ໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບ The Guardian ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 11 ມີນາ, Guillaume Faury, CEO ຂອງ Airbus, ບໍລິສັດປ້ອງກັນປະເທດແລະການບິນອະວະກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ, ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດຂອງທະວີບແມ່ນຢູ່ໃນ "ຈຸດຕັດສິນ" ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງລັດເຊຍ - ອູແກຣນເຂົ້າໄປໃນປີທີສາມ.
ທ່ານ Faury ກ່າວວ່າ, ບັນດາປະເທດໃນຢູໂຣບ ໄດ້ກາຍເປັນການເພິ່ງພາອາເມລິກາຫລາຍເກີນໄປໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະອຸປະກອນ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນ “ຄວາມເປັນທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ” ໃນຂົງເຂດປ້ອງກັນປະເທດທີ່ສຳຄັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະພາບຢູໂຣບ (EU) ແລະ ອັງກິດ “ຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈ” ແລະສົມທົບບັນດາໂຄງການເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ.
CEO ຂອງ Airbus Guillaume Faury ເຕືອນເອີຣົບແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຫະລັດເກີນໄປສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະອຸປະກອນ
ຄຳເຕືອນຂອງທ່ານ Faury ແມ່ນມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ຣັດເຊຍ ໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປະທານາທິບໍດີຣັດເຊຍທ່ານ Vladimir Putin ໄດ້ເຕືອນບັນດາປະເທດ NATO ວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດສົງຄາມນິວເຄຼຍຖ້າປະເທດຕາເວັນຕົກສົ່ງທະຫານເຂົ້າໄປໃນຢູເຄລນ, ຫຼັງຈາກປະທານາທິບໍດີຝຣັ່ງ Emmanuel Macron ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພັນທະມິດບໍ່ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້.
ທ່ານ Faury ປະເມີນວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເອີຣົບມີລະດັບການກະກຽມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະລັດເຊຍ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເວົ້າມັນ. ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າລັດເຊຍກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຂອງຕົນ,".
"ຕອນນີ້ພວກເຮົາເກືອບ 80 ປີໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ດ້ວຍລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ອອກແບບມາຕົ້ນຕໍເພື່ອຂັດຂວາງຜູ້ອື່ນຈາກການໂຈມຕີ, ບໍ່ແມ່ນການກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂັດແຍ້ງ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການກຽມພ້ອມສໍາລັບການມີສ່ວນພົວພັນແລະການຂັດແຍ້ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະດັບຕ່າງໆ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງລັດ ", CEO ຂອງ Airbus ກ່າວ.
ທ່ານ Faury, ອະດີດນັກບິນທົດລອງເຮລິຄອບເຕີ ທະຫານ ທີ່ກາຍເປັນ CEO ຂອງ Airbus ໃນປີ 2019, ກ່າວວ່າ ຄຳ ເຕືອນຂອງອະດີດປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Donald Trump ກ່ຽວກັບການຖອນຕົວອອກຈາກ NATO ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການປຸກເອີຣົບທັງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາວຸດ. ທ່ານ Trump ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃຫ້ຢູໂຣບໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດຕື່ມອີກ ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກ່າວວ່າ ທ່ານຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຣັດເຊຍທໍາການໂຈມຕີສະມາຊິກ NATO ທີ່ທ່ານຖືວ່າ "ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້".
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນການຂຶ້ນກັບຮາດແວຂອງອາເມລິກາຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທໍາລາຍພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ. ຍົນສູ້ຮົບລັກລອບ F-35 ຂອງ Lockheed Martin ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບັນດາປະເທດລວມທັງອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ແບນຊິກ, ອີຕາລີແລະເນເທີແລນ. Boeing ສະໜອງໃຫ້ອັງກິດດ້ວຍຍົນເຮລິຄອບເຕີ Apache ແລະ Chinook, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງໜັກ C-17, ຍົນເຝົ້າລະວັງ P-8 ແລະຍົນເຝົ້າລະວັງ E-7, ທັງໝົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
ທ່ານ Faury ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການພັດທະນາເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 6 ຂອງເອີຣົບຕ້ອງບໍ່ເຮັດຊ້ຳກັບຄວາມຜິດພາດໃນອະດີດ, ເມື່ອຊັບພະຍາກອນຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງ 3 ຍົນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຄື: ຍົນຮົບ Eurofighter (ຂ້າມຊາດ), ຍົນຮົບ Swedish Gripen ແລະ Rafale ຂອງຝຣັ່ງ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຈຳນວນການສັ່ງຊື້ F-35 ຂອງເອີລົບມີຫຼາຍເກີນກວ່າຈຳນວນຄຳສັ່ງຂອງ Eurofighter ແລະ Rafale ລວມກັນ.
ອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອີຕາລີ ກຳລັງຮ່ວມມືກັນສ້າງເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນໃໝ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Tempest, ໂດຍມີຜູ້ຜະລິດຖັງ ແລະ jet jet BAE Systems, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce, ຜູ້ຜະລິດເຮລິຄອບເຕີ ແລະລະບົບ Leonardo, ແລະຜູ້ຜະລິດລູກສອນໄຟ MBDA ເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະເທດຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນແລະສະເປນກໍາລັງພັດທະນາລະບົບ Future Combat Air System (FCAS), ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບ Airbus ແລະ Dassault (ຜູ້ຜະລິດ Rafale).
ທ່ານ Faury ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະລວມຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດຊັ້ນສູງໃນລະບົບອາວຸດ. ມັນສົມເຫດສົມຜົນບໍທີ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮ່ວມມືດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການປ້ອງກັນ, ເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນຊາຍແດນຂອງເອີຣົບ? ບໍ່, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ, "ທ່ານ Faury ກ່າວ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)