ປະເທດເອທິໂອເປຍເຫັນລົດໄຟຟ້າຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ແຕ່ Mikial Belayneh, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ, ມີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ທ່ານ Belayneh ກ່າວຕໍ່ CNN ວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວເພື່ອເຕີມອາຍແກັສ." "ການສາກເຕັມຂອງ Toyota bZ4X ຂອງຂ້ອຍສາມາດຢູ່ໄດ້ສອງມື້."

ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ Addis Ababa, ເປັນເມືອງທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນ Horn ຂອງອາຟຣິກາ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກເອົາປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ.

ປະຈຸບັນມີລົດໄຟຟ້າປະມານ 100,000 ຄັນໃນເອທິໂອເປຍເຊັ່ນ: ລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດຍົນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ... ລັດຖະບານ ເອທິໂອເປຍຄາດຄະເນວ່າຈຳນວນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສີ່ເທົ່າໃນປີ 2032.

ເອທິໂອເປຍ ໄດ້ມີບາດກ້າວທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຕົ້ນປີນີ້ ໃນການຫ້າມນຳເຂົ້າລົດໂດຍສານທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ - ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດໃນ ໂລກ ທີ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ.

ຕາມ ກະຊວງການເງິນ ຂອງເອທິໂອເປຍແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປ່ຽນນະໂຍບາຍພາສີຕໍ່ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຄື: ພາສີລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນສູງເຖິງ 200% ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຫ້າມ, ໃນຂະນະທີ່ພາສີນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍລົດໄຟຟ້າມີພຽງ 15%.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພາສີດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານ Besufekad Shewaye, ຜູ້ ອຳ ນວຍການກຸ່ມລົດໄຟຟ້າ Belayneh Kindie ກ່າວວ່າ "ມື້ນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ມັກພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະລົດນ້ອຍ." "ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ."

ປະເທດດຽວທີ່ນຳເຂົ້າລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ມີການຂາຍລົດໄຟຟ້າຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ. — ຄົນງານຄົນນຶ່ງຄິດຄ່າລົດເມໄຟຟ້າຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງນຶ່ງໃນເມືອງ Addis Ababa ປະເທດເອທິໂອເປຍ. ຮູບພາບ: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

ການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວຈາກນ້ໍາມັນກັບລົດໄຟຟ້າ

ເອທິໂອເປຍພວມຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແພງ. ນອກຈາກນັ້ນ, 96% ຂອງໄຟຟ້າຂອງປະເທດແມ່ນມາຈາກພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກ - ຊະນະສໍາລັບທັງທາງດ້ານການເງິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.

"ເປັນຫຍັງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ?" Jane Akumu, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຄງການຂອງອົງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນປະເທດເຄັນຢາ.

ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມັນມີຊັບພະຍາກອນພະລັງງານພາຍໃນປະເທດທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນຂະນະທີ່ມັນເລີ່ມປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແນວໃດກໍດີ, ການຫ້າມນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໄດ້ຜ່ານໄປໃນເດືອນມັງກອນ, ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງ.

ຈໍານວນລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດເອທິໂອເປຍແມ່ນຍັງຕໍ່າ, ຈໍານວນທັງຫມົດປະມານ 1.2 ລ້ານຄົນ - ໃນຂະນະທີ່ປະເທດມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 123 ລ້ານຄົນ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອາຟຣິກາ, ໄນຈີເລຍ, ມີຫຼາຍກວ່າ 218 ລ້ານຄົນແຕ່ເປັນເຈົ້າຂອງ 11.8 ລ້ານລົດ. ໃນສະຫະລັດດຽວ, ຫຼາຍກວ່າ 91% ຂອງປະຊາກອນເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລົດ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼືລົບລ້າງພາສີຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຊື້ຫນຶ່ງແມ່ນຍັງແພງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ. Iman Abubaker, ຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນເອທິໂອເປຍແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງສໍາລັບສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນໂລກກ່າວວ່າ "ຜູ້ທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນວົງເລັບທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ປະເທດເອທິໂອເປຍໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົດແທນລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພາຍໃນສອງປີຂອງເປົ້າຫມາຍ 10 ປີຂອງປະເທດທີ່ຈະວາງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ - ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 - ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາເກືອບ 10% ຂອງຍານພາຫະນະຂອງປະເທດ, ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ CleanTechnica.

ພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງບິນຂຶ້ນໃນອາຟຣິກາ

ປະຈຸບັນ, ເອທິໂອເປຍເປັນປະເທດດຽວທີ່ຫ້າມນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. Moses Nderitu, CEO ຂອງບໍລິສັດລົດເມໄຟຟ້າ BasiGo ໃນປະເທດເຄັນຢາ, ກ່າວວ່າການຫ້າມຂອງປະເທດ "ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງແນ່ນອນ."

ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ scooters ໄຟຟ້າໃນທົ່ວທະວີບແມ່ນເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າມີການຫ້າມ. ໃນນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີຂອງເຄນຢາ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ. ໃນປີກາຍນີ້, Uber ໄດ້ເປີດຕົວລົດສະກູດເຕີ້ສີເຫຼືອງສົດໃສ – ທີ່ຮູ້ຈັກໃນທ້ອງຖິ່ນວ່າ boda bodas.

ຫຼັງຈາກລັດຖະບານເຄນຢາໄດ້ອະນຸມັດການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ, ຈໍານວນຂອງ scooters ໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 500% ໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງປີ, ຈາກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນເປັນປະມານ 3,000 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໄນໂຣບີ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາແບ່ງປັນກັບ CNN.

ມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມງວດລວມເຖິງການບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍລັດຖະບານ Addis Ababa ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດໃນເດືອນເມສາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນມີນານີ້, ນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳສະເໜີລົດໂດຍສານໄຟຟ້າລຳທຳອິດຂອງຕົນເພື່ອຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ລົດເມໄຟຟ້າແບບອາເມລິກາ - ຫ່າງໄກຈາກລົດເມມາຕາຕູທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສີສັນສີສັນຂອງເຄັນຢາ - ຍັງໄດ້ເລີ່ມລົງຖະໜົນໃນນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີ.

ທັງ Mose ແລະ Nderitu ເຫັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວທະວີບ, ມີບາງປະເທດຊອກຫາການທົດແທນນ້ໍາມັນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເງິນອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ຂ້ອຍເຫັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄືກັບຕະຫຼາດໂທລະສັບມືຖືເມື່ອ 30 ປີກ່ອນ," Nderitu ບອກ CNN. "ໃນເວລາທີ່ໂລກໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນໃນອາຟຣິກາທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງໂທລະສັບ. ໃນມື້ນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາໃຜໃນໄນໂຣບີທີ່ບໍ່ມີໂທລະສັບ."

ຮ່າຢາງ (ຕາມຂ່າວ CNN)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html