Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການກັບລົດທີ່ຈອດຢູ່ເທິງທາງຍ່າງແລະຖະຫນົນ

Báo Giao thôngBáo Giao thông17/04/2024


ການ​ບຸກ​ລຸກ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ​ສຳລັບ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ

ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ​ໜັງສືພິມ​ຈ່າວ​ທອງ​ໃນ​ກາງ​ເດືອນ 4 ປີ 2024, ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ​ແລະ ​ແຄມ​ທາງ​ຢູ່​ເຂດ​ກວາງ​ຈີ, ​ແທງ​ຊວນ, ​ເມືອງ ດົ່ງ​ດາ... ສືບ​ຕໍ່​ຖືກ​ຍຶດຖື, ກາຍ​ເປັນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ແລະ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ.

Hà Nội: Gian nan xử lý ô tô đỗ tràn lan vỉa hè, lòng đường- Ảnh 1.
Hà Nội: Gian nan xử lý ô tô đỗ tràn lan vỉa hè, lòng đường- Ảnh 2.
Hà Nội: Gian nan xử lý ô tô đỗ tràn lan vỉa hè, lòng đường- Ảnh 3.

ສະພາບ​ການ​ລົດ​ໃຫຍ່​ຈອດ​ຢູ່​ທົ່ວ​ທຸກ​ຫົນ​ທາງ ​ແລະ ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ກໍ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ໃນ ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ .

ຢູ່ຖະໜົນ Tran Duy Hung, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ແຄມທາງຕໍ່ໜ້າກົມວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຖະໜົນ Le Van Luong, ເຖິງວ່າບໍ່ມີປ້າຍຈອດລົດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລົດຫຼາຍສິບຄັນຍັງຈອດຢູ່ແຄມທາງຕໍ່ໜ້າຕຶກ ດອກຈຳປາ.

​ເຖິງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ເຂດ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ໄທ​ໂຮ່, ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ​ແລະ ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ກໍ​ໄດ້​ຫັນ​ເປັນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ແບບ​ໂດດ​ດ່ຽວ ດ້ວຍ​ລາຄາ 50.000 ດົ່ງ/ຄັນ ​ແລະ 10.000 ດົ່ງ/ລົດຈັກ.

ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ ລຽນແຖວເປັນ 2-3 ແຖວ ຈາກທາງຂ້າງທາງໄປຫາເສັ້ນທາງ, ເຫຼືອແຕ່ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆ ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນ-ລົງ; ຄົນຍ່າງຍ່າງກາງທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຫງວຽນຫວຽດຮວ່າງ (ອາຍຸ 21 ປີ, ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລພາສາຕ່າງປະເທດ) ທີ່ຍ່າງເລາະຕາມຖະໜົນ ຟາມວັນດົງ ເປັນປະຈຳ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຈອດລົດຢູ່ແຄມທາງແມ່ນເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳທຸກວັນ, ສະນັ້ນ ຄົນຍ່າງຕ້ອງບີບອັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດສອງແຖວ ຫຼື ຍ່າງຕາມຖະໜົນ.

ທ່ານ ຮວ່າງ ເວົ້າ​ວ່າ “ມີ​ບາງ​ຄັ້ງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ດຳ​ເນີນ​ການ, ແຕ່​ພຽງ​ແຕ່​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຊົ່ວ​ຄາວ, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ກໍ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຄື​ເກົ່າ.

ດຳລັດ 100/2019/ND-CP ກຳນົດວ່າ: ປັບໃໝການຈອດລົດຢູ່ຂ້າງທາງ ຜິດລະບຽບ ຫຼື ຈອດໃນບ່ອນທີ່ມີປ້າຍ “ຫ້າມຈອດ” ແມ່ນແຕ່ 800.000 ດົ່ງ ຫາ 1 ລ້ານດົ່ງ. ໃນ​ກໍລະນີ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ຢຸດ ຫຼື​ຈອດ​ລົດ​ຜິດ​ລະບຽບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຈະ​ຖືກ​ປັບ​ໃໝ​ແຕ່ 1-2 ລ້ານ​ດົ່ງ.

​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ນາງ ​ເລ​ທິ​ຮ່ວາງ (ກຸ່ມ 5, ຕາ​ແສງ ​ເຈືອງ​ຮ່ວາ, ກວ໋າ​ເກື່ອງ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ສະພາບ​ການ​ປະຊາຊົນ​ຢູ່​ເຂດ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ, ຈຳກັດ​ສາຍຕາ​ຂອງ​ຜູ້​ຜ່ານ​ຜ່າ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ ​ແລະ ​ເກີດ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຖືກ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ດ້ານ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ ​ແລະ ພາຫະນະ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ໃນ​ນະຄອນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເຊັ່ນ: ຮ່ວາງ​ກວກ​ຫວຽດ, ​ໂຕ​ຮຽວ, ງ່າ​ເຕິ​ນ, ຫງວຽນ​ຟອງ​ສັກ, ຫງວຽນ​ແຄງ​ຕ໋ຽນ, ຫງວຽນ​ຄາງ,... ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຍັງ​ຖືກ​ຍຶດ​ເອົາ​ເປັນ​ສະຖານ​ທີ່​ຄ້າຂາຍ​ສິນຄ້າ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ.

ສະຖິຕິຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໃນຕົ້ນປີ 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະມານ 6,2% ຂອງຖະໜົນຫົນທາງຍັງມີການບຸກເບີກເສັ້ນທາງ, ແລະ ປະມານ 22,4% ຂອງຖະໜົນຫົນທາງມີຖະໜົນຫົນທາງຖືກຂູດຮີດ ແລະນຳໃຊ້ຢ່າງຜິດກົດໝາຍເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ລະອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ຂ້າງ, ທ່ານ​ດຣ ຟານ​ເລີ​ບິ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຈຳນວນ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ໃໝ່​ຍັງ​ຈຳກັດ​ຫຼາຍ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບໍ່​ສາມາດ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ.

ທ່ານ ບິ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ນອກນັ້ນ, ການລົງໂທດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ ແລະ ຄົງຕົວຂອງການລະເມີດ ແລະ ຂາດມາດຕະການສະກັດກັ້ນ ຍັງເປັນເຫດຜົນເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ສົນໃຈກັບລະບຽບການ ແລະ ການລະເມີດຊໍ້າຄືນອີກ”.

Hà Nội: Gian nan xử lý ô tô đỗ tràn lan vỉa hè, lòng đường- Ảnh 7.
Hà Nội: Gian nan xử lý ô tô đỗ tràn lan vỉa hè, lòng đường- Ảnh 8.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ປ້າຍ​ຈອດ​ລົດ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ປະຊາຊົນ​ຍັງ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ, ​ແລະ ​ໃນ​ຫຼາຍ​ບ່ອນ​ຍັງ​ມີ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ.

ວິທີການຟື້ນຟູຄໍາສັ່ງກັບ sidewalk?

ຕາມທ່ານ ໂງກິມຕ່າວ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າຫ້ອງການ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດແລ້ວ, ການແກ້ໄຂລົດທີ່ຈອດຢູ່ແຄມທາງໃນນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນບໍ່ສະດວກ, ສະນັ້ນ, ມັນຕ້ອງມີແຜນການໄລຍະຍາວ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ຢຸດຕິ​ການ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທາງ​ຂ້າງ​ເພື່ອ​ຈອດ​ລົດ ​ເພາະວ່າ​ລັກສະນະ​ທາງ​ຂ້າງ​ແມ່ນ​ທາງ​ທີ່​ສະຫງວນ​ໃຫ້​ຜູ້​ຍ່າງ​ທາງ, ​ແຍກ​ອອກ​ຈາກ​ພາຫະນະ​ຈັກ​ອື່ນໆ, ທັງ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ສັນຈອນ ​ແລະ ຄວາມ​ງາມ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຮັບປະກັນການວາງແຜນຜັງເມືອງແບບປະສົມປະສານ ແລະ ກົມກຽວກັບລະບົບສາທາລະນູປະໂພກ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ທ່ານ ຕວກກີ ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ: ໃນ​ການ​ຈັດການ​ລະ​ເມີດ​ທາງ​ຂ້າງ​ທາງ, ການ​ຈອດ​ລົດ, ການ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ, ຕ້ອງ​ສົມທົບ​ກັບ​ການ​ຈັບ​ກົງ ​ແລະ ປັບ​ໃໝ​ເຢັນ​ຜ່ານ​ລະບົບ​ກ້ອງ​ຈະລາຈອນ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ມາດ​ຕະການ​ເຊັ່ນ: ການ​ປະກາດ​ແຈ້ງ​ການ​ລ່ວງ​ລະ​ເມີດ​ຕໍ່​ພາຫະນະ, ພ້ອມ​ທັງ​ປັບ​ໃໝ, ຕ້ອງ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ໂຄສະນາ​ເຜີຍ​ແຜ່​ຕໍ່​ປະຊາຊົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລະບຽບ​ການ ​ແລະ ມາດ​ຕະການ​ລົງ​ໂທດ​ໃນ​ການ​ຈັດການ​ລະ​ເມີດ, ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ມີ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ, ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຊັບ​ສິນ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ. ຖະໜົນຫົນທາງ.

​ແບ່ງປັນ​ທັດສະນະ​ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ​ດຣ ຟານ​ເລ​ບິ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ມາດ​ຕະການ​ໃນ​ທັນທີ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ ​ແລະ ກວ້າງຂວາງ ດ້ວຍ​ຈິດ​ໃຈ​ເຄົາລົບ​ກົດໝາຍ ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຈິດ​ສຳນຶກ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ບໍ່​ກ້າ​ກະທຳ​ຜິດ​ກົດໝາຍ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ, ຕາມ​ທ່ານ ບິ່ງ​ມິ​ງ ​ແລ້ວ, ຕ້ອງ​ວາງ​ແຜນ​ກໍ່ສ້າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ໃຕ້​ດິນ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ, ພ້ອມ​ກັບ​ຄົ້ນຄວ້າ​ກົນ​ໄກ, ນະ​ໂຍບາຍ​ບຸລິມະສິດ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ.



ທີ່ມາ

(0)

No data
No data

ດອກ​ໄມ້ 'ອຸດົມສົມບູນ' ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ 1 ລ້ານ​ດົ່ງ​ແຕ່​ລະ​ດອກ ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ໃນ​ວັນ​ທີ 20/10
ຮູບເງົາຫວຽດນາມ ແລະການເດີນທາງໄປສູ່ Oscars
ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ