ການຂົນສົ່ງສີຂຽວເພີ່ມຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ

ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນເທີ, ສູນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ການຮ່ວມມື ຫວຽດນາມ - ອາຊີ Net Zero (VANZA) ແລະ JGL ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ “Green Logistics - ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ” ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເກືອບ 300 ວິສາຫະກິດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ບັນດາວິສາຫະກິດ Logistics ພາກໃຕ້ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ.

Logistics xanh tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu

ທ່ານ ຮ່າວູເຊີນ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນ ເທີ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຮ່າວູເຊີນ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງ ແລະ ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ທຸກປະເທດມຸ່ງໄປເຖິງ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດ ດ້ານເສດຖະກິດ ໃນໄລຍະຍາວ, ເສີມຂະຫຍາຍພາບພົດ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງວິສາຫະກິດ. ການນຳໃຊ້ Logistics ສີຂຽວເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດບັນລຸມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ ແລະ ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ສະເພາະບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຕາມສະຖິຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງກວມປະມານ 16,8%, ປະກອບສ່ວນ 5 – 6% ຂອງ GDP.

ຕາມທ່ານເຊີນແລ້ວ, ວົງເງິນສົ່ງອອກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນ 68 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຢືນອັນດັບທີ 1 ໃນວົງເງິນສົ່ງອອກ. ແຕ່ລະປີ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ສົ່ງອອກ 2,2 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ 30% ແມ່ນລາຍຮັບຈາກການສົ່ງອອກເຂົ້າ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ນະຄອນນີ້ຈະຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 10-15 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າຈະຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຈາກກາລະໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານ Sang – Hoon Lee, ປະທານອົງການພະລັງງານຂອງລັດຖະບານ ສ.ເກົາຫຼີ

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Sang-Hoon Lee, ປະທານອົງການພະລັງງານ ສ.ເກົາຫຼີ (KEA), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ວິກິດການດິນຟ້າອາກາດນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນທົ່ວໂລກ ແລະ ຕະຫຼາດພະລັງງານທົ່ວໂລກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ອງການສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາ logistics ຍັງແນະນໍາວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດປະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແບບຍືນຍົງ.

ທ່ານ Sang-Hoo Lee ຫວັງວ່າ : “ສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ຫວຽດນາມ ສາມາດປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວາລະສາກົນນີ້ຮ່ວມກັນ ແລະ ເຫດການໃນມື້ນີ້ ຈະເປັນບາດກ້າວເດີນອັນຍາວໄກເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ.”

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານລ້ວນແຕ່ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ, ໃນທ່າອ່ຽງພັດທະນາເສດຖະກິດໂລກກ້າວໄປສູ່ສີຂຽວ, ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງອີກແລ້ວ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການປັບປຸງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງ, ຍົກສູງພາບພົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຮອບດ້ານໃນການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ ແລະ ການຄ້າຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກເວົ້າລວມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາວິທີແກ້ໄຂສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, ແລະການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງແລະສາງ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ, ຈາກການຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງສາງເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນດີຈີຕອນ; ຍູ້ແຮງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 14-16% ຕໍ່ປີ, ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສີຂຽວຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ຄ້າສາກົນ, ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້. ບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງຊອກຫາທຸກວິທີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍຄໍາສັ່ງ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນໂລກໄດ້ນຳໜ້າໃນການປະຕິບັດແຜນທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວກ່ອນກຳນົດທິດທາງຂອງປະເທດທີ່ໝັ້ນໝາຍ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງການສົ່ງອອກສີຂຽວ, ໃນນັ້ນມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃຫ້ເຫຼືອ 0% (net zero) ທີ່ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ COP 26 ແມ່ນຈຸດໝາຍ ແລະ ເງື່ອນໄຂສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໂລກ. ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ແບ່ງປັນປະສົບຜົນສຳເລັດໃນພາກປະຕິບັດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດນຳໃຊ້ຮູບແບບການຜະລິດສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ທ່ານ Do Xuan Quang, ອະດີດປະທານສະຫະພັນກຳມະບານຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ອະດີດປະທານສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet.

ຕາມທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການທີ່ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາ, ທ່ານ Do Xuan Quang ແບ່ງປັນວ່າ: "ໃນອຸດສາຫະກໍາ logistics, ESG ແມ່ນ concretated ໂດຍແນວຄວາມຄິດຂອງ logistics ສີຂຽວ, logistics ສີຂຽວພ້ອມໆກັນຄຸ້ມຄອງທັງສາມເປົ້າຫມາຍເສດຖະກິດ, ສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ສາມເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະສ້າງພື້ນຖານຂອງທຸລະກິດສີຂຽວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນ ແລະ ຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງສ້າງກາລະໂອກາດໃໝ່ ແລະ ຊ່ວຍເສີມສ້າງທ່າແຂ່ງຂັນໃນຕະຫລາດສາກົນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດໃນທາງບວກ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງວິສາຫະກິດ”.

ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນທັງຫມົດແມ່ນ "ສີຂຽວ", ທຸລະກິດຈະສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ຄວາມອາດສາມາດໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສ້າງລະບົບນິເວດສີຂຽວ, ຍືນຍົງໃນທົ່ວທຸລະກິດ.

ທ່ານ ໂດ້ຊວນກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ລັດຖະບານມີບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສີຂຽວໂດຍຜ່ານບັນດາໂຄງການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຂຽວ.

ທ່ານ Desmond Gay ປະທານ, ກຸ່ມບໍລິສັດ JGL ສິງກະໂປ.

ທ່ານ Desmond Gay ປະທານ, ກຸ່ມບໍລິສັດ JGL ສິງກະໂປ ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວວ່າ: “ພວກເຮົາດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຕາມມາດຕະຖານ ESG, ກໍ່ສ້າງສາງພັນທະບັດ, ຫ້ອງເກັບມ້ຽນເຢັນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ຕາມມາດຖານສີຂຽວ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໃນພາກພື້ນໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງສຸດ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ”.

“ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫັນໄປສູ່ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ໜຶ່ງໃນບັນດາປັດໃຈສຳຄັນແມ່ນການຜະລິດສີຂຽວ, ສະອາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນໃນສາຍການຜະລິດ.

ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “Green Logistics - ທິດທາງໃໝ່ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ”

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນການໂອ້ລົມສົນທະນາ “ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ - ທິດທາງໃໝ່ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ”. ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກຳ logistics, ລັດຖະບານຄວນພິຈາລະນາບັນດານະໂຍບາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ. ຕົວຢ່າງ: ຄວນມີສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ສ້າງສິນເຊື່ອຄາບອນເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ອື່ນໆ.

ຈາກທັດສະນະຂອງທຸລະກິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງລັດສ້າງແລະເພີ່ມກົນລະຍຸດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາສີຂຽວແລະຍືນຍົງໃນການຜະລິດແລະກິດຈະກໍາທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງການພັດທະນາ logistics ສີຂຽວໃນຍຸດທະສາດການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງຕົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນເນື້ອໃນຂອງຍຸດທະສາດແລະສະຖານະພາບການປະຕິບັດຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມແລະປະຕິບັດໄດ້.

ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາການໜູນຊ່ວຍ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາອົງການໃນການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນການຜະລິດ, ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ເຊັນສັນຍາຮ່ວມມືພັດທະນາໂຄງການມຸ່ງໄປສູ່ Net Zero ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມ, ທ່ານສາດສະດາຈານ Dong Hoon Hyun - ປະທານກຸ່ມສະຫະກອນ SEP, ໜ່ວຍງານກະກຽມລົງທຶນເຂົ້າເຂດອຸດສາຫະກຳປອດກາກບອນແຫ່ງທຳອິດທີ່ມີມູນຄ່າ 200 ລ້ານ USD ຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ, ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບ ທ່ານ ໂຮ່ກວາງມິນ - ປະທານສູນວິທະຍາສາດ ແລະ ການຮ່ວມມື ອາຊີ Net Zero ຫວຽດນາມ (Vanza) ກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງ Net Zero ຢູ່ ຫວຽດນາມ. ການຮ່ວມມືໃນດ້ານພະລັງງານໃຫມ່, ການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກໍານິເວດ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html