ຄົວເຮືອນສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນທຸລະກິດ taxi, ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພບໍ?

ຂະນະທີ່ 70% ຂອງໜ່ວຍຂົນສົ່ງມີພາຫະນະບໍ່ຮອດ 5 ຄັນ, ໃນປະຈຸບັນ, ນັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຕ້ອງມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ຊີວິດຜູ້ໂດຍສານ.

ຮັບປະກັນຄວາມຍຸຕິທຳ ແລະ ສະເໝີພາບ

ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ມີພຽງວິສາຫະກິດ ແລະ ສະຫະກອນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວພາຫະນະ, ລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະຫະກອນຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຈັດການຂັ້ນຕອນການເກັບເງິນແລະຂາຍປ້າຍ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າສະມາຊິກຂອງພວກເຂົາດໍາເນີນການແນວໃດ. ຜູ້ອໍານວຍການສະຫະກອນເກືອບບໍ່ມີຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບສະມາຊິກຂອງພວກເຂົາ.

Hộ cá thể được kinh doanh taxi, có lo mất an toàn?- Ảnh 1. — ຄົວເຮືອນທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນຈະສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການບໍລິການເສັ້ນທາງຄົງທີ່, taxi, ແລະລົດເມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານສະຫະກອນ. ພາບ: ຕາໄຮ.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງຮຸ່ງ, ປະທານສະມາຄົມລົດແທັກ ຊີຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຮູບແບບນີ້, ລັກສະນະຂອງຂະບວນການບໍລິຫານທຸລະກິດຍັງດຳເນີນໂດຍເຈົ້າຂອງ.

ອີງຕາມຮ່າງດຳລັດຊີ້ນຳການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ບັນດາຄອບຄົວນັກທຸລະກິດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດຄົມມະນາຄົມໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານສະຫະກອນ.

ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ) ກ່າວວ່າ: ການອະນຸຍາດໃຫ້ຄອບຄົວສ່ວນບຸກຄົນສາມາດຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບປະກັນສິດທິເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງທຸລະກິດກັບບຸກຄົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ການອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວມີລົດແທັກຊີ, ເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ລົດເມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນນະໂຍບາຍຂອງລັດທີ່ທຸກພາກສ່ວນ ເສດຖະກິດ ລ້ວນແຕ່ສະເໝີພາບຕໍ່ກົດໝາຍ.

ຮອດທ້າຍປີ 2023, ຈະມີວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງເກືອບ 90.000 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍານພາຫະນະ 946.000 ຄັນ (ທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ). ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງດຽວ, ຫຼາຍກວ່າ 82% ຂອງຫົວຫນ່ວຍມີຍານພາຫະນະຫນ້ອຍກວ່າ 5 ຄັນ.

ຈາກຄວາມເປັນຈິງດັ່ງກ່າວ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນສະເໜີວ່າ ຄວນມີການແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຄັ່ງຄັດຕໍ່ທຸລະກິດຂອງບຸກຄົນ, ຮັບປະກັນຕະຫຼາດທຸລະກິດຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງຮຸ່ງ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ທຸລະກິດຂົນສົ່ງແມ່ນທຸລະກິດທີ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຕິດພັນກັບຊີວິດມະນຸດ. ຄອບຄົວທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນມີພຽງແຕ່ 1-5 ຍານພາຫະນະ, ບໍ່ພຽງພໍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງຕັ້ງລະບົບການຝຶກອົບຮົມ, ຄວບຄຸມບັນຫາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ.

"ສະນັ້ນ, ແຕ່ລະຄົວເຮືອນຍັງຕ້ອງມີກົມກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ແລະສາມາດປັບປ່ຽນໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະກໍ່ແມ່ນຜູ້ຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີມາດຕະການລົງໂທດສະເພາະເພື່ອຮັບມືໃນເວລາເກີດເຫດການບໍ່ປອດໄພ,".

ທຸກໆທຸລະກິດຕ້ອງມີພະແນກຄວາມປອດໄພ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຳນວນພາຫະນະຂອງບັນດາຄອບຄົວດຳເນີນທຸລະກິດແມ່ນມີພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດຄັນ, ຖ້າຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນຄືວິສາຫະກິດ, ຈະເສຍເງິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບວິຊານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດການຄ້າ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງທີ່ມີພາຫະນະພຽງເລັກໜ້ອຍ, ການສ້າງຕັ້ງກົມກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ອະທິບາຍລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ 2008, ສະເພາະວິສາຫະກິດ ແລະ ສະຫະກອນເທົ່ານັ້ນ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນລົດແທັກຊີ, ລົດເມປະຈຳທາງ, ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕ້ອງມີກົມຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ. ຄົວເຮືອນສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນທຸລະກິດປະເພດເຫຼົ່ານີ້.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນປີ 2024 ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນສາມາດດໍາເນີນເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ລົດແທັກຊີ່ ແລະລົດເມ, ແລະຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີພະແນກຄວາມປອດໄພ. ຄຽງຄູ່ກັບສິດ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຄອບຄົວດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບເທົ່າທຽມກັນ.

ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດທຸລະກິດໄດ້ຫຼາຍປະເພດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມປະເພດໃດກໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງປະເພດນັ້ນ. ຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວິສາຫະກິດ, ສະຫະກອນ, ຫຼື ແຕ່ລະຄົວເຮືອນ, ຖ້າຈະເຮັດທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ຕ້ອງມີພະແນກຄວາມປອດໄພ. ຖ້າມັນບໍ່ຮັບປະກັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດທຸລະກິດ.

ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຍັງສາມາດເປັນຜູ້ຄຸມງານໄດ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຄຸ້ມຄອງກົມກວດກາຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ສຳລັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດທີ່ມີພຽງແຕ່ພາຫະນະບໍ່ເທົ່າໃດຄັນ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່, ຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເປັນເຈົ້າການໃນກົມກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຕ່ຕ້ອງມີປະສົບການ 3 ປີໃນວຽກງານຂົນສົ່ງ.

ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ລົງທຶນຊື້ຍານພາຫະນະສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງແລະເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະສົບການ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງທີ່ເປັນຜູ້ປະກອບການຍັງຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍໃນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ.

ໃນກໍລະນີທີ່ໜ່ວຍງານໃຫຍ່ ແລະ ມີພາຫະນະຫຼາຍ, ຈໍານວນຄົນໃນກົມຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຈໍານວນພາຫະນະ. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ, ກົດໝາຍແພ່ງ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ແນວໃດກໍດີ, ການເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດຕ້ອງປະຕິບັດທຸກເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດ, ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ ແລະ ໃບຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ; ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ; ຕ້ອງປະກາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທຸລະກິດແຕ່ລະຄົວເຮືອນຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ; ມີປ້າຍອອກໂດຍກົມຂົນສົ່ງ; ພັດທະນາ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ...

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຖະຫນົນ 2024 ກໍານົດວ່າຫນ່ວຍທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີພະແນກຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ. ພະແນກນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາອອນໄລນ໌ຂອງຍານພາຫະນະແລະການດໍາເນີນງານຄົນຂັບ, ຕິດຕາມກວດກາຄົນຂັບຈາກເວລາທີ່ຍານພາຫະນະອອກ, ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະສິ້ນສຸດການເດີນທາງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ho-ca-the-duoc-kinh-doanh-taxi-co-lo-mat-an-toan-192241014224940588.htm