ການນໍາໃຊ້ງົບປະມານ HCMC ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2

ຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງນະຄອນ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ).

ເນື້ອໃນຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນບົດສະຫຼຸບຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ).

ນອກນີ້, ຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ເຫັນດີເພີ່ມເຕີມໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແລະ 2 ຢູ່ເຂດສະຖານີເບນແທ່ງ ເຖິງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2.

w mat state metro so 2 quan 3 27 136.jpg — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 2 ຜ່ານ 6 ເມືອງ ຄື: 1, 3, 10, 12, ຕາແສງ ບິ່ງ, ເຕິນຝູ ມີເນື້ອທີ່ຟື້ນຟູ 251.136 ຕາແມັດ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ 603 ກໍລະນີ. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ .

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ຜູ້ລົງທຶນ) ຈະເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກົມ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປະຕິບັດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍຈະມີບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ກົດໝາຍ, ການເງິນ, ການທູດ...; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເສີມສ້າງກົນໄກ EPC (ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕາມສັນຍາທົ່ວໄປຂອງການອອກແບບ - ການສະໜອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີ - ກໍ່ສ້າງ - PV) ເຂົ້າໃນໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຕາມບົດສະຫຼຸບເລກທີ 49 ຂອງ ກົມການເມືອງ , ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍກຳນົດວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຈະຕ້ອງເປັນໂຄງການທົດລອງກົນໄກນະໂຍບາຍຈາກໂຄງການ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເພີ່ມເຕີມນະໂຍບາຍໃຫ້ສໍາເລັດແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຕາມແຜນການທີ່ສະເໜີມາ, ລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ສະເໜີຕໍ່ຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ພາຍໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ.

ບໍລິສັດ ລັດວິສາຫະກິດ ເງິນລົງທຶນ ນະຄອນຫຼວງ ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບ ພະແນກການເງິນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະ ກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ກ່ຽວກັບການລະດົມທຶນຢ່າງເໝາະສົມ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສາຍ; ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນກ່ອນວັນທີ 30 ພະຈິກ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເບແທງ - ໄຕງວຽນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກ 1,3 ຕື້ USD ຂຶ້ນເປັນ 2,1 ຕື້ USD (ເທົ່າກັບ 26.000 ຕື້ດົ່ງເປັນເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ). ໃນນັ້ນ, ເງິນກູ້ ODA ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 37.487 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວປະມານ 11 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນຜ່ານ 6 ເມືອງ (1, 3, 10, 12, ເຕິນບິ່ງ, ເຕີນຝູ), ໃນນັ້ນມີ 9 ກິໂລແມັດ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກລະດັບ 1 ແຫ່ງ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດງານແຕ່ປີ 2026. ແຕ່ຍ້ອນມີອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປັບເວລາສ້າງສຳເລັດຮອດປີ 2030.

ຊາວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຳເລັດການມອບດິນ, ລໍຖ້າການເລີ່ມໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2

ລຽບຕາມຖະໜົນ ກ໊ອບແມ້ງແທ່ງ 8, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນຜ່ານ, ເນື້ອທີ່ດິນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກບຸກເບີກແລ້ວ, ທາງຍ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ລໍຖ້າການເລີ່ມໂຄງການຢ່າງເປັນທາງການ.