ຮີບດ່ວນສ້າງລະຫັດການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ

(Chinhphu.vn) - ກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ ຕ້ອງເລັ່ງລັດສ້າງປະມວນຂໍ້ກຳນົດການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ ຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາໃນຍຸກໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ.

Việt Nam•17/06/2025

ຮີບດ່ວນສ້າງລະຫັດທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ - ຮູບ 1.

ໃນໄລຍະ 2020-2025, ຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2025, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລບັນລຸ 4.129 ລ້ານໂຕນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 5% ຕໍ່ປີ.

ວັນທີ 15 ມິຖຸນານີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນ ກາງ ການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 1 ໄລຍະ 2025-2030.

ສ້າງທຸກເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລ

ໃນບົດລາຍງານ ການເມືອງ ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງວຽດ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລົງທຶນສາທາລະນະ ແລະ ແຜນການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ. ໄລຍະ 2021-2025, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດ 5 ໂຄງການ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 1.318 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ມອບໝາຍແຜນການຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດປະມານ 12.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2024, 2 ໂຄງການສຳຄັນຄື: ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຊອກຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພພິເສດໃໝ່ທີ່ດຳເນີນການຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ການລົງທຶນກຳປັ່ນສະໜອງ ແລະ ກວດກາຢູ່ທະເລຢູ່ເຂດເຈື່ອງຊາ, ໝູ່ເກາະນອກຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ ແລະ ໝູ່ເກາະຢູ່ພາກເໜືອໄດ້ສຳເລັດ.

“ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງທຶນມີຄວາມຈຳກັດ, ກົມກອງໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລາຍຮັບຈາກການໃຫ້ເຊົ່າເພື່ອຂຸດຄົ້ນໃນໄລຍະ 2020 – 2025 ບັນລຸໄດ້ປະມານ 2.322 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມລາຍຮັບ, ຮັກສາຊັບສິນແຫ່ງລັດ”. ດ້ວຍໂຄງລ່າງທາງນ້ຳ, ຊັບສິນທັງໝົດສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມ, ຮັບປະກັນໄພສັງຄົມ.

ໃນການຄຸ້ມຄອງບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ກົມໄດ້ຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອເລັ່ງລັດການເກັບກູ້ສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນລະບຽບການບໍລິຫານ, ສ້າງທຸກເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ເຮືອຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ.

ໃນໄລຍະ 2020-2025, ຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2025, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລບັນລຸ 4.129 ລ້ານໂຕນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 5% ຕໍ່ປີ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລບັນລຸ 138,69 ລ້ານ Teus, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 6,7% ຕໍ່ປີ. ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານລະບົບທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳບັນລຸ 1.510 ລ້ານກວ່າໂຕນ, ສິນຄ້າຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 353 ລ້ານກວ່າຄົນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍກວ່າ 8% ຕໍ່ປີ.

ຫນຶ່ງໃນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ. ກົມດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂ ເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາອັດຕາອຸປະຕິເຫດທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 7 ກໍລະນີຕໍ່ປີ, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດແລະຫາຍສາບສູນບໍ່ຮອດ 8 ຄົນຕໍ່ປີ.

ວຽກງານປ້ອງກັນ, ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພກໍ່ໄດ້ດຳເນີນການຕອບໂຕ້ໃນໄລຍະຕົ້ນ ແລະ ຫ່າງໄກ, ກະກຽມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພາຫະນະ, ວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດການແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກຝົນ, ພາຍຸ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ. ໃນໄລຍະປີ 2020-2025, ມີລາຍງານເຫດການ 1.974 ກໍລະນີ, ແລະ ສະເພາະກິດຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ກໍ່ໄດ້ລະດົມພາຫະນະໄປເຖິງຈຸດເກີດເຫດໄດ້ 203 ຄັ້ງໂດຍກົງ. ຂະນະທີ່ໜ່ວຍກູ້ໄພຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ 4.989 ຄົນ ໃນນັ້ນມີຄົນຕ່າງປະເທດ 687 ຄົນ ແລະ ພາຫະນະ 290 ຄັນ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໜຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງທີ່ກົມກອງສະເໜີແມ່ນຕ້ອງປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງບັນດາເອກະສານນິຕິກຳໃຫ້ສົມບູນແບບ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ.

ກຳນົດຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງທະເລແມ່ນວຽກງານການເມືອງສຳຄັນ, ຄາດຄະເນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາການພັດທະນາ, ຕັ້ງໜ້າສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການປ້ອງກັນໄພພິບັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສືບຕໍ່ຈັດວາງ ແລະ ປັບປຸງກົງຈັກ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນ, ປະສິດທິຜົນ, ແທດຈິງ, ໝູນໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງຂະແໜງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ, ການຄຸ້ມຄອງລະບົບທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສີຂຽວ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະອາດ ແລະ ກ້າວໜ້າ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຮີບດ່ວນສ້າງລະຫັດທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ - ຮູບທີ 5.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນເຊີນ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ຄະນະພັກກົມບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ພາບ: VGP/PT

ຮີບດ່ວນສ້າງລະຫັດການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ຄະນະພັກກົມບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ຂະແໜງ ການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ມີຜົນງານພົ້ນເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງວ່າອັດຕາການລົງທຶນຂອງລັດ ກ່ຽວກັບການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຍັງປານກາງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ອັດຕາການລົງທຶນຂອງສັງຄົມໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທະເລບັນລຸໄດ້ກວ່າ 85% - ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ທຸກຂະແໜງການສາມາດເຮັດໄດ້.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງສະເໜີໃຫ້ມີການພັດທະນາວິທີທາງເລືອກໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະທາງນ້ຳເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳທັງຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ.

ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ຄະນະພັກກົມໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຄວນສ້າງແຜນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ໂປ່ງໃສ. ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍມູນເຊື້ອຄວາມສາມັກຄີທົ່ວປວງຊົນ, ຖືນີ້ ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ພັກ ແລະ ລັດມອບໝາຍໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຍົກສູງຈິດໃຈວິພາກວິຈານຕົນເອງ, ຮັກສາຄວາມສາມັກຄີ ພ້ອມກັນປັບປຸງກົງຈັກການຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນໃຫ້ສົມບູນແບບ, ປັບປຸງຖັນແຖວພະນັກງານໃຫ້ສົມບູນແບບ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາທີ່ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ເນັ້ນໜັກແມ່ນການສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການແບ່ງຂັ້ນ ແລະ ມອບສິດອຳນາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນໃນການເດີນທະເລ, ທາງນ້ຳ, ຮັບປະກັນຫຼັກການ “ຕັດສິນໃຈທ້ອງຖິ່ນ, ທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ້ອງຖິ່ນ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍູ້ແຮງການຮໍ່າຮຽນ, ບຳລຸງສ້າງ, ບຳລຸງສ້າງຈັນຍາບັນວິຊາຊີບ, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງວຽກງານຮັບໃຊ້, ກໍ່ສ້າງທິມງານ, ບຳລຸງສ້າງຜູ້ບໍລິຫານໃຫ້ທົ່ວທຸກຂະແໜງການ ແລະ “ຕ້ອງຖືວ່ານີ້ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກໃນການສະກັດກັ້ນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ”.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ເອົາໃຈໃສ່ກໍ່ສ້າງລະບົບເອກະສານນິຕິກຳ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳ, ພິເສດແມ່ນກໍ່ສ້າງປະມວນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ຢ່າງຮີບດ່ວນ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Sang ກ່າວວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບທາງການເມືອງທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະ, ເປັນພາລະກິດຄັ້ງປະຫວັດສາດ ແລະ ຈະເປັນປະຕູພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳໃນໄລຍະໃໝ່.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນຮອບດ້ານໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ການບໍລິການທາງທະເລ; ສ້າງວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳ, ພັດທະນາກຳປັ່ນເດີນເຮືອທາງນ້ຳ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເຊື່ອມຈອດ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ. ພິເສດແມ່ນສ້າງມາດຕະການນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະຢັດງົບປະມານໃນການລົງທຶນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວປະເທດ.

ຮີບດ່ວນສ້າງລະຫັດທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ - ຮູບທີ 6.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ Le Do Muoi ໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳຈາກການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ - ພາບ: VGP/PT.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຈາກການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ເລໂດ້ມູ້, ເລຂາຄະນະພັກ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາພະນັກງານ, ສະມາຊິກພັກ, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ຊາວຜູ້ອອກແຮງງານ ຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍມູນເຊື້ອອັນສະຫງ່າລາສີ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມັກຄີ, ສືບຕໍ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ປະຕິບັດແບບແຜນວິທີເຮັດວຽກຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ. ວຽກງານ.

ໜັງສືພິມລັດຖະບານ

ທີ່ມາ: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/