະນັ້ນ ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນເພື່ອຕອບສະໜອງການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວ, ລວມທັງພະລັງງານ, ອົງປະກອບ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ…” - ນາງ Rebecca Orme ແບ່ງປັນ ແລະ ກ່າວວ່າ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄົມມະນາຄົມແບບຍືນຍົງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາປະເທດຍັງຈຳເປັນຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ເຮັດໃຫ້ລະບຽບການພາສີເປັນອັດຕະໂນມັດ, ແລະບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂດີຈີຕອນເຂົ້າໃນຂະບວນການສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແຄ໋ງເລ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມວິສາຫະກິດ Logistics ຫວຽດນາມ ແບ່ງປັນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຂອງວິສາຫະກິດໃນຂະບວນການມຸ່ງໄປເຖິງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແຄ໋ງເລ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມນັກທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ປະຕິບັດບັນດາມາດຖານສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກຳ logistics ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນອະນາຄົດ, ວິສາຫະກິດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຄ່ອຍໆຖືກ “ກຳຈັດ” ຈາກການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ສົ່ງອອກພາຍໃນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ໂດຍຊີ້ອອກບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃນການສ້າງຂະແໜງການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ, ທ່ານຫງວຽນແຄງເລກ່າວວ່າ, ກ່ອນອື່ນໝົດ ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງວິສາຫະກິດ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງກ່ຽວກັບເລື່ອງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂຽວ. “ ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ເຂົ້າໃຈແນວຄິດການຂົນສົ່ງຂຽວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປູກຕົ້ນໄມ້, ດອກໄມ້ໃນວິສາຫະກິດ ແລະຖືວ່າເປັນການຂົນສົ່ງຂຽວ ຫຼືວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ຮຽນຮູ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະວິສາຫະກິດໃຫຍ່…

ອັນທີສອງ ແມ່ນຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ. ອັນທີສາມ ແມ່ນຄວາມທ້າທາຍດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດ, ໃນນັ້ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນປັດໄຈມະນຸດ. ທີສີ່ ແມ່ນບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ທີຫ້າ ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກຊ່ຽວຊານ, ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາວິສາຫະກິດ, ອົງການ ແລະ ສະມາຄົມໃນ ແລະ ນອກພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ...

ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເລັ່ງລັດ ແລະ ຫັນເປັນສີຂຽວຢ່າງຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ທ່ານຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແກ້ໄຂບໍ່ວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃສ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບແນວຄິດການຂົນສົ່ງຂຽວ. ການສື່ສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ເນື່ອງແລະຮັກສາໄວ້ເປັນປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສື່ສານຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະອົງການຄຸ້ມຄອງ, ລວມທັງນະໂຍບາຍສະເພາະແລະຊັດເຈນ, ຕົວຢ່າງ, ນະໂຍບາຍພາສີ ...

ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແຄ໋ງເລ ສະເໜີໃຫ້ຂຸດຄົ້ນທາງນ້ຳທາງບົກແລະທາງຝັ່ງທະເລໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ທັງເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນດີຈີຕອນ; ປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງສະຫຼາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງລວມ. ສະນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງຕ້ອງຮໍ່າຮຽນ ແລະ ປະຢັດມັດທະຍັດ, ທັງຊ່ວຍຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສ້າງພາບພົດ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອັນດີງາມກວ່າກັບປະຊາຄົມວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດ, ຜ່ານນັ້ນກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຮອບດ້ານ.

ກອງປະຊຸມ APEC ກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວເພື່ອການເຕີບໂຕແບບລວມ ແລະ ຍືນຍົງ ຈະດຳເນີນໃນວັນທີ 16 ແລະ 17 ເມສາ 2024 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍບັນດາກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາຫົວຂໍ້ຄື: ອຸປະສັກໃນການເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສີຂຽວຈາກທັດສະນະຂອງການເຕີບໂຕລວມ ແລະ ຍືນຍົງຂອງບັນດານັກວິຊາການ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ; ອຸປະສັກໃນການເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈາກທັດສະນະລວມແລະການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງຂອງພາກເອກະຊົນ; ການປະຕິບັດທີ່ດີໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ໄປສູ່ການເຕີບໂຕ ແລະລວມ...

ໝາກຜົນຂອງການປຶກສາຫາລືທີ່ກອງປະຊຸມຈະໄດ້ຮັບການລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການການຄ້າ ແລະ ການລົງທຶນ APEC (CTI) ເພື່ອຫັນທິດທາງ ແລະ ນະໂຍບາຍໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ