ຫາຍຟ່ອງ ປະກອບສ່ວນ 10.960 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພາ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສົມທົບທຶນສົມທົບກັບງົບປະມານຂອງນະຄອນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ພາກຜ່ານເມືອງ).

Hai Phong ປະກອບສ່ວນ 10.960 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພາ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສົມທົບທຶນສົມທົບກັບງົບປະມານຂອງນະຄອນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ພາກຜ່ານເມືອງ).

ສະເພາະແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະປະກອບສ່ວນ 10.960 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟນີ້. ໃນຈຳນວນນີ້, ປະມານ 5.860 ຕື້ດົ່ງຈະນຳໃຊ້ໃນການຈັດຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໃຕ້ (ສາຂາ ດິງຫວູ - ດິງຫວູ; ສາຂາ ຫາຍຟ່ອງ - ໂດເຊີນໃຕ້), ແລະ 5.100 ຕື້ດົ່ງ ຈະນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍຕາເວັນອອກຈາກຕາແສງ ດ່າເລີນຟອງ, ສະຖານີຍາວ 1 ກິໂລແມັດຮອດສະຖານີ ດ່າໜັງ.

ພາບບັນຍາກາດຈາກກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 23 ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພານີ້.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຜ່ານດ່ານຊາຍແດນລະຫວ່າງສະຖານີ ລາວກາຍ ແລະ ສະຖານີ ຮາຄາບັກ (ຈີນ) ຢູ່ເມືອງລາວກາຍ, ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ ລາກຮືງ ເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 403 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສາຍຫຼັກ 388 ກວ່າກິໂລແມັດ ແລະ 2 ສາຍສາຂາລວມ 15 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ລວມສາຍສາຂາ 12 ກິໂລແມັດ ໄປຫານ້ຳໂດນ).

ສ່ວນສາຍທີ່ຜ່ານແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວ 46,18 ກິໂລແມັດ ແລະ ສອງສາຍມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 20,57 ກິໂລແມັດ (ຈາກສະຖານີຫາຍຟ່ອງຫາສະຖານີດ່າເຊີນໃຕ້ ແລະ ຈາກສະຖານີປະຕິບັດການເຕັກນິກພາກໃຕ້ ດິງວູ້ ຫາສະຖານີດິງວູ). ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສໍາລັບສາຍຫຼັກແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສໍາລັບສາຍສາຂາແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ມີ 4 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນ ສະຖານີ ຫາຍຟ່ອງໃຕ້, ມີເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າໝູ່ ປະມານ 51 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ຕາແສງ ດົ່ງດົງ ແລະ ມິນເຕິນ (ເມືອງ ກຽນເທ໋). ມັນເປັນສະຖານີການນໍາໃຊ້ປະສົມ, ການຈັດການທັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ

ຕໍ່ໄປແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ຢູ່ເມືອງ Cat Hai (ເມືອງ Cat Hai). ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 22 ເຮັກຕາ, ເປັນສະຖານີແບບປະສົມ, ເປັນສະຖານີທ່າເຮືອກ່ອນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີ Dinh Vu (ສາຍສາຂາໄປຫາທ່າເຮືອ Dinh Vu), ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 5,6 ເຮັກຕາຢູ່ຕາແສງ Dong Hai (ເມືອງ Hai An), ເປັນສະຖານີປະສົມ, ເປັນສະຖານີກ່ອນທ່າເຮືອ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສະຖານີນ້ຳໂດນ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ດ່າຮັອບ (ເມືອງ ກຽນເທຍ), ຍັງເປັນສະຖານີສິນຄ້າປະສົມ, ເປັນສະຖານີທ່າເຮືອກ່ອນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 10,5 ເຮັກຕາ.

ນອກນີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງແຂວງ Hai Phong ຍັງມີສະຖານີປະຕິບັດການເຕັກນິກ 2 ແຫ່ງຄື: ສະຖານີປະຕິບັດການເຕັກນິກ ເຕີນວຽນ ຢູ່ຕາແສງ ກວກຕວນ (ເມືອງ ອານ ລາວ) ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 6,8 ເຮັກຕາ ແລະ ສະຖານີປະຕິບັດການເຕັກນິກ ດິ່ງຫວູ ຢູ່ເມືອງ ດົ່ງຫາຍ (ເມືອງ ຫາຍອານ) ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 6.8 ເຮັກຕາ.

ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຄາດຄະເນວ່າ: ເນື້ອທີ່ທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງ 2 ໄລຍະຂອງໂຄງການແມ່ນ 376 ເຮັກຕາ, ມູນຄ່າການເກັບກູ້ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ປະມານ 5.860 ຕື້ດົ່ງ (ໄລຍະ 1: 345 ເຮັກຕາ, ມູນຄ່າ 5.376 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະ 2: 30.5 ຕື້ດົ່ງ), ມູນຄ່າ 5.48 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບຄ່າກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍມີລວງຍາວປະມານ 46,18 ກິໂລແມັດ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 20.480 ຕື້ດົ່ງ. ສາຂາ ນາມດິງຫວູ – ດິງຫວູ ມີຄວາມຍາວ 7,89 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 1.350 ຕື້ດົ່ງ, ສາຂາ ນ້ຳຫາຍຟ່ອງ – ນ້ຳໂດເຊີນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 12,63 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 5.100 ຕື້ດົ່ງ.

ທີມງານໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໃນຕົ້ນເດືອນ 02/2025.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ການປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງຕົວເມືອງເວົ້າສະເພາະ, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໂດຍທົ່ວໄປ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝແລະສອດຄ່ອງເປັນກ້າວໆ. 49-KL/TW ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023 ຂອງກົມການເມືອງ.

ຄຽງຄູ່ກັບການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາດຮຸຍຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ໂຄງການທາງລົດໄຟນີ້ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເປັນປະຕູສູ່ການຄ້າກັບໂລກຜ່ານບັນດາທ່າເຮືອໃຫຍ່ຢູ່ເຂດ ຫາຍຟ່ອງ, ພ້ອມທັງເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນລາວກາຍ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນສົມທົບກັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນປະຕູສາກົນ Lach Huyen.

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳແລະທາງອາກາດພ້ອມກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບົນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ “ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ” ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະຮອດປີ 2030 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ນອກນີ້ຍັງຈະສ້າງທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີຕາເວັນອອກ, ອາຊີກາງແລະເອີຣົບ.

ພ້ອມທັງສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່, ເລັ່ງລັດພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຕາມແລວເສດຖະກິດ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ທັນສະໄໝ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ມັນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະເມຕານໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 876/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022, ອອກໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລະຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 3962/QD-UBND, ລົງວັນທີ 24 ພະຈິກ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງອອກ A202. ກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ ແລະ ມີເທນ ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຟ້າມວັນລັກ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຕີລາຄາມະຕິນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍສຳຄັນ, ໄດ້ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງນະຄອນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນະຄອນ ເພື່ອແນໃສ່ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ເປັນເຈົ້າການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາສັງຄົມ ແລະ ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຂດທ່າກຳປັ່ນສາກົນ, ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລພາກໃຕ້, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກນ້ຳໂດເຊີນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html