ການຂົນສົ່ງສີຂຽວເພີ່ມຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ

ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນເທີ, ສູນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ການຮ່ວມມື ຫວຽດນາມ - ອາຊີ Net Zero (VANZA) ແລະ JGL ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ “Green Logistics - ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ” ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເກືອບ 300 ວິສາຫະກິດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ບັນດາວິສາຫະກິດ Logistics ພາກໃຕ້ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ.

Logistics xanh tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu

ທ່ານ ຮ່າວູເຊີນ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນເທີ .

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຮ່າວູເຊີນ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງ ແລະ ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ທຸກປະເທດມຸ່ງໄປເຖິງ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດ ດ້ານເສດຖະກິດ ໃນໄລຍະຍາວ, ເສີມຂະຫຍາຍພາບພົດ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງວິສາຫະກິດ. ການນຳໃຊ້ Logistics ສີຂຽວເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດບັນລຸມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ ແລະ ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ສະເພາະບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຕາມສະຖິຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງກວມປະມານ 16,8%, ປະກອບສ່ວນ 5 – 6% ຂອງ GDP.

ຕາມທ່ານເຊີນແລ້ວ, ວົງເງິນສົ່ງອອກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນ 68 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຢືນອັນດັບທີ 1 ໃນວົງເງິນສົ່ງອອກ. ແຕ່ລະປີ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ສົ່ງອອກ 2,2 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ 30% ແມ່ນລາຍຮັບຈາກການສົ່ງອອກເຂົ້າ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ນະຄອນນີ້ຈະຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 10-15 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າຈະຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຈາກກາລະໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານ Sang – Hoon Lee, ປະທານອົງການພະລັງງານຂອງລັດຖະບານ ສ.ເກົາຫຼີ

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Sang-Hoon Lee, ປະທານອົງການພະລັງງານ ສ.ເກົາຫຼີ (KEA), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ວິກິດການດິນຟ້າອາກາດນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນທົ່ວໂລກ ແລະ ຕະຫຼາດພະລັງງານທົ່ວໂລກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ອງການສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາ logistics ຍັງແນະນໍາວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດປະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແບບຍືນຍົງ.

ທ່ານ Sang-Hoo Lee ຫວັງວ່າ: “ສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ຫວຽດນາມ ສາມາດປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວາລະສາກົນນີ້ຮ່ວມກັນ ແລະ ເຫດການໃນມື້ນີ້ ຈະເປັນບາດກ້າວເດີນອັນຍາວໄກເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ.”

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານລ້ວນແຕ່ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ, ໃນທ່າອ່ຽງພັດທະນາເສດຖະກິດໂລກກ້າວໄປສູ່ສີຂຽວ, ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງອີກແລ້ວ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການປັບປຸງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງ, ຍົກສູງພາບພົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຮອບດ້ານໃນການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ ແລະ ການຄ້າຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກເວົ້າລວມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາວິທີແກ້ໄຂສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, ແລະການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງແລະສາງ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ, ຈາກການຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງສາງເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນດີຈີຕອນ; ຍູ້ແຮງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 14-16% ຕໍ່ປີ, ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສີຂຽວຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ຄ້າສາກົນ, ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້. ບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງຊອກຫາທຸກວິທີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍຄໍາສັ່ງ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນໂລກໄດ້ນຳໜ້າໃນການປະຕິບັດແຜນທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວກ່ອນກຳນົດທິດທາງຂອງປະເທດທີ່ໝັ້ນໝາຍ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງການສົ່ງອອກສີຂຽວ, ໃນນັ້ນມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃຫ້ເຫຼືອ 0% (net zero) ທີ່ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ COP 26 ແມ່ນຈຸດໝາຍ ແລະ ເງື່ອນໄຂສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໂລກ. ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ແບ່ງປັນປະສົບຜົນສຳເລັດໃນພາກປະຕິບັດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດນຳໃຊ້ຮູບແບບການຜະລິດສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ທ່ານ Do Xuan Quang, ອະດີດປະທານສະຫະພັນກຳມະບານຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ອະດີດປະທານສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet.

ຕາມທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການທີ່ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາ, ທ່ານ Do Xuan Quang ແບ່ງປັນວ່າ: "ໃນອຸດສາຫະກໍາ logistics, ESG ແມ່ນ concretated ໂດຍແນວຄວາມຄິດຂອງ logistics ສີຂຽວ, logistics ສີຂຽວພ້ອມໆກັນຄຸ້ມຄອງທັງສາມເປົ້າຫມາຍເສດຖະກິດ, ສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ສາມເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະສ້າງພື້ນຖານຂອງທຸລະກິດສີຂຽວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນ ແລະ ຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງສ້າງກາລະໂອກາດໃໝ່ ແລະ ຊ່ວຍເສີມສ້າງທ່າແຂ່ງຂັນໃນຕະຫລາດສາກົນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດໃນທາງບວກ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງວິສາຫະກິດ”.

ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນທັງຫມົດແມ່ນ "ສີຂຽວ", ທຸລະກິດຈະສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ຄວາມອາດສາມາດໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສ້າງລະບົບນິເວດສີຂຽວ, ຍືນຍົງໃນທົ່ວທຸລະກິດ.

ທ່ານ ໂດ້ຊວນກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ລັດຖະບານມີບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສີຂຽວໂດຍຜ່ານບັນດາໂຄງການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຂຽວ.

ທ່ານ Desmond Gay ປະທານ, ກຸ່ມບໍລິສັດ JGL ສິງກະໂປ.

ທ່ານ Desmond Gay ປະທານ, ກຸ່ມບໍລິສັດ JGL ສິງກະໂປ ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວວ່າ: “ພວກເຮົາດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຕາມມາດຕະຖານ ESG, ກໍ່ສ້າງສາງພັນທະບັດ, ຫ້ອງເກັບມ້ຽນເຢັນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ຕາມມາດຖານສີຂຽວ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໃນພາກພື້ນໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງສຸດ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ”.

“ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫັນໄປສູ່ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ໜຶ່ງໃນບັນດາປັດໃຈສຳຄັນແມ່ນການຜະລິດສີຂຽວ, ສະອາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນໃນສາຍການຜະລິດ.

ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “Green Logistics - ທິດທາງໃໝ່ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ”

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນການໂອ້ລົມສົນທະນາ “ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ - ທິດທາງໃໝ່ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ”. ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກຳ logistics, ລັດຖະບານຄວນພິຈາລະນາບັນດານະໂຍບາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ. ຕົວຢ່າງ: ຄວນມີສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ສ້າງສິນເຊື່ອຄາບອນເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ອື່ນໆ.

ຈາກທັດສະນະຂອງທຸລະກິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງລັດສ້າງແລະເພີ່ມກົນລະຍຸດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາສີຂຽວແລະຍືນຍົງໃນການຜະລິດແລະກິດຈະກໍາທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງການພັດທະນາ logistics ສີຂຽວໃນຍຸດທະສາດການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງຕົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນເນື້ອໃນຂອງຍຸດທະສາດແລະສະຖານະພາບການປະຕິບັດຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມແລະປະຕິບັດໄດ້.

ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາການໜູນຊ່ວຍ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາອົງການໃນການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນການຜະລິດ, ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ເຊັນສັນຍາຮ່ວມມືພັດທະນາໂຄງການມຸ່ງໄປສູ່ Net Zero ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມ, ທ່ານສາດສະດາຈານ Dong Hoon Hyun - ປະທານກຸ່ມສະຫະກອນ SEP, ໜ່ວຍງານກະກຽມລົງທຶນເຂົ້າເຂດອຸດສາຫະກຳປອດກາກບອນແຫ່ງທຳອິດທີ່ມີມູນຄ່າ 200 ລ້ານ USD ຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ, ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບ ທ່ານ ໂຮ່ກວາງມິນ - ປະທານສູນວິທະຍາສາດ ແລະ ການຮ່ວມມື ອາຊີ Net Zero ຫວຽດນາມ (Vanza) ກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງ Net Zero ຢູ່ ຫວຽດນາມ. ການຮ່ວມມືດ້ານພະລັງງານໃຫມ່, ການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກໍານິເວດ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html