ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການພາຍຫຼັງການດຳເນີນງານເປັນເວລາກວ່າສອງເດືອນ, ໂດຍໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄົນ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ມີນາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ (ສາຍທີ 1) ຢູ່ບໍລິເວນເທິງສະຖານີເບນແທ່ງ - ສວນສາທາລະນະ 23 ກັນຍາ.
ເຫດການນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເດືອນຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – ຊ້ວຍຕຽນ ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າ (ວັນທີ 22 ທັນວາ), ກົງກັບງານບຸນຫວຽດນາມ-ຍີ່ປຸ່ນ ຄັ້ງທີ 10, ສະແດງໃຫ້ເຫັນມິດຕະພາບລະຫວ່າງສອງປະເທດ.
ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ຍາວ 19.7 ກິໂລແມັດ ມີ 14 ສະຖານີ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບ ນະຄອນທູດຶກ. ນີ້ແມ່ນສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງປະເທດ, ໂດຍນຳໃຊ້ຫຼາຍວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກ້າວໜ້າ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທຶນ ODA ຈາກລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ກອງທຶນພາຍໃນປະເທດ, ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມມືເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງລັດຖະບານຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.
ຫຼັງຈາກກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງເດືອນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້ໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄົນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບໃນທາງບວກຈາກປະຊາຊົນ.
ທີ່ພິທີ, ທ່ານ Furukawa Yasushi, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – ຊ້ວຍຕຽນ ເປັນສັນຍາລັກຂອງການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດໃໝ່ໃນຂະແໜງລົດໄຟລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ຜ່ານການຮ່ວມມືກູ້ຢືມເງິນ ODA. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ສະໜອງຫົວລົດໄຟ, ລົດໄຟ, ແລະ ລະບົບສັນຍານ.
"ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ຫຼາຍຄົນກໍຢາກໄດ້ປະສົບການຂີ່ລົດໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ມີຫຼາຍຄົນເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ປຸ່ນ," ທ່ານ Furukawa Yasushi ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ ໃນອະນາຄົດ, ຍີ່ປຸ່ນຈະສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສົບການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບຫວຽດນາມເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາໃນຂົງເຂດລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນເດືອກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນໂຄງການຮ່ວມມືເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການລົງທຶນຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີທັງສອງປະເທດ.
"ພິທີເປີດໃນມື້ນີ້ໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນບົດໃໝ່ໃນການເດີນທາງຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າການດຳເນີນງານ, ການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນອະນາຄົດ," ປະທານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເນັ້ນໜັກ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະເໜີໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ບັນຫານີ້, ແລະ ພັດທະນາແຜນການ ແລະ ສະຖານະການສະເພາະ ແລະ ລະອຽດເພື່ອດຳເນີນງານ ແລະ ນຳໃຊ້ໂຄງການສຳຄັນນີ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍຮ່ວມມືທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.
ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີກຳນົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2025.
ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11.7 ຕື້ດົ່ງໃນ 10 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດການຄ້າ.
Vingroup ສະເໜີໃຫ້ທຶນຕົນເອງສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບເມືອງເກີ່ນຢໍ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/khanh-thanh-metro-ben-thanh-suoi-tien-after-more-than-2-months-of-official-operation-2378807.html
(0)