ຮັກສາພາສີສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ຳ: ຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ບັນຫາການພັດທະນາສີຂຽວ

VTV.vn - ສະພາແຫ່ງຊາດຮັກສາພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ຳຮອດປີ 2026, ຊ່ວຍສະກັດກັ້ນໄພເງິນເຟີ້, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ, ແຕ່ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂຽວ.

Đài truyền hình Việt Nam•24/10/2025

ການແກ້ໄຂການຕ້ານໄພເງິນເຟີ້: ການປ້ອງກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ມີການຜັນແປ

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຄະນະປະຈຳ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ (EPT) ກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນປີ 2026. ມະຕິນີ້ຍັງຄົງຮັກສາອັດຕາພາສີຕ່ຳຄືປີ 2025 ຄື: ນ້ຳມັນອາຍແກັດ (ຍົກເວັ້ນເອທານອນ) ຍັງຄົງຢູ່ 2.000 ດົ່ງ/ລິດ; ກາຊວນ 1.000 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດແມ່ນ 1,000 ດົ່ງ/ລິດ ຫຼື ກິໂລ; ນ້ຳມັນກາຊວນ 600 ດົ່ງ/ລິດ; ສະເພາະນໍ້າມັນຍົນແມ່ນປັບຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຈາກ 1,000 ດົ່ງ/ລິດ ເປັນ 1,500 ດົ່ງ/ລິດ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດແລ້ວ, ຄວາມຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນມາດຕະການງົບປະມານທີ່ສຳຄັນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງບຸລິມະສິດຂອງລັດຖະບານໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ ແລະ ຄວບຄຸມໄພເງິນເຟີ້ໃນສະພາບການສາກົນທີ່ຜັນແປໄປຫລາຍຢ່າງ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ກະຊວງການເງິນ , ການຮັກສາອັດຕາພາສີໃຫ້ຕໍ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຕົ້ນທຶນສໍາລັບຫລາຍຂະແຫນງການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິໂພກ.

Duy trì thuế bảo vệ môi trường thấp năm 2026: Ổn định vĩ mô hay thách thức cho mục tiêu xanh? - Ảnh 1. — ມະຕິຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບການເກັບພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳຈົນຮອດທ້າຍປີ 2026 ແມ່ນການຕັດສິນໃຈ ດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກ ທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ກໍ່ເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນດຶກຈີ້ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຖ້າເພີ່ມພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ປີ 2026, ລາຄານ້ຳມັນຂາຍຍ່ອຍໃນທົ່ວປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ CPI ໂດຍສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 0,1-0,3%, ອັນນີ້ຈະສ້າງຄວາມດັນໃຫ້ແກ່ເປົ້າໝາຍຄວບຄຸມໄພເງິນເຟີ້ ແລະ ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ. ການຮັກສາອັດຕາພາສີຕ່ຳ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລາຍຮັບງົບປະມານລົງປະມານກວ່າ 41.000 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບເພດານ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນທາງດ້ານການຄ້າເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດຟື້ນຟູ.

ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊົມເຊີຍຄຳຕັດສິນນີ້. ທ່ານ Tran Huu Dinh, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກໃຕ້ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ນ້ຳມັນອາຍແກັດກວມອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂຄງປະກອບຄ່າຂົນສົ່ງ. ການຮັກສາອັດຕາພາສີຕໍ່າແມ່ນຄ້າຍຄື 'ວາວຄວາມປອດໄພ', ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ, ສະຖຽນລະພາບອັດຕາການຂົນສົ່ງແລະທາງອ້ອມສະຫນັບສະຫນູນສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາສິນຄ້າບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂຶ້ນພາສີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນ 1.500 ດົ່ງ/ລິດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳຂອງບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດ. ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຢ່າງແລະຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ສະນັ້ນການປັບຕົວນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນະໂຍບາຍພາສີລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ທາງລົດໄຟຫຼືທາງນ້ໍາ.

ແຜນທີ່ຖະຫນົນສີຂຽວແລະສັນຍານຕະຫຼາດໃນໄລຍະຍາວ

ໃນຂະນະທີ່ການເກັບພາສີສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່າໄດ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມໃຫຍ່ກ່ຽວກັບບົດບາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງພາສີສິ່ງແວດລ້ອມໃນຍຸດທະສາດການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແຫ່ງຊາດແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ Net Zero 2050.

ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມເປັນເຄື່ອງມືທາງການເງິນທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມົນລະພິດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງພາສີດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອຫັນຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະທຸລະກິດໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ສະອາດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເກັບພາສີຕໍ່າລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດຕໍ່ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

Duy trì thuế bảo vệ môi trường thấp năm 2026: Ổn định vĩ mô hay thách thức cho mục tiêu xanh? - Ảnh 2. — ການຫຼຸດລົງຂອງລາຍຮັບງົບປະມານຈາກພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ກອງທຶນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບໂຄງການສີຂຽວແລະການປິ່ນປົວມົນລະພິດ.

ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານໂດຍໄວ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຊົດເຊີຍບັນດາໂຄງການສີຂຽວທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີລວມມີ: ການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ສູ້ກັບການສູນເສຍລາຍຮັບ, ການຕໍ່ສູ້ລາຄາການໂອນໃນການຄຸ້ມຄອງພາສີ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງມືລາຄາຄາບອນ (ເຊັ່ນ: ລະບົບການຄ້າການປ່ອຍອາຍພິດ) ເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງລາຍຮັບໃຫມ່. ການຊອກຫາແຫຼ່ງລາຍຮັບທາງເລືອກແມ່ນວຽກງານອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານ ແລະ ຮັກສາແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອປະຕິບັດຄໍາໝັ້ນສັນຍາ Net Zero 2050.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນແມ້ງຟອງ, ນັກເສດຖະສາດສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວວ່າ, ການເລື່ອນເວລາຂຶ້ນພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຈຳເປັນໃນໄລຍະສັ້ນເພື່ອສະກັດກັ້ນໄພເງິນເຟີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະບັນລຸ Net Zero ໃນປີ 2050. ເພື່ອເຮັດໄດ້, ຕ້ອງມີແຜນຜັງທີ່ຈະແຈ້ງ, ໃນນັ້ນພາສີ, ຄ່າທຳນຽມສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຂຶ້ນສູ່ລະດັບເພດານເທື່ອລະກ້າວ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ. ການເກັບພາສີຕ່ໍາທີ່ຍາວນານສາມາດສ້າງ 'ນິໄສ' ສໍາລັບຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປັບການເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ມາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຍຮັບງົບປະມານຈາກພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ກອງທຶນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບໂຄງການສີຂຽວແລະການປິ່ນປົວມົນລະພິດ. ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດການເງິນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງລາຍຮັບ, ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍລາຍຮັບ, ຄວບຄຸມລາຍຈ່າຍງົບປະມານ, ແລະຊອກຫາແຫຼ່ງລາຍຮັບສຳຮອງເພື່ອຊົດເຊີຍການສະໜັບສະໜູນນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ມະຕິກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນປີ 2026 ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ທັນການເພື່ອປົກປ້ອງເສດຖະກິດຈາກໄພເງິນເຟີ້ ແລະ ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນໄລຍະສັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີແຜນລະອຽດ ແລະ ແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຈະແຈ້ງ ເພື່ອນຳພາອາກອນຂຶ້ນສູ່ເພດານ, ຫຼື ສ້າງເຄື່ອງມືດ້ານການເງິນ ແລະ ສິນເຊື່ອ ແລະ ກົນໄກການກຳນົດລາຄາຄາບອນໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫັນໄປສູ່ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ./.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm