ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນການແລກປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: Bolt ຕ້ອງການຜ່ອນຄາຍລະບຽບການ, Vingroup ຖອກເທແຮງຈູງໃຈຢ່າງແຂງແຮງ

ເກືອບ 2 ອາທິດ ພາຍຫຼັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດປະກອບສ່ວນແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຫັນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຖາບັນການສຶກສາພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (HIDS) ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ, ໃນນັ້ນມີບັນດາແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກ VinFast ແລະ ບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະຈາກ Bolt ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍສີຂຽວ ແລະ ຮັກສາຕະຫຼາດ.

Báo Tuổi Trẻ•10/08/2025

xe điện - Ảnh 1. — ປະຊາຊົນຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ - ພາບ: ກົງຕົງ

ເຈັດກຸ່ມສະຫນັບສະຫນູນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ວັນທີ 29 ກໍລະກົດນີ້, HIDS ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ, ຜູ້ປະກອບ, ຜູ້ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ, ເວທີການຂີ່ລົດຍົນ, ທະນາຄານ, ສະຖາບັນການເງິນແລະທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງແລະອື່ນໆ, ຮຽກຮ້ອງບັນດາຂໍ້ສະເໜີໂດຍສຸມໃສ່ 7 ກຸ່ມສະໜັບສະໜູນ.

ຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນເສີມ; ຊື້ຂາຍລົດເກົ່າໃຫ້ໃໝ່ດ້ວຍເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ; ການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສໍາລັບການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ; ການພັດທະນາການແກ້ໄຂສິນເຊື່ອກາກບອນແລະການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດ; ການລົງທຶນໃນການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ; ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ; ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດສໍາລັບທ່າອ່ຽງຂອງໄຟຟ້າ.

ຕາມ HIDS ແລ້ວ, ນີ້ຈະແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ນະຄອນສ້າງໂຄງປະກອບນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຢ່າງຮອບດ້ານ, ສົມທົບກັບແຫຼ່ງກຳລັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ໄດ້ເຊື້ອເຊີນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ລວມມີ Vingroup , Grab, Be, Xanh SM, VinFast, DatBike, Honda, Ev One, Moto Selex... ໂດຍກຳນົດເວລາໃຫ້ຄຳເຫັນແມ່ນວັນທີ 10 ສິງຫາ.

VinFast ເປີດຊຸດແຮງຈູງໃຈ

ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງ HIDS, ທ່ານ ຫງວຽນຫວຽດກວາງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ VinFast ຢືນຢັນວ່າ VinFast ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໄປພ້ອມກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ດ້ວຍລະບົບນິເວດລວມທັງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຄືອຂ່າຍຈໍາໜ່າຍ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ລະບົບສະຖານີສາກໄຟ V-Green ກວມເອົາທົ່ວພື້ນທີ່ ແລະເວທີການຂົນສົ່ງ SM Green.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, VinFast ຈະເປີດຕົວສິ່ງຈູງໃຈອັນດີຫຼາຍອັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ຮັບສ່ວນຫຼຸດດອກເບ້ຍ 3% ເປັນເວລາ 3 ປີ, ຫຼຸດລາຄາລົດ 4% ແລະ ສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມອີກ 100 ລ້ານດົ່ງ ເມື່ອປ່ຽນຈາກລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງມາເປັນ VF 9; ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 10%, ຜ່ອນຍາວເຖິງ 80% ຜ່ອນຍາວ 3 ປີ, ສ່ວນລົດ 10% ຂອງມູນຄ່າລົດ, ຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນເຖິງວັນທີ 31 ຕຸລາ 2025 ແລະ ຟຣີຄ່າບໍລິການຢູ່ສະຖານີ V-Green ຈົນເຖິງວັນທີ 31 ພຶດສະພາ 2027.

Góp ý chính sách hỗ trợ đổi xe điện: Bolt muốn nới quy định, Vingroup rót mạnh ưu đãi - Ảnh 2. — Vingroup ແລະ ສະມາຊິກ ເປີດຕົວນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດ VinFast ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ ເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດໃນເວທີ Green SM - ພາບ: ກົງຕົ້ງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ Xanh SM Platform ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດດອກເບ້ຍ 4%, ບໍ່ມີທຶນສົມທົບເມື່ອຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ, 90% ແບ່ງລາຍຮັບຄົງທີ່ 3 ປີ, ການຄ້ຳປະກັນການກູ້ຢືມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟໄວ, ຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ, ເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຂົ້າຮ່ວມການປຶກສາຫາລື, ບັນດາວິສາຫະກິດອື່ນໆໃນຂະແໜງການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການແຂ່ງຂັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກລອຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Bolt ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດລະບຽບ “ຢຸດຕິການລົງນາມໃນສັນຍາສະບັບໃໝ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນແອັດຊັງແຕ່ເດືອນມັງກອນ ປີ 2026” ແມ່ນບໍ່ໃກ້ກັບຄວາມເປັນຈິງ.

ໃນຂົງເຂດການຂັບຂີ່ລົດສອງລໍ້, ການພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເວທີແມ່ນການຮ່ວມມືແບບພົນລະເຮືອນ, ບໍ່ແມ່ນສັນຍາການຈ້າງງານ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ຄໍາວ່າ "ສັນຍາ" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງເມື່ອນໍາໃຊ້.

Bolt ເຊື່ອວ່າຖ້າໃຊ້ verbatim, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ສາມຜົນສະທ້ອນ: ຄົນຂັບລົດຈະສູນເສຍສິດທີ່ຈະເລືອກເອົາເວທີໃຫມ່, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມລາຍໄດ້ໃນແງ່ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າດໍາລົງຊີວິດ. ທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເວທີໃຫມ່, ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈ້າງຄົນຂັບລົດໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຕະຫຼາດແລະສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍ.

ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກໃນການບໍລິການຫນ້ອຍ, ຄຸນນະພາບອາດຈະຫຼຸດລົງແລະລາຄາການບໍລິການກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນ.

Bolt ໄດ້ອ້າງເຖິງມາດຕາ 16.1 ແລະ 16.2 ຂອງສັນຍາ CPTPP ແລະ ມາດຕາ 8 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການແຂ່ງຂັນປີ 2018 ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການບໍ່ກຳນົດສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທຳ.

xe điện - Ảnh 3. — ວິສາຫະກິດຕ້ອງການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ - ພາບ: QUANG DINH

ສະນັ້ນ, ທຸລະກິດນີ້ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ພຽງແຕ່ຢຸດການຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຄີຍແລ່ນຜ່ານເວທີໃດ, ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະຕິບັດການກ່ອນເວລານີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ແລະ ມີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຮັບປະກັນອັດຕາຜູ້ຂັບລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ອີງຕາມ Bolt, ການປັບຕົວນີ້ທັງສອງຈະຮັກສາເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຈໍາກັດການຂັດຂວາງຕະຫຼາດ, ແລະຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງວຽກສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານ.

ນັກຊ່ຽວຊານຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸເປົ້າໝາຍປ່ຽນໃໝ່ລົດຍົນດ້ວຍລົດຍົນໄຟຟ້າເທື່ອລະກ້າວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກົດໝາຍ ແລະ ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ຄຳເຫັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ VinFast, Bolt ແລະ ອື່ນໆຈະແມ່ນພື້ນຖານສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນສຳເລັດຮູບຮ່າງນະໂຍບາຍ, ມຸ່ງໄປເຖິງການກຳນົດທິດທາງດ້ານຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gop-y-chinh-sach-ho-tro-doi-xe-dien-bolt-muon-noi-quy-dinh-vingroup-rot-manh-uu-dai-20250810180025716.htm