ທ່າເຮືອເລກ 1, ທ່າເຮືອຈັນ ພຶດສະພາ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງສະດວກເພື່ອໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ເຂົ້າ-ອອກໄດ້ສະດວກ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ຈາກ​ເມືອງ​ມໍ​ລະ​ດົກ​ວັດ​ຖຸ​ບູ​ຮານ, ເຫວ້ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃຫມ່​ດ້ວຍ​ລະ​ບົບ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ດີ​ຂຶ້ນ. ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ​ສະ​ເພາະ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ການ​ນຳ​ນະ​ຄອນ​ໄດ້​ກຳ​ນົດ​ວ່າ: ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ-ສັງ​ຄົມ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ຕ້ອງ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມ​ມະ​ນາ​ຄົມ. ທັດສະນີຍະພາບນີ້ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼັກໆທີ່ວາງອອກໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ຕົວຢ່າງຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ແລະ ລາຊອນ-ຕື໋ໂລງ ຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນສາຍດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ເຫ້ວ ກັບ ດ່າໜັງ ແລະ ກວາງຈີ່, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, 49A, ແລະ 49B ກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂເຂດແດນຫ່າງໄກສອກຫຼີກເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍສະເພາະເຂດພູດອຍທາງທິດຕາເວັນຕົກເຊັ່ນ: ເມືອງ A Luoi (ເກົ່າ), ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງໃຈກາງເມືອງງ່າຍຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງທະເລກັບເຂດຕົວເມືອງພາກກາງ ແລະ ດາວທຽມຢູ່ບັນດາປະຕູທາງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານເຊັ່ນ: ພູມີ - ທູອານ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງເຫ້ວ); ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໃນເຂດຈັນ ພຶດສະພາ-ລ່ອງໂຄ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A (ແຕ່ກ່ອນແມ່ນເມືອງພູລົກ); ເສັ້ນທາງ ຟອງດ່ຽນ-ດ້ຽນໂລກ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງ ຟອງດ່ຽນ)... ໄດ້ເຊື່ອມຈອດບັນດາເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ - ໜອງ ແລະ ຊົນນະບົດ.

ການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ຂົວຂ້າມນ້ຳຫອມຂອງ ຫງວຽນຮວ່າງ ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ນະຄອນ ເຫ້ວ ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນວົງວຽນ 3 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການສັນຈອນຂອງຂົວ ຝູຊວນ ແລະ ດ່ານັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົວ ທູອານ, ໂຄງການຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງທາງທິດຕາເວັນອອກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.400 ຕື້ດົ່ງ (ໄລຍະທີ 1) ພວມຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຂົວ Vinh Tu (ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ກວາງດ້ຽນ - ຟອງກວາງ); ຂົວ​ພູ​ວັງ (​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພູ​ວັງ-​ຕາ​ແສງ ຟູ​ວິງ)... ຂ້າມ​ຕາ​ແສງ​ຈ່າງ-ກວ໋າງ​ໄຮ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຶກສາ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ສັນຍາ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ທາງ​ນ້ຳ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຢູ່​ນະຄອນ​ເຫ້ວ.

ຍ້ອນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດັ່ງກ່າວ, ​ເຂດ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກຫຼີກ, ຊານ​ເມືອງ​ເຊັ່ນ ພູ​ລົກ, ຟອງ​ດ້ຽນ, ພູ​ວັງ (​ເກົ່າ) ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ປະຊາຊົນ​ສາມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ກະສິກຳ ​ແລະ ປ່າ​ໄມ້​ໄປ​ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ສະດວກ​ກວ່າ; ນັກຮຽນສາມາດໄປໂຮງຮຽນໄດ້, ປະຊາຊົນສາມາດໄປສຸກສາລາໄດ້ສະດວກ ແລະ ປອດໄພກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ.

ທ່ານ Doan Ky Coi, ອະດີດຮອງເລຂາເຈົ້າເມືອງ ຟອງດ່ຽນ (ເກົ່າ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ກ່ອນນີ້ໃຊ້ເວລາເກືອບ 1,5 ຊົ່ວໂມງ ຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄກສຸດທາງພາກເໜືອຂອງນະຄອນ ເຊັ່ນ: ຕາແສງ ຟອງຍາ (ຕາແສງ ເຟືອງກວາງ), ຮອດໃຈກາງນະຄອນ, ແຕ່ຍ້ອນເສັ້ນທາງລຽບງ່າຍ, ປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດ 1 ຊົ່ວໂມງຈຶ່ງໄປເຖິງຈຸດດັ່ງກ່າວ, ການຄ້າຂາຍ, ເສັ້ນທາງສະດວກ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍດ້ານ. ການທ່ອງທ່ຽວ​ແບບ​ນິ​ເວດ​ຊົນນະບົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.”

ຕອນນີ້ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງເປີດແລ້ວ.

ເບິ່ງໃໝ່

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຊິງຕັນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນ “ແມ່ເຫຼັກ” ເພື່ອດຶງດູດກະແສການລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ແລະ ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດ. ດ້ວຍ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ​ພາກ​ກາງ, ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ທະ​ເລ, ກັບ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ ຝູ​ບ໋າ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ເລິກ​ຈັນ​ມະ​ດາ ເພື່ອ​ຮັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ກວ່າ 70.000 ໂຕນ ແລະ ລະ​ບົບ​ຖະ​ໜົນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ນອກ​ຈາກ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ແລະ ການ​ບໍ​ລິ​ການ, ເມືອງ​ເຫ້ວ ພວມ​ກາຍ​ເປັນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ແລະ ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສະ​ອາດ.

ປະຈຸ​ບັນ, ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ຈັນ​ພຶດ-​ລານ (EZ) ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທິດ​ໃຕ້​ຂອງ​ນະຄອນ ດ້ວຍ​ທິດ​ທາງ​ກາຍ​ເປັນ​ສູນ​ອຸດສາຫະກຳ - ທ່ອງ​ທ່ຽວ - ຂົນ​ສົ່ງ, ດຶງ​ດູດ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ປຸງ​ແຕ່ງ, ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ, ​ໂຮງ​ແຮມ​ຣີສອດ​ຊັ້ນ​ສູງ. ດ້ວຍ​ກົນ​ໄກ​ບຸລິມະສິດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ແລະ ການ​ສັນຈອນ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຕິດ​ກັບ​ລາວ, ​ໄທ..., EZ ນີ້​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ແຫ່ງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ໃໝ່​ຂອງ​ນະຄອນ​ເຫ້ວ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.

ຢູ່​ເຂດ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ນະຄອນ, ​ເຂດ​ອຸດສາ​ຫະກຳ ຟອງ​ດ້ຽນ ​ແລະ ທູຮ່າ ​ແລະ ບັນດາ​ກຸ່ມ​ອຸດສາຫະກຳ​ຄື: ດ້ຽນ​ໂລກ 1, ດ້ຽນ​ໂລກ 2, ​ເຊີນ - ຊວນ - ​ເມ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ ດ້ວຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເຕັກນິກ, ​ເສັ້ນທາງ, ​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ນ້ຳປະປາ ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ສີຂຽວ, ອຸດສາຫະກຳ​ໜູນ​ຊ່ວຍ, ວັດຖຸ​ຢາ, ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ກະສິກຳ.

​ໃນ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ໄລຍະ 2025 – 2030, ນະຄອນ​ເຫ້ວ ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ ນີ້​ແມ່ນ​ໄລຍະ​ແຫ່ງ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ແຮງ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໂດຍ​ກົງ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ສູນ​ກາງ ດ້ວຍ​ລັກສະນະ​ວັດທະນະທຳ, ນິ​ເວດ, ສະຫຼາດ​ສ່ອງ​ໃສ ​ແລະ ທັນ​ສະ​ໄໝ. ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ; ຖະ​ໜົນ Huu ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄປ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ Phu Bai; ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຜ່ານໃຈກາງນະຄອນ ເຫ້ວ ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຂົວ ຫງວຽນຮ່ວາງ; ຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ຂອງ ​ໄຕ​ງວຽນ ​ເຊັ່ນ: ​ວິ້ງ​ທູ, ພູ​ວັງ, ວິນ​ຮ່າ...; ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດເນີນສູງ ແລະ ຊາຍແດນ, ພິເສດແມ່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49F ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທ່າເຮືອ ຟອງດ່ຽນ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນ ຮົ່ງວັນ-ໂກຕາ (ຕອນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາ ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາພາກພື້ນ ແລະ ຂ້າມຊາດ...

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ມິງວັນ

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/ha-tang-chien-luoc-be-phong-cho-su-phat-trien-158568.html