ຕາມການອອກແບບ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຂົວຂະໜານ 2 ໜ່ວຍ, ຫ່າງກັນ 11,8 ມ; ແຕ່ລະໜ່ວຍມີໜ້າຕັດກວ້າງ 16.5 ແມັດ. ຈຸດເດັ່ນທີ່ພິເສດແມ່ນຂົວຄົນຍ່າງແລະຫໍສັງເກດທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງສາຂາຂອງຂົວ, ມີທາງຕັດ 7,9 ແມັດ, ມີຂະໜາດສະຖາປັດຕະຍະກຳປະມານ 163,84 ຕາແມັດ.
![]() |
ຮູບພາບ 3D ຂອງຂົວນ້ໍາ Trang An. |
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຮອດທ້າຍປີ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Ninh Binh (ປະຈຸບັນ) ໄດ້ສະເໜີແນວຄວາມຄິດຢ່າງກ້າຫານເພື່ອກໍ່ສ້າງ “ຂົວຂ້າມນ້ຳ” ໂດຍໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຂົວນ້ຳ Veluwemeer (ໂຮນລັງ), ຢູ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງນີ້. ຂົວຂ້າມນ້ຳແມ່ນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງການກໍ່ສ້າງຄົມມະນາຄົມ, ໃນນັ້ນທາງນ້ຳຂ້າມທາງດ້ວຍໂຄງສ້າງຮ່ອງນ້ຳ, ສ້າງຄວາມໂດດເດັ່ນ ແລະ ເປັນຈຸດເດັ່ນ ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ .
ຂໍ້ສະເໜີນີ້ແມ່ນພ້ອມກັບການຮ້ອງຂໍສະໜັບສະໜູນງົບປະມານ 130 ຕື້ດົ່ງຂອງແຂວງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງພິຈາລະນາແລ້ວ, ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ (ປະຈຸບັນແມ່ນພະແນກການເງິນ) ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກ່ຽວກັບບັນຫາດ້ານວິຊາການ ແລະ ການເງິນ ແລະ ສະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຢູ່ບໍລິເວນເສັ້ນທາງຕັດ ຈ່າງອານ-ເລໄທໂຕ.
ໃນເວລານັ້ນ, ການນຳແຂວງ ນິງບິ່ງ ຕີລາຄາວ່າ ຖ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຂົວຂ້າມນ້ຳຈະແມ່ນໂຄງການທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວແຂວງ Ninh Binh, ເມື່ອເຮືອທ່ອງທ່ຽວສາມາດລອຍຂຶ້ນເທິງນ້ຳ, ໃນຂະນະທີ່ມີພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢູ່ລຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານພູມສັນຖານແລະທາງທໍລະນີສາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຜນການນີ້ບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຖິງວ່າຫຼາຍຄົນສະແດງຄວາມເສຍໃຈທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເຖິງແນວຄວາມຄິດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳ “ໜຶ່ງດຽວ”, ແຕ່ການເລືອກຂົວທີ່ແຂງແກ່ນ, ມີຫໍຊົມວິວ ສົມທົບກັບຂົວຄົນຍ່າງກໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສົມດູນກັນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເສດຖະກິດ ແລະ ຄຸນຄ່າທາງສັນຍະລັກ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນດ້ານພູມສັນຖານໃໝ່ໃນເຂດມໍລະດົກ ເຈິ່ນອານ-ຮ່ວາລື.
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/ly-do-hoa-lu-dung-y-tuong-cau-nuoc-kieu-ha-lan-post1755457.tpo
(0)