Ly Tuong ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຂັບເອງ L4: ເປົ້າໝາຍ 3 ປີ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຈາກ Ideal ລະບຸວ່າພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອແນະນໍາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດລະດັບ 4 ພາຍໃນສາມປີ, ປຽບທຽບມັນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ iPhone 4; L3 ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ແລະ AI+ ແມ່ນຈຸດສຸມຍຸດທະສາດ.

ໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບ "ຂ່າວ ເສດຖະກິດ ປະຈໍາວັນ," ຕົວແທນຈາກ Ideal Automotive ກ່າວວ່າບໍລິສັດມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະນໍາເອົາລະດັບ 4 (L4) ເຕັກໂນໂລຊີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດອອກສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ. Ideal ປຽບທຽບຈຸດສໍາຄັນນີ້ກັບ iPhone 4 ປັດຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ AI ກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການສ້າງຜະລິດຕະພັນ, ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະຮູບແບບທຸລະກິດ.

1765356729103.png

ຊ່ວງເວລາແບບ iPhone 4 ໃນຍຸກ AI+.

ອີງຕາມການລາຍງານ, ຄື້ນ "AI+", ຫລັງຈາກ ລັດຖະບານ ຈີນປະກາດນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການຂາຍຂອງຕົນ, ກໍາລັງສ້າງການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງ: ຈາກຮູບແບບຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ຈາກການຜະລິດໄປສູ່ການດໍາເນີນທຸລະກິດ. ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງ; ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນ AI, ບ່ອນທີ່ປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນປ່ຽນຈາກຮາດແວໄປສູ່ຄວາມສາມາດຂອງຊອບແວແລະຮູບແບບ AI.

ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າ, ທຸລະກິດຕ້ອງເປັນເຈົ້າການໃນລະບົບລວມທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງແໜ້ນໜາ: ຮູບແບບ AI, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ, ລະບົບປະຕິບັດການ ແລະ ຮາດແວ. ທີ່ເຫມາະສົມຖືວ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເຂົ້າຫາ L4 ພາຍໃນໄລຍະເວລາສາມປີຂອງພວກເຂົາ.

ຈາກຍານພາຫະນະໄປສູ່ "ຫຸ່ນຍົນອາວະກາດ"

The Ideal ອະທິບາຍລົດໃນຍຸກ AI ວ່າປະຕິບັດການຄືກັບ "ຫຸ່ນຍົນອາວະກາດ," ທີ່ AI ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍແຕ່ຍັງກາຍເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການສ້າງມູນຄ່າ. ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບຮູບແບບ VLA (visual-linguistic-action), ແນໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄົນຂັບຂອງມະນຸດແລະປະຕິສໍາພັນທໍາມະຊາດ.

• ປົດປ່ອຍຄົນຂັບ: AI ຄອບຄຸມທຸກໜ້າທີ່ຂັບຂີ່, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຮັດວຽກ, ພັກຜ່ອນ ຫຼື ເພີດເພີນໄປກັບຕົນເອງຕະຫຼອດການເດີນທາງ.
• ການສື່ສານແບບທໍາມະຊາດ: ໃຫ້ຄໍາສັ່ງໂດຍໃຊ້ພາສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບເວົ້າກັບຄົນຂັບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງການດໍາເນີນງານ.
• ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ: ຂໍຂອບໃຈກັບແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ "hypersynchronization" ແລະ "ການສ້າງແບບຈໍາລອງ ໂລກ ," AI ປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ, synchronizing ກັບນິໄສການຂັບລົດຂອງມະນຸດແລະຄຸນຄ່າທີ່ຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

L3 ແມ່ນຂົວ, L4 ຕ້ອງການຂໍ້ມູນແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້.

ຕອບຄຳຖາມກ່ຽວກັບລະດັບ 3 (L3), ທ່ານ ລີ ຕຸ່ງ ໂຕ້ແຍ້ງວ່າ L3 ບໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍສູງສຸດ ແຕ່ເປັນໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ L4. L3 ບໍ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຊກແຊງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການກ້າວກະໂດດໄປສູ່ L4 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບຸກທະລຸໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໃນພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້, ແລະຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍເພື່ອເກັບກໍາແລະຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການອອກແບບຫ້ອງນັກບິນໃໝ່: ເມື່ອພວງມາໄລ ແລະ pedals ຫມົດແລ້ວ.

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ​ແບບ​ L4 ລຸ້ນ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ Ly Tuong ​ແມ່ນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ປ່ຽນ​ວິທີ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ພາຍ​ໃນ​ຄື: ຫ້ອງ​ນັກ​ບິນ, ພວງ​ມາ​ໄລ, ​ແລະ pedals ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ, ​ເປີດ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ​ກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄ້າຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຈະຂຶ້ນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະກອບທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນຕະຫຼາດ.

ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກົດໝາຍ ແລະ ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ໃຊ້.

ທ່ານ Ly Tuong ຍອມຮັບ​ວ່າ ຍັງ​ມີ​ອຸປະສັກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ ກ່ອນ L4 ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ: ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ຕະຫຼອດ​ໄລຍະ​ການ​ຮັບ​ຮູ້-ຕັດສິນ​ໃຈ-ຄວບ​ຄຸມ; ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະການຍອມຮັບຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດ AI.

ຊ່ອງຫວ່າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຄອມພິວເຕີ້ແລະເປົ້າຫມາຍຂອງການແຄບມັນ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີ VLA ພາຍໃນປະເທດແລະລະບົບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານຄອມພິວເຕີ້ແລະການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນ. ທ່ານ Ly Tuong ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ພວມ​ເຮັດ​ວຽກ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ເວທີ AI ​ໃຫ້​ເຂັ້ມ​ແຂງ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ໃນ​ທົ່ວ​ອຸດສາຫະກຳ​ເພື່ອ​ປິດ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ນີ້.

ບົດ​ສະຫຼຸບ​ຂອງ​ແຜນ​ທີ່​ທີ່​ໄດ້​ແບ່ງປັນ​ໂດຍ Ly Tuong.

ປະເພດ	ລາຍລະອຽດທີ່ແບ່ງປັນ
ທາມລາຍ	ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອນໍາເອົາ L4 ອອກສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນສາມປີ.
ບົດບາດ L3	ໄລຍະການຫັນປ່ຽນ; ຄົນຂັບລົດຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຊກແຊງ.
ເວທີດ້ານວິຊາການ	ລະບົບໂດຍລວມປະກອບມີຮູບແບບ AI, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້, ລະບົບປະຕິບັດການ, ແລະຮາດແວ.
ຂໍ້​ມູນ - ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​	ຈໍານວນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນຂະຫນາດນີ້.
ປະສົບການເປົ້າຫມາຍ	VLA, ການໂຕ້ຕອບພາສາທໍາມະຊາດ, ຄວາມສໍາຄັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ການອອກແບບພາຍໃນ	ໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລ ແລະ pedals (ເມື່ອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມກົດໝາຍ).
ທ້າທາຍ	ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຮັບຮູ້ – ການຕັດສິນໃຈ – ການຄວບຄຸມ; ທາງດ້ານກົດໝາຍ; ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ໃຊ້

ສະຫຼຸບ

Ly Tuong ຖືວ່າ AI ເປັນເປົ້າໝາຍສູງສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ແລະ L4 ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ທຽບເທົ່າກັບຍຸກຂອງ iPhone 4. ໄລຍະເວລາສາມປີແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວທີຄອມພິວເຕີ້, ຂໍ້ມູນ, ລະບົບປະຕິບັດການ, ແລະຮາດແວທີ່ອອກແບບທັງຫມົດ; ມັນຍັງຂຶ້ນກັບກອບກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມເຫັນດີຂອງຕະຫຼາດ. ຖ້າຮັບຮູ້ໄດ້, ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຈະກ້າວເຂົ້າໃກ້ກາຍເປັນ "ຫຸ່ນຍົນອາວະກາດ."

ການໂຄສະນາ

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html