ໂຄງການເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທີ່ຈະບັນທຸກແຜ່ນຈັກລົມ

ເຮືອບິນ WindRunner ຈະມີຄວາມຍາວ 108 ແມັດ, ຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນການຄ້າທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ຍົນ Boeing 747-8, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືກັງຫັນລົມເທິງບົກ.

ການອອກແບບຂອງ WindRunner, ຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸໃບພັດລົມ. ພາບ: ລັດດາ — ການອອກແບບຂອງ WindRunner, ຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸໃບພັດລົມ. ພາບ: *ລັດດາ*

ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ turbine ພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງທະເລທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຂົນສົ່ງໄດ້ງ່າຍໃນຫນ້າດິນ, ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນພະລັງງານໃນ Colorado Radia ໄດ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂ: ການກໍ່ສ້າງຍົນຍັກໃຫຍ່ເພື່ອຂົນສົ່ງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ລົມ, ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ລາຍງານໃນວັນທີ 15 ມີນານີ້. ເອີ້ນວ່າ WindRunner, ເຮືອບິນສັນຍາວ່າຈະປະຕິວັດຂະແຫນງພະລັງງານທົດແທນໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລໍາລຽງລໍາລຽງ turbine blades ງ່າຍດາຍ.

WindRunner ສາມາດໄປຮອດລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ 12,500 ແມັດ ແລະບິນຈາກສູນກາງຂອງມັນໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງກັນ 2,000 ກິໂລແມັດ. ຂະຫນາດຂອງ WindRunner dwarfs ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນການຄ້າທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.

ຍົນດັ່ງກ່າວມີຄວາມສູງ 24 ແມັດແລະມີປີກ 80 ແມັດ. ໃນຄວາມຍາວ 108 ແມັດທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ມັນຍາວກວ່າເຮືອບິນ Boeing 747-8, ເຮືອບິນການຄ້າທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ 32 ແມັດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນທັດສະນະ, Windrunner ແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບສະຫນາມກິລາບານເຕະ NFL. ຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງ 8,200 ແມັດກ້ອນ - ປະມານ 12 ເທົ່າຂອງປະລິມານຂອງ Boeing 747-400.

ດ້ວຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງມັນ, WindRunner ຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານພິເສດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ 1,800 ແມັດແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ບ່ອນຜະລິດແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ພະລັງງານລົມເພື່ອຮອງຮັບການຂຶ້ນຍົນແລະລົງຈອດ.

ພາລະກິດຫຼັກຂອງ WindRunner ແມ່ນເພື່ອຂົນສົ່ງໃບພັດລົມກັງຫັນຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເທິງບົກ. ພວກມັນສາມາດຍາວ 45-90 ແມັດແລະນ້ໍາຫນັກເຖິງ 35 ໂຕນ. ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບວິທີການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບຟາມລົມນອກຝັ່ງ, ເຮືອພິເສດຂົນສົ່ງແຜ່ນໃບ. ແຕ່ ສຳ ລັບຟາມລົມເທິງຝັ່ງ, ວິທີການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດ ນຳ ແຜ່ນໃບມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້.

Mark Lundstrom, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Radia ແລະ ນັກວິທະຍາສາດ ບັ້ງໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈາກ MIT, ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຈັດປີເຮັດວຽກກັບທີມງານວິສະວະກອນເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບຂອງ WindRunner. ນອກເໜືອໄປຈາກການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນຍັງໄດ້ປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາກັງຫັນລົມຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຢູ່ເທິງບົກ, ຊຶ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຊ້ກຳລັງແຮງລົມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ທ່ານ Lundstrom ກ່າວ.

Radia ເປີດເຜີຍວ່າ WindRunner ຈະຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າພາຍໃນສີ່ປີຂ້າງໜ້າ. ອີງຕາມ Lundstrom, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນແມ່ນເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາພະລັງງານລົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບວຽກງານອື່ນໆ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ ການທະຫານ ຫນັກ.

Thu Thao (ອີງຕາມ ວິຊາວິສະວະກຳທີ່ໜ້າສົນໃຈ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ