Mercedes-Benz ສືບຕໍ່ “ຮ້ອງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ” ຫວັງວ່າໂຄງການຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍກ່ອນວັນທີ 31/8.

ບໍລິສັດ Mercedes-Benz ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ ສືບຕໍ່ສົ່ງເອກະສານ “ຮ້ອງໄຫ້ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ” ໄປໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະໃຫ້ໂຄງການຂະຫຍາຍອອກໄປກ່ອນວັນທີ 31 ສິງຫາ ຫຼື ພາຍໃນ 2 ອາທິດນັບຈາກເວລາສົ່ງເອກະສານທັງໝົດ.

ທຸລະກິດຄາດວ່າຈະມີການແກ້ໄຂພາຍໃນ 2 ອາທິດ

ວັນທີ 9 ສິງຫາ, ບໍລິສັດ Mercedes-Benz ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ (MBV) ໄດ້ສືບຕໍ່ສົ່ງເອກະສານ ເລກທີ 310/MBV/2024 ເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຊີ້ແຈ້ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ສືບຕໍ່ການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນໂຄງການປະກອບລົດຍົນຢູ່ເມືອງ ໂກວາບ ຮອດປີ 2030 ໂດຍໄວ.

ໃນເອກະສານ MBV ລະບຸວ່າ: ໄລຍະນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ໄລຍະໂຄງການຢູ່ເມືອງໄກສອນ ຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 13 ເມສາ 2025. ວິສາຫະກິດໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຂະຫຍາຍໂຄງການໃນວັນທີ 7 ກັນຍາ 2021.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເວລາເກືອບ 3 ປີແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຖິງແມ່ນວ່າ MBV ໄດ້ສະໜອງຂໍ້ມູນ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບໂຄງການຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງບັນດາກົມ, ສາຂາພາຍໃຕ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຮງງານປະກອບລົດ Mercedes-Benz ຢູ່ເມືອງ Go Vap, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: ເລຕ໋ຽນ

ໃນໂຄງການນີ້ ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຕໍ່ອາຍຸການເຊົ່າທີ່ດິນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຊັດເຈນວ່າ ທີ່ດິນຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດສັນຄືນໃໝ່ຕາມດໍາລັດສະບັບເລກທີ 167/2017/ນຍ-ຄພສ ວ່າດ້ວຍການຈັດສັນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຂອງລັດ ຫຼື ບໍ່.

ຕາມກົດລະບຽບ, ກະຊວງ ການເງິນ ເຊື່ອວ່າໂຄງການຂອງ MBV ແມ່ນຂຶ້ນກັບດໍາລັດ 167 ແລະຕ້ອງລໍຖ້າການດັດແກ້ແລະເພີ່ມເຕີມຂອງດໍາລັດ 167 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຊັດເຈນກວ່າສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂຄງການ.

ຂະນະດຽວກັນ, MBV ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໂຄງການຂອງຕົນບໍ່ຖືກດຳເນີນຕາມດຳລັດ 167, ເພາະວ່າ MBV ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ດິນຕອນເລກ 693-ກວາງຈີ (ເມືອງກວາບ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ເປັນຜູ້ເຊົ່າດິນເອກະລາດນັບແຕ່ປີ 2020 ແລະ ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນໃຫ້ລັດໂດຍກົງ.

ດັ່ງນັ້ນ, MBV ຄາດວ່າບັນຫາຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ແລະ ວິສາຫະກິດຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂັ້ນສຸດທ້າຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂຄງການ ແລະ ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການດັດສົມໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແລະ ໃບທະບຽນວິສາຫະກິດກ່ອນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2024.

ນັກລົງທຶນເຊື່ອວ່າວັນທີ່ 31 ສິງຫາ 2024 ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະມີພື້ນຖານເພື່ອສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດ, MB AG, ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການນໍາເຂົ້າອົງປະກອບການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກແລະເຈລະຈາກັບຄູ່ຮ່ວມງານພາຍໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກໆກິດຈະກໍາການຜະລິດ, ການບໍລິການແລະການຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດເຊັ່ນ: ໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.

“ໃນກໍລະນີ ຂະບວນການດັດສົມໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແລະ ໃບທະບຽນວິສາຫະກິດ ບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາຂໍຄວາມສະໜັບສະໜູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາພະແນກການ ແລະ ສາຂາຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການນີ້ສຳເລັດພາຍໃນ 2 ອາທິດ ພາຍຫຼັງທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນເອກະສານທັງໝົດທີ່ກຳນົດໄວ້,” ເອກະສານສະບັບເລກທີ 2004/ອ.

ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 9 ສິງຫາ 2024, MBV ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການປິດໂຮງງານຄືໃນເອກະສານ “ຮ້ອງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ” ສະບັບກ່ອນທີ່ໄດ້ສົ່ງເຖິງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ແທນທີ່ຈະ, ນັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ພາຍໃນ 2 ອາທິດນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາສົ່ງເອກະສານທັງຫມົດ.

ຂໍ້ສະເໜີບໍ່ໃຫ້ປະເມີນຄືນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັກໂນໂລຢີ

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 310/MBV/2024 ທີ່ໄດ້ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, MBV ໄດ້ຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງພະແນ ກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນການຕີລາຄາບັນດາກົນຈັກ, ອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງໂຄງການ.

MBV ເຊື່ອວ່າການສະເຫນີທີ່ຈະຂະຫຍາຍໂຄງການແມ່ນການຂະຫຍາຍສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນໂຄງການໃຫມ່, ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັກໂນໂລຢີ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນໄປຕາມສາຍການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ, ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Mercedes-Benz ແລະ ບັນດາລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນປະຈຸບັນ, ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຫວຽດນາມ.

ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດສະເໜີບໍ່ໃຫ້ປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມຂອງການປະເມີນບັນດາກົນຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ສາຍເຕັກໂນໂລຊີໃນໂຄງການຂະຫຍາຍ.

ກ່ຽວກັບລາຄາເຊົ່າທີ່ດິນ, MBV ຄາດວ່າລາຄາເຊົ່າທີ່ດິນແຕ່ປີ 2025 – 2030 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ເກີນ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບດ້ານການເງິນຂອງການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງໂຄງການ MBV ໃນໄລຍະການຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຕະຫຼາດທີ່ເໜັງຕີງ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ນັກຂ່າວ ໜັງສືພິມເອເລັກໂຕຣນິກລົງທຶນ - Baodautu.vn ໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຕາງໜ້າທາງກົດໝາຍຂອງ Mercedes-Benz ຫວຽດນາມ ເປັນຄັ້ງທີ 2 ກ່ອນທີ່ທ່ານກ່າວວ່າ, ນັບແຕ່ເວລາຍື່ນສະເໜີຕໍ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຮັກສາທ່າທີທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄວາມຄິດເຫັນຕໍ່ສື່ມວນຊົນຫຼືບຸກຄົນທີສາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນຫາຂະຫຍາຍໂຄງການດ້ວຍຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂຄງການໂຮງງານປະກອບລົດຍົນ Mercedes-Benz ຢູ່ຖະໜົນກວາງເຈື່ອງ (ເຂດ 8, ເມືອງ ໂກວາບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Mercedes-Benz Group AG (MBG AG) ແລະ ບໍລິສັດກົນຈັກຂົນສົ່ງ Saigon (Samco).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນທຶນ 402,5 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ຝ່າຍຕ່າງປະເທດແມ່ນ Mercedes-Benz Group AG (ໃຫ້ຊື່ວ່າ Daimler AG ກ່ອນເດືອນ 3/2022), ປະກອບສ່ວນ 281 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 70% ຂອງທຶນ charter, ແລະ Samco ປະກອບສ່ວນ 120 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບສິດນຳໃຊ້ 105,000 ຕື້ດົ່ງ) ນະຄອນຫຼວງ charter.
ຕາມສະຖິຕິ, ຍອດຈຳນວນພາສີອາກອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຈ່າຍໃນ 7 ປີຜ່ານມາແມ່ນປະມານ 250 ລ້ານ USD/ປີ ແລະ ອັດຕາພາສີອາກອນສູງສຸດແມ່ນ 400 ລ້ານ USD/ປີ ແມ່ນປີ 2022.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/mercedes-benz-tiep-tuc-keu-cuu-ky-vong-du-an-tai-tphcm-duoc-gia-han-truoc-318-d223152.html